Làn Sóng Hủy Chuyến Trước Tuần Lễ Vàng Tăng Tốc, Hé Lộ Chiến Lược Khác Biệt Giữa Các Liên Minh

Trong ấn phẩm số 733 của báo cáo Sea-Intelligence Sunday Spotlight, các nhà phân tích đã chỉ ra sự gia tăng tốc độ của các đợt hủy chuyến (blank sailings) cho kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng sắp tới. Làn sóng cắt giảm công suất vào phút chót mà thị trường đã dự đoán trước đó nay đã thành hiện thực một cách rõ ràng, với việc các hãng tàu đã rút thêm 544.000 TEU khỏi các tuyến Xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu trong bốn tuần qua.

Phân tích sâu hơn về sự gia tăng này đã cho thấy những chiến lược quản lý công suất hoàn toàn khác biệt giữa các liên minh hãng tàu lớn. Sea-Intelligence đã theo dõi sự tiến triển của các thông báo hủy chuyến cho giai đoạn bốn tuần của Tuần lễ Vàng (tuần 40-43) hàng tuần, thu thập dữ liệu từ tuần 32 đến tuần 38. Điều này cho phép không chỉ thấy được tổng công suất bị rút đi, mà còn cả thời điểm đưa ra thông báo của mỗi liên minh, qua đó xác định rõ "người đi trước" và "kẻ đến sau".

Chiến Lược Trái Ngược Của Các Liên Minh Trên Tuyến Á-Âu

Các chiến lược ở cấp độ liên mind trên tuyến thương mại Á-Bắc Âu là một ví dụ điển hình cho những cách tiếp cận khác nhau này.

Premier Alliance là bên hành động sớm nhất một cách dứt khoát, công bố các đợt hủy chuyến đáng kể ngay từ đầu giai đoạn phân tích vào tuần 32.

Ocean Alliance cũng bắt đầu sớm, nhưng với một cách tiếp cận thận trọng hơn trước khi tăng tốc mạnh mẽ vào tuần 37.

Ngược lại, MSC và Gemini là những người hành động muộn, chờ đến tuần 36 mới thực hiện bất kỳ đợt cắt giảm công suất đáng kể nào. Trong khi Gemini đã áp dụng cách tiếp cận "dứt điểm trong một đợt" ("one-and-done"), tức là đạt được mức cắt giảm công suất hiện tại ngay trong làn sóng hủy chuyến đầu tiên, thì sự tăng tốc sau đó của MSC vào tuần 36 lại là hành động mạnh mẽ nhất so với bất kỳ liên minh nào trong những tuần cuối cùng.

Mặc dù các chiến lược có khác nhau, kết quả cuối cùng là làn sóng hủy chuyến gần đây đã đưa tổng mức cắt giảm công suất trên các tuyến thương mại này về mức tương đương với các mức lịch sử.

Nguồn: Sea-Intelligence

Xem thêm:

• UNCTAD: Vận Tải Biển Toàn Cầu Đối Mặt Biến Động Lớn Do Thuế Quan và Xung Đột Địa Chính Trị
• Phân Hóa Thị Trường Container Toàn Cầu: Thuế Quan "Nhấn Chìm" Tuyến Mỹ, Các Tuyến Khác Vẫn Tăng Trưởng Mạnh
• Nghịch Lý Ngành Hàng Không: Nhu Cầu Tăng Trưởng Tích Cực, Nhưng Tương Lai Bị "Kìm Hãm" Bởi Thiếu Hụt Máy Bay Chở Hàng
• Tăng Cường Vị Thế Tại Đông Nam Á, COSCO Hoàn Tất Thương Vụ Mua Lại Cổ Phần Tại Cảng Lớn Nhất Thái Lan
• CMA CGM Tăng Cường Mạng Lưới Đa Phương Thức tại Anh qua Thương Vụ Thâu Tóm "Ông Lớn" Đường Sắt Freightliner
• Trước Thềm Phí Cảng Mới Của USTR, Hãng tàu COSCO Cam Kết Duy Trì Dịch Vụ Ổn Định Tại Thị Trường Mỹ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 38/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 9-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Sea-Intelligence)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!