Các cảng ở Los Angeles và Long Beach cảnh báo khối lượng vận chuyển từ Châu Á có thể giảm mạnh hơn nữa

Các cảng ở Los Angeles và Long Beach cho biết khối lượng hàng hóa sụt giảm trong những tháng tới có thể còn trầm trọng hơn trong tháng 2 nếu dịch bệnh Corona 2019 (COVID-19) lan rộng hơn ở châu Á.

“Đây là một vấn đề nghiêm trọng” – một người điều hành cảng được yêu cầu giấu tên đã chia sẻ với JOC.com. Trong những ngày gần đây, các cuộc đối thoại với các hãng tàu về tác động của dịch bệnh cho thấy một cảm giác ảm đạm và cam chịu đang lan rộng.

Hai cảng này đã chính thức dự báo sản lượng container giảm từ 12 đến 15% trong quý đầu tiên khi các hãng tàu tiếp tục hủy các chuyến trên tuyến xuyên Thái Bình Dương do sự lây lan của virus Corona ở Trung Quốc và Hàn Quốc.

Gene Seroka, giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, khối lượng dự kiến ​​sẽ giảm 25% trong tháng 2 và 15% trong quý đầu tiên. Tính cho đến tháng 3, ông dự đoán khoảng 40 chuyến tàu bị hủy trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. Noel Hacegaba - phó giám đốc điều hành và giám đốc điều hành cho biết, Long Beach dự kiến ​​khối lượng sẽ giảm 6% trong tháng Hai và 12% trong quý. Trung Quốc và Hàn Quốc là hai trong số các đối tác thương mại lớn nhất của cảng. 

Các nhà khai thác cảng trong khu phức hợp cảng lớn nhất nước Mỹ cũng bày tỏ lo ngại về sự gia tăng của các container rỗng. Với khoảng 1,8 tỷ feet vuông cho khu vực công nghiệp và phân phối trên khắp miền nam California, các nhà kho đã xả hết hàng tồn kho của họ trong tháng qua và trả lại các container rỗng cho các cảng, nhưng với hàng chục chuyến tàu bị hủy, dẫn đến không đủ chỗ để vận chuyển tất cả của các container rỗng trở lại châu Á. 

Daniel Bergman - phó chủ tịch của Total Terminals International tại Long Beach – chia sẻ: “Chúng tôi bắt đầu đối mặt với tồn đọng của các container rỗng”. Cho đến nay, các hãng tàu đã không công bố bất kỳ chuyến tàu cập cảng nào để vận chuyển các container rỗng trở lại châu Á.

Thông thường các container rỗng sẽ được đặt ở các cảng Hoa Kỳ khi các hãng tàu buộc hủy các chuyến do nhu cầu hàn hóa xuất đi từ Châu Á bị yếu, chẳng hạn như sau Tết Nguyên đán. Tuy nhiên, trong những năm qua, việc hủy chuyến chỉ kéo dài hai hoặc ba tuần trước khi nối lại các dịch vụ hàng tuần theo lịch trình bình thường. Riêng năm nay, chưa thể nói trước được khi nào các dịch vụ hàng tuần sẽ hoạt động trở lại.

Dịch bệnh Corona làm hủy thêm ít nhất 20 chuyến tàu nữa

Các hãng tàu trong tháng 1 đã thông báo hủy 60 chuyến đi tới khu vực Bắc Mỹ vào tháng 2 do nhà máy ngừng hoạt động trong dịp Tết Nguyên đán. Kể từ đó, họ đã công bố hủy thêm hơn 20 chuyến vào tháng 4 do virus Corona.

Ed DeNike, chủ tịch của SSA Container, cho biết các cảng của SSA Marine ở Seattle và Long Beach đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự sụt giảm về sản lượng, nhưng Cảng container quốc tế ở Oakland lại không bị tác động nhiều. Ông cũng đồng ý với quan điểm của các nhà khai thác cảng về sự tồn đọng các container rỗng ở Nam California.  

Các nhà khai thác cảng đang chờ đợi sự tăng mạnh trong nhập khẩu, thường là sau khi các nhà máy ở châu Á trở lại sản xuất đầy đủ sau Tết Nguyên đán, nhưng Sean Pierce, chủ tịch và CEO của Fenix ​​Marine Services, cho biết vẫn còn quá sớm để nhận định khi nào sự tăng mạnh này mới diễn ra do tác động của virus Corona.

Ngay cả khi các nhà máy ở Trung Quốc hoạt động đầy đủ vào mùa xuân này, thì cũng không chắc là nền kinh tế Mỹ sẽ được mạnh đến mức nào. Ông Pierce chia sẻ: “Cần phải có nhu cầu mạnh để kích thích khối lượng vận chuyển”. Vào đầu năm, các nhà kinh tế đã dự đoán tăng trưởng GDP khoảng 2,1% trong năm nay, chủ yếu là do nửa cuối năm mạnh hơn, nhưng đó là trước khi bị virus Corona hoành hành.

Phaata (Theo JOC)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam