Hãng tàu CULines không còn tham gia vào tuyến dịch vụ biển xa

Container vessel CULines (Nguồn: CULines)

Trong bối cảnh CULines phải cắt giảm dịch vụ, thì theo hãng tư vấn Linerlytica, Chủ tịch kiêm Đồng Giám đốc điều hành (co-CEO) của hãng là ông Raymond Chen được cho là đang bị tạm giam tại Trung Quốc vì những lý do không được tiết lộ, khiến hãng đang bị ảnh hưởng nặng nề. Lần cuối cùng ông xuất hiện trước công chúng là vào tháng 4/2023, tại một sự kiện bàn tròn trong ngành vận tải biển được tổ chức ở Thiên Tân.

CULines là một doanh nghiệp nhà nước, hãng tham gia vào thị trường vận tải biển với tư cách là một NVOCC (doanh nghiệp vận tải không có tàu) trước khi trở thành hãng tàu chuyên các tuyến nội Á. Trong giai đoạn thị trường bùng nổ giai đoạn đại dịch COVID-19, CULines đã là một trong số những hãng nhỏ đã mạo hiểm tham gia vào các tuyến vận tải biển xa, sân chơi vốn dành cho các hãng lớn.

Vào tháng 3/2022, một năm sau khi triển khai các chuyến vận chuyển kết nối châu Á-Bắc Âu với tàu và container thuê từ Antong Holdings, CULines bắt đầu triển khai tuyến châu Á-Địa Trung Hải với tần suất không thường xuyên, kết nối các cảng Trung Quốc với Haifa (Israel), Ambarli (Thổ Nhĩ Kỳ) và Piraeus (Hy Lạp).

Vào tháng 12 năm ngoái, CULines đã rút khỏi tuyến dịch vụ châu Á-Bắc Âu sau khi giá cước trên tuyến giảm nhanh trong bối cảnh nhu cầu giảm và tình trạng tắc nghẽn logistics đã giảm bớt. Hãng đã hủy hợp đồng thuê tàu với Antong và phải bồi thường 67 triệu USD. Nửa năm sau, vào tháng 6 vừa qua, CULines dừng tham gia tuyến xuyên Thái Bình Dương, chuyến cuối cùng được triển khai với tàu Adamastos có sức chở 1.809 TEU, cũng là một tàu mà CULines thuê lại.

Chuyến cuối của CULines chạy tuyến châu Á-Địa Trung Hải đã khởi hành vào ngày 15/7 vừa qua, khi tàu Zhong Gu Nan Hai (sức chở 1.912 TEU) rời cảng Ambarli. Sau khi hoàn thành chuyến đi, con tàu này dự kiến sẽ được giao lại cho chủ tàu là Zhonggu Logistics vào ngày 15/8 tới.

Việc CULines rút lui hoàn toàn khỏi các tuyến biển xa đã dập tắt tham vọng niêm yết cổ phiếu của hãng.

Trước đó vào tháng 2/2022, CULines đã đăng ký phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông, hãng dự định sử dụng số tiền thu được để tiếp tục phát triển mạng lưới dịch vụ, hướng tới việc khai thác đội tàu 45 chiếc, có sức chở 160.000 TEU vào năm 2025. Vào tháng 11/2021, CULines cũng đã bổ nhiệm ông Lars Christiansen, nguyên Giám đốc điều hành khu vực châu Á của hãng Hapag-Lloyd, vào vị trí Đồng giám đốc điều hành, động thái gây ngạc nhiên rất lớn vì việc một doanh nghiệp nhà nước của Trung Quốc đưa người nước ngoài vào các vị trí cấp cao là điều bất thường.

Tuy nhiên, thay vì tăng trưởng mạnh mẽ, thị trường vận tải biển suy yếu đã khiến CULines phải giảm sức chở đội tàu xuống còn 30.700 teu, thấp hơn 67% so với mức đỉnh 90.000 teu vào năm 2022. Hãng đã từng leo từ vị trí thứ 95 trên bảng xếp hạng các hãng tàu lớn nhất thế giới lên vị trí thứ 22 vào tháng 3/2022, nhưng hiện đã tụt xuống thứ 36.

CULines hiện đang đóng mới sáu tàu với tổng sức chở 24.200 teu, trong đó có hai tàu có sức chở 7.000 TEU, dự kiến giao cho hãng trong năm 2023 và 2024. Theo tư vấn Linerlytica, CULine đã rao bán hai tàu 7.000 TEU.

Xem thêm:

• Cước vận tải biển: Tin tốt và tin xấu
• SM Line đang lên kế hoạch mua lại HMM với giá 3 tỷ USD
• Dự báo thị trường vận tải container nửa cuối năm 2023

Nguồn: Phaata.com (Theo Theloadstar)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Kết nối Chủ hàng & Công ty logistics nhanh hơn!