10% nhân viên Cảng Ashdod được quân đội Israel tuyển dụng, các khoản phụ phí chiến tranh được công bố

Cảng Ashdod ở Israel (Ảnh: AIVP)

Cảng Ashdod của Israel, một trong những cảng lớn nhất đất nước và là tài sản quan trọng đối với nền kinh tế quốc gia này, vẫn tiếp tục hoạt động bình thường bất chấp xung đột đang diễn ra giữa Israel và Hamas, theo Shaul Schneider, chủ tịch điều hành Hội đồng quản trị Công ty Cảng Ashdod.

Trao đổi với Container News, ông chỉ ra rằng các nhân viên của Công ty Cảng Ashdod tiếp tục duy trì hoạt động liên tục cho nền kinh tế Israel và thậm chí còn làm việc nhanh hơn, hiểu được tầm quan trọng của việc duy trì hoạt động bình thường của cảng.

Cảng Ashdod, cảng quốc doanh duy nhất ở Israel, hoạt động 24/7 với các nhân viên làm việc theo ca dài hơn chủ yếu vì hai lý do. Lý do đầu tiên là sự an toàn của chính họ. Theo Schneider, việc nhân viên cảng ở lại khu vực cảng sẽ an toàn hơn là phải lên đường trở về nhà. Ngoài ra, quân đội Israel đã tuyển dụng 10% nhân sự của Công ty Cảng Ashdod, do đó, số nhân sự còn lại phải nổ lực để lấp đầy khoảng trống về thiếu hụt nhân sự.

Về các biện pháp và hướng dẫn đặc biệt mà các cảng Israel có thể đã nhận được từ chính phủ, Shau Schneider cho biết không có quy định đặc biệt nào đối với Cảng Ashdod. Ông lưu ý: “Chúng tôi đang cố gắng duy trì hoạt động bình thường trong những trường hợp như vậy”.

Schneider cũng nói với Container News rằng cảng đang liên hệ với các công ty vận tải, những công ty này hiện vẫn tiếp tục vận chuyển hàng hóa qua cảng mà không có bất kỳ sự gián đoạn đáng kể nào.

Khả năng mở rộng xung đột - Rủi ro tiềm ẩn

Vào thời điểm này, chúng ta chưa thấy xung đột giữa Israel và Hamas gây khó khăn cho thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, xung đột có thể mở rộng có thể tạo ra thách thức trên các tuyến đường vận chuyển quan trọng.

Christian Roeloffs, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Container xChange, một nền tảng trực tuyến về logistics container, giải thích: “Trong trường hợp xảy ra xung đột ở Israel, bất kỳ hành động thù địch mở rộng nào ra ngoài biên giới đất nước đều có thể gây rủi ro cho hai điểm nghẽn vận chuyển quan trọng. Kênh đào Suez, tuyến đường thủy quan trọng đối với nhiều tàu thương mại, bao gồm cả tàu container, có thể bị gián đoạn. Tương tự, eo biển Hormuz, xương sống vận chuyển dầu khí, có thể bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, mức độ của những ảnh hưởng này phần lớn sẽ phụ thuộc vào mức độ mở rộng và kéo dài của cuộc xung đột.”

Mặt khác, Israel đại diện cho một thị trường tương đối nhỏ về vận tải container, với các cảng chính là Ashdod và Haifa chỉ chiếm 0,4% sản lượng toàn cầu và do đó, mối đe dọa gián đoạn dòng thương mại container qua khu vực Địa Trung Hải vẫn còn hạn chế, theo phân tích của Container xChange.

Phụ phí chiến tranh được công bố

Tuy nhiên, điều quan trọng vẫn là phải thấy được tác động của cuộc xung đột đối với giá cước container ra vào các cảng của Israel. Container News đã hỏi Schneider về thông tin và ước tính của ông về các xu hướng có thể xảy ra trong giá cước container tại cảng Ashdod. Ông tin rằng các hãng tàu sẽ không tăng giá cước tại Ashdod và ông cho biết cho đến nay ông chưa thấy bất kỳ khoản tăng giá, phụ phí hoặc phí bổ sung nào. Tuy nhiên, ông bày tỏ lo ngại về khả năng chi phí bảo hiểm tăng lên.

Hiện nay, hãng vận tải biển HMM của Hàn Quốc đã công bố phụ phí rủi ro chiến tranh (War Risk Surcharge - WRS) đối với hàng hóa của Israel trong thông báo khách hàng vào ngày 18 tháng 10.

HMM cho biết trong thông báo: “Khi chi phí tăng lên do tình hình xấu đi từ/đến Israel, chúng tôi sẽ phải thông báo cho khách hàng rằng chúng tôi triển khai WRS với hiệu lực ngay lập tức đối với tất cả các loại thiết bị để duy trì dịch vụ của chúng tôi từ/đến Israel”.

WRS của hãng tàu HMM như sau:

*WRS có hiệu lực ngay lập tức và cho đến khi có thông báo mới

Hãng vận tải container ZIM của Israel cũng đã công bố một khoản phí bổ sung. Hãng cho biết trong bản thông báo mới nhất: “Do tình hình chiến tranh, các công ty bảo hiểm đã áp dụng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh bổ sung cho tất cả các tàu ghé cảng Israel mà hiện tại chúng tôi có nghĩa vụ phải thanh toán để duy trì dịch vụ đến và đi từ Israel”.

ZIM đã quyết định triển khai Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh (War Risk Premium - WRP) mới sau đây cho hàng hóa đến/đi từ Israel có hiệu lực kể từ ngày hạ bãi, ngày 12 tháng 10.

Tuyến/Dịch vụ Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh Phụ phí

Xem thêm:

• Nhiều công ty giao nhận cảnh báo sự chậm trễ và gián đoạn dịch vụ vận tải hàng không đến và đi từ Israel

Nguồn: Phaata.com (Theo ContainerNews)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!