container

 

Hai chỉ số quan trọng này đều ghi nhận mức giảm mạnh với SCFI mất 236,8 điểm, xuống còn 2726,58 điểm vào ngày 6 tháng 9, thấp hơn 8% so với một tuần trước đó. Trong khi đó, WCI của Drewry cũng giảm 8% xuống còn 4.775 USD/FEU vào ngày 5 tháng 9.

Phân tích chi tiết của Drewry cho thấy các tuyến vận chuyển giữa Châu Á và Châu  Âu/Địa Trung Hải dẫn đầu sự sụt giảm về giá cước. Đây là những tuyến bị ảnh hưởng trực tiếp nhất bởi việc chuyển hướng từ Biển Đỏ và Kênh đào Suez sang đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, và gần đây là tình trạng tắc nghẽn cảng tại các cảng chính.

Tuyến Thượng Hải đến Rotterdam giảm 14% tương đương 985 USD xuống còn 6.219 USD mỗi container 40 feet, Thượng Hải đến Genoa giảm 12% tương đương 769 USD xuống còn 5.842 USD/FEU. Sự tăng đột biến về nhu cầu đại diện cho mùa cao điểm sớm dường như đã giảm bớt và trung tâm trung chuyển Singapore báo cáo rằng thời gian chờ đợi của tàu đã giảm xuống dưới một ngày vào tháng 7.

Các nhà phân tích cho biết, giảm giá trên các tuyến vận chuyển dự kiến ​​sẽ tiếp tục: “Drewry dự kiến ​​giá cước Châu Á-Châu  Âu sẽ giảm trong những tuần tới.”

Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, Thượng Hải đến Los Angeles giảm 3% tương đương 218 USD xuống còn 6.030 USD/FEU. “Bất chấp mối đe dọa sắp xảy ra về cuộc đình công tại cảng ILA, giá cước vận tải hàng hóa theo hướng Đông trên tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm nhẹ trong tuần này,” Drewry lưu ý.

Tuy nhiên, tuyến phía Tây trên tuyến xuyên Đại Tây Dương đã chứng kiến ​​giá cước tăng mạnh trước cuộc đình công có thể xảy ra tại cảng Bờ Đông Hoa Kỳ. Tuyến Rotterdam đến New York tăng 16% tương đương 304 USD lên 2.212 USD/FEU.

WCI hiện tại thấp hơn 54% so với mức đỉnh trước đại dịch là 10.377 USD vào tháng 9 năm 2021, nhưng cao hơn 236% so với mức trung bình năm 2019 (trước đại dịch) là 1.420 USD.

 

Nguồn: Phaata.com (Theo Seatrade-Maritime)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!