Chiến Lược Logistics Tết Nguyên Đán 2026: Chủ Hàng Ưu Tiên Bổ Sung Mặt Hàng Quan Trọng Thay Vì Tích Trữ Ồ Ạt

Trước thềm Tết Nguyên Đán, các chủ hàng (shippers) đang chuyển hướng tập trung vào việc bổ sung các mã hàng (SKU) quan trọng thay vì thực hiện việc tích trữ tồn kho trên quy mô lớn. Theo các chuyên gia chia sẻ với Supply Chain Dive, năm Bính Ngọ này sẽ được đánh dấu bằng khả năng hiển thị (visibility) ở cấp độ từng mặt hàng.

Kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán năm nay bắt đầu vào ngày 17 tháng 2 — muộn hơn so với những năm gần đây — với dự kiến các nhà máy tại Trung Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) và Việt Nam sẽ đóng cửa trong khoảng 9 ngày. Ông Chikei Ho, Tổng Giám đốc phát triển tuyến thương mại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tại Seko Logistics, lưu ý rằng mặc dù các chủ hàng đã nỗ lực đẩy hàng sớm (frontloading) trong năm 2025, phần lớn lượng hàng tồn kho đó đã được hấp thụ bởi các đợt khuyến mãi cuối năm và mua sắm lễ hội. Hệ quả là tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh thu (inventory-to-sales ratios) của nhiều nhà bán lẻ đã trở về mức gần với mức trước đại dịch cho mùa vụ 2026.

Do đó, đợt cao điểm Tết Nguyên Đán hiện tại dù vẫn mạnh mẽ nhưng phù hợp với nhu cầu thực tế hơn là việc xây dựng kho dự trữ an toàn (safety stock). Hơn nữa, việc kỳ nghỉ bắt đầu muộn hơn cho phép một số nhà bán lẻ có thời gian giải phóng hàng tồn kho dịp lễ và lên kế hoạch bổ sung hàng cho Quý 1 trước khi các nhà máy đóng cửa.

Thị Trường Phân Hóa, Không Phải "Một Kịch Bản Chung"

Nhận định về bối cảnh thị trường, bà Lucia Fu, Phó Chủ tịch thương mại khu vực Đại Trung Hoa tại Seko Logistics, cho biết có “khối lượng tổng thể thấp hơn so với sự điên cuồng của Tết Nguyên Đán 2025, nhưng đừng nhầm lẫn điều đó với các điều kiện dễ dàng hơn”

Bà nhấn mạnh: “Những người vẫn đang vận chuyển hàng hóa đang phải cạnh tranh trong các khung thời gian chặt chẽ hơn với thời gian vận chuyển dài hơn.”

Vì lịch trình nghỉ lễ khác nhau giữa các quốc gia, các chủ hàng có thể phải đối mặt với các động lực đặc thù theo từng địa điểm. Do đó, ông Matt Castle, Phó Chủ tịch Giao nhận Toàn cầu tại C.H. Robinson, khuyên rằng Tết Nguyên Đán nên được coi là một sự kiện phân khúc chứ không phải là một đợt đóng cửa đơn lẻ, đồng nhất.

Ông Castle khẳng định: “Không có một giải pháp nào phù hợp cho tất cả các trường hợp”. Ông nói thêm: “Tốt nhất là nên lên kế hoạch theo từng nhà cung cấp và từng tuyến vận chuyển.”

Ví dụ, phần lớn Trung Quốc đang lên kế hoạch đóng cửa ít nhất một tuần. Trong khi đó, tại Hồng Kông, thị trường ghi nhận sự gia tăng xuất khẩu đường biển trước kỳ nghỉ trên các tuyến Xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu.

Tại Bắc Mỹ, ông Ho từ Seko Logistics cho biết các chủ hàng đang “cân bằng giữa chi phí cho năng lực vận chuyển cao cấp với rủi ro đứt hàng trong Quý 1, thường quyết định theo từng tuyến xem nên đẩy hàng sớm hay chấp nhận lượng tồn kho mỏng hơn trong suốt giai đoạn Tết Nguyên Đán.”

Duy Trì Dòng Chảy Hàng Hóa: Tầm Quan Trọng Của SKU

Để giữ cho hàng hóa lưu thông, các chủ hàng cần biết rõ các SKU quan trọng và vị trí của chúng để có thể tăng tốc, giảm tốc hoặc định tuyến lại các lô hàng nếu điều kiện thị trường thay đổi.

