Lưu Lượng Tàu Qua Eo Biển Hormuz Tăng Nhẹ Sau Cuối Tuần

Hình minh họa. Nguồn: Phaata

Lưu lượng tàu hàng hóa qua Eo biển Hormuz vẫn ở mức một con số trong ngày thứ Hai (17/8), dù đã tăng nhẹ so với cuối tuần, theo dữ liệu hàng hải sơ bộ công bố ngày thứ Ba. Hoạt động hàng hải qua tuyến đường thủy chiến lược này tiếp tục ở mức thấp trong bối cảnh các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tiếp tục gặp khó khăn trong việc đạt thỏa thuận. 

Theo dữ liệu theo dõi tàu của Kpler, có tổng cộng 6 tàu chở hàng hóa đi qua Eo biển Hormuz trong ngày thứ Hai, trong đó 3 tàu rời Vịnh và 3 tàu tiến vào khu vực. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức trung bình 11 tàu/ngày trong 10 ngày gần nhất.

Trong hai ngày cuối tuần, lưu lượng còn thấp hơn, với 3 tàu đi qua Eo biển Hormuz vào thứ Bảy và chỉ 2 tàu vào Chủ nhật.

Đáng chú ý, không có tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) hoặc tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nào được ghi nhận đi qua Eo biển Hormuz trong ngày thứ Hai.

Dữ liệu theo dõi tàu có thể chưa phản ánh đầy đủ hoạt động thực tế, do một số tàu có thể đi qua Eo biển Hormuz trong khi tắt tín hiệu AIS (Hệ thống nhận dạng tự động). Những tàu này không được tính vào số liệu thống kê.

Tàu VLGC Xavia đi qua tuyến phía Iran

Trong số các tàu được ghi nhận, tàu chở khí hóa lỏng rất lớn (VLGC) Xavia đã đi vào Eo biển Hormuz theo tuyến hàng hải phía Iran trong tình trạng chạy ballast, tức không chở hàng, theo dữ liệu của Kpler.

VLGC thường được sử dụng để vận chuyển các loại khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) như propane và butane.

Ngoài Xavia, dữ liệu cho thấy một tàu chở nhiên liệu tầm trung (medium-range fuel tanker) và một tàu chở dầu tầm trung (intermediate-range tanker) cũng đi vào Vịnh.

Ở chiều ngược lại, ba tàu được ghi nhận rời Vịnh, gồm một tàu chở LPG cỡ trung, một tàu hàng rời Panamax và một tàu chở nhiên liệu kích thước Panamax.

Mặc dù lưu lượng tàu qua Eo biển Hormuz đã tăng nhẹ so với hai ngày cuối tuần, hoạt động hàng hải vẫn thấp hơn nhiều so với mức thông thường. Đặc biệt, việc chưa ghi nhận VLCC và tàu LNG qua eo biển cho thấy các chủ tàu và nhà khai thác vẫn đang thận trọng trước những rủi ro an ninh trên tuyến hàng hải quan trọng này.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 33/2026 | Phaata
• Phụ phí môi trường đi châu Âu Q3/2026: Maersk và ONE chênh 49 USD/FEU, MSC niêm yết theo TEU
• Kênh đào Panama siết mớn nước ba mốc liên tiếp, bốn hãng tàu áp phụ phí chênh tới 3,2 lần
• Cước nội Á chấm dứt 6 tuần giảm: IACI lên 970 USD/FEU, phụ phí nhiên liệu khẩn cấp 38–75 USD/TEU xuất hiện trên các tuyến ngắn
• Cước đi châu Âu tiếp tục giảm: Hãng tàu bỏ đợt tăng giá đầu tháng 8, dồn kỳ vọng vào đợt 15/08
• Vì Sao 47,5 Feet Lại Là “Con Số Đáng Sợ” Đối Với Các Cảng Bờ Đông Nước Mỹ?
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 32/2026 | Phaata
• MSC Silvana VIII Chìm Sâu Hơn Tại Chu San Sau Nỗ Lực Làm Nổi Bất Thành
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Marine Link)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!