Linerlytica dự báo giá cước vận tải biển sẽ giảm 70% trong 12 tháng tới

Nguồn: Seth Wenig/AP

Theo Linerlytica, giá cước vận tải biển sẽ giảm 70% trong năm tới, tuy nhiên Xeneta cho rằng để mức giảm như vậy xảy ra, điều kiện tiên quyết là cuộc khủng hoảng Biển Đỏ phải được giải quyết và các tàu quay trở lại hoạt động thông qua kênh đào Suez.

Công ty tư vấn Linerlytica hôm qua cho biết họ dự đoán giá cước vận tải sẽ giảm 70% trong 12 tháng tới, vì các hãng tàu đã không thể ngăn chặn đà giảm giá kể từ tháng 7 theo thống kê từ Chỉ số Cước vận tải Container Thượng Hải (SCFI).

Các hãng tàu container đã phải vật lộn để ngăn chặn tốc độ suy giảm sau đỉnh điểm tháng 7, sau những gì dường như là một mùa cao điểm sớm, khi nhu cầu giảm và có thêm 36 tàu container mới, với sức tải gần 205.000 TEU, đã được giao trong tháng qua.

“Giá cước trong tương lai tiếp tục sụt giảm, với giá cước Bắc  Âu giao dịch với mức giảm hơn 70% so với giá cước giao ngay hiện tại,” Linerlytica dự báo.

Giá cước theo hợp đồng dài hạn có thể bị ​​tác động lớn nhất đối với thị trường vận chuyển container toàn cầu.

“Giá cước vận tải container sẵn sàng giảm hơn 70% vào tháng 6 năm sau, dựa trên các hợp đồng CoFIF EC mới nhất được giao dịch trên Sàn giao dịch năng lượng quốc tế Thượng Hải (Shanghai International Energy Exchange - INE). Mặc dù mức giảm không nghiêm trọng như sự sụp đổ giá cước vận tải vào cuối năm 2022, nhưng giá cước tương lai hiện tại dự đoán sẽ tiếp tục giảm trong 12 tháng tới, không có sự phục hồi nào dự kiến ​​vào cuối năm nay và không lặp lại đợt tăng giá sau Tết Nguyên đán năm nay vào năm 2025,” Linerlytica báo cáo.

Theo nhà tư vấn, các hãng tàu đã không thể duy trì mức giá cước giao ngay với việc SCFIS giảm 12% trên các tuyến vận tải đến Bắc  u từ tháng 7, vốn đã chứng kiến ​​mức giảm hàng tuần ổn định từ 1-3% cho đến mức giảm 7,3% của tuần trước.

SCFI cũng chứng kiến ​​giá cước giảm 5,6% trong tuần qua trên các tuyến vận tải Thái Bình Dương và Trung Đông.

Tuy nhiên, nhà phân tích trưởng của Xeneta, Peter Sand tin rằng điều kiện tiên quyết để giá cước theo hợp đồng giảm 70% sẽ là giải quyết cuộc khủng hoảng Biển Đỏ và các tàu quay trở lại hoạt động qua kênh đào Suez.

Sand thừa nhận: “Có thể giá cước sẽ tìm thấy ở một mức khác”, ông nói thêm rằng, “Nhưng Biển Đỏ là điều khác biệt so với một năm trước khi giá cước giảm và các hãng báo cáo thua lỗ.”

Khối lượng đang tăng lên, Sand nói, nhưng chúng ngang bằng với khối lượng vào năm 2021 và 2022, “đây không phải là thị trường do nhu cầu thúc đẩy,” ông nói.

Theo Xeneta, dữ liệu CTS, tổng khối lượng, khô và lạnh, đã tăng 6,5% trong nửa đầu năm 2024 so với khối lượng năm 2019, từ 84,1 triệu TEU trong nửa đầu năm 2019 lên 89,6 triệu TEU.

Cũng trong khoảng thời gian đó, đội tàu đã tăng “khủng khiếp 30,8%”, Sand nói, trích dẫn dữ liệu của Xeneta, Clarksons, lên 29,569 triệu TEU, vào cuối nửa đầu năm 2024 từ 22,603 triệu TEU vào giữa năm 2019.

"Tính đến ngày hôm nay: khoảng cách vận chuyển dài hơn do sự gián đoạn ở Biển Đỏ tạo ra tất cả sự khác biệt. Từ tình trạng dư thừa công suất lớn đến một thị trường thiếu hụt. Xeneta ước tính rằng chỉ số TEU Dặm [TEU Miles] trong bốn tháng đầu năm 2024 đã tăng 18,3% so với cùng kỳ năm ngoái, gần như thu hẹp khoảng cách giữa cung và cầu - điều này thể hiện rõ qua mức giá cước hợp đồng và giao ngay cao hiện nay," Sand kết luận. 

Nguồn: Phaata.com (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!