Hiện tại là thời điểm để chuyển các SKU quan trọng qua đường hàng không (airfreight) trước khi thị trường phục hồi vào cuối tháng 1, đầu tháng 2. Về phía vận tải biển – dự kiến sẽ trải qua một "nhịp đập ngắn nhưng dữ dội" – ông Castle lưu ý rằng vẫn có nhiều giải pháp để duy trì dòng chảy hàng hóa.

Ông Castle tư vấn: “Bạn vẫn có thể chuyển hàng sang đường hàng không nếu khẩn cấp, và bạn có thể định tuyến lại các lô hàng đường biển qua các cảng thay thế có nhiều năng lực hơn.”

Ông nhấn mạnh vào khâu chuẩn bị tại cảng: “Hãy đảm bảo bạn lên kế hoạch cho việc bàn giao nhanh chóng. Đặt trước các dịch vụ cảng, xác nhận vận chuyển nội địa và rơ-moóc, và sắp xếp việc chuyển tải. Chỉ riêng điều đó thôi cũng có thể tiết kiệm được nhiều ngày.”

Một số chuyến tàu bị hủy và thay đổi lịch trình là điều được dự báo trước, nhưng một cuộc khủng hoảng toàn ngành không nằm trong dự báo do lượng tàu sẵn có dồi dào. Sử dụng dịch vụ hàng lẻ (LCL) khi chỗ cho hàng nguyên container (FCL) bị hạn chế cũng là một giải pháp hữu ích.

Trong trường hợp hàng hóa bị chậm trễ sang ngày muộn hơn, điều quan trọng là phải bù đắp thời gian ở các khâu khác.

Ông Castle khuyến nghị: “Hãy đặt trước các chuyến chuyển tải sớm, đảm bảo thiết bị được giữ chỗ, và chuẩn bị sẵn các tuyến đường dự phòng để một sự thay đổi lịch trình không làm bạn mất cả tuần lễ.”

Hoạt động cao điểm nhất dự kiến sẽ diễn ra từ một đến ba tuần trước giữa tháng 2.

Kết luận về chiến lược tổng thể, ông Castle chia sẻ: “Hãy tập trung vào các tuyến đường và sản phẩm quan trọng nhất, xây dựng sự linh hoạt về thời gian và địa điểm hàng tồn kho cập bến, và đảm bảo việc bàn giao tại cảng diễn ra suôn sẻ.”

“Nếu bạn làm tốt những điều đó, Tết Nguyên Đán sẽ chỉ trở thành một phần khác trong kế hoạch lớn hơn của bạn, chứ không phải là một sự gián đoạn.”

Xem thêm:

• Cảng Los Angeles Đạt Sản Lượng Hơn 10 Triệu Teu Năm 2025 - Lần Thứ Ba Trong Lịch Sử Vượt Qua Cột Mốc Này
• Sân Bay Vienna Thiết Lập Kỷ Lục Hàng Hóa Mới Trong Năm 2025
• CMA CGM Hủy Bỏ Kế Hoạch Qua Biển Đỏ Tuyến Á-Âu; Xeneta Cảnh Báo Sự Khó Lường Của Chuỗi Cung Ứng
• Mùa Cao Điểm Vận Tải Hàng Không Trước Tết Nguyên Đán: Chủ Hàng Cần Đặt Chỗ Sớm
• Vận Tải Hàng Không Ấn Độ - Iran Tăng Trưởng Mạnh: Nguy Cơ 'Vạ Lây' Từ Đề Xuất Thuế Quan 25% Của Mỹ
• Dự Báo Thị Trường Tàu Dầu Thế Giới Năm 2026
• Tái Khởi Động Tuyến Biển Đỏ: Tín Hiệu Giảm Giá Cước Cho Chủ Hàng Tuyến Á - Mỹ
• Sân Bay Hồng Kông Tiếp Tục Khẳng Định Vị Thế Trung Tâm Hàng Hóa Hàng Không Số 1 Thế Giới 2025
• Maersk Chính Thức Tái Khởi Động Hải Trình Qua Biển Đỏ: Bước Ngoặt Mang Tính Cấu Trúc
• CPI Hoa Kỳ 2025 Tăng 2,7%: Áp Lực Lạm Phát Song Hành Cùng Sự Thắt Chặt Của Chuỗi Cung Ứng
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Supply Chain Dive)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!