Maersk và Hapag-Lloyd nâng dự báo lợi nhuận sau quý 2/2026

Ảnh minh họa. Nguồn: Phaata

Kết quả kinh doanh quý 2 vượt dự báo nhờ nhu cầu xuất khẩu châu Á

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2026 vừa được Tập đoàn A.P. Moller - Maersk công bố tại Copenhagen, doanh thu của hãng đã ghi nhận mức tăng trưởng 20% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao (EBITDA) trong quý 2 đạt 3,0 tỷ USD. Động lực chính thúc đẩy kết quả này đến từ khối lượng hàng hóa xuất khẩu mạnh mẽ từ khu vực Viễn Đông và Đông Nam Á sang các thị trường tiêu thụ lớn tại Bắc Mỹ và châu Âu.

Cùng ngày tại Hamburg, hãng tàu Hapag-Lloyd cũng phát đi thông cáo báo chí khẳng định sự phục hồi lợi nhuận vững chắc trong quý 2/2026 bất chấp những áp lực gia tăng về chi phí nhiên liệu và chi phí khai thác tàu. Việc các tuyến vận tải biển chính tiếp tục duy trì hải trình vòng qua Mũi Hảo Vọng đã hấp thụ một lượng lớn sức chở khả dụng của đội tàu toàn cầu, giữ cho tỷ lệ lấp đầy tàu trên các tuyến trục chính luôn duy trì trên mức 90%.

Định tuyến qua Mũi Hảo Vọng tiếp tục thắt chặt nguồn cung tải trọng

Cả Maersk và Hapag-Lloyd đều nhấn mạnh rằng yếu tố mang tính quyết định giúp duy trì mặt bằng giá cước ở mức cao là việc phân bổ đội tàu đi vòng qua châu Phi nhằm tránh khu vực Biển Đỏ. Hải trình kéo dài làm thời gian luân chuyển của mỗi chuyến tàu tăng thêm từ 10 đến 14 ngày, dẫn đến tình trạng thiếu hụt tàu và vỏ container rỗng cục bộ tại nhiều cảng xuất hàng trọng điểm ở châu Á.

Sự thiếu hụt nguồn cung tải trọng thực tế kết hợp với nhu cầu nhập hàng sớm của các nhà bán lẻ quốc tế để chuẩn bị cho mùa mua sắm cuối năm đã tạo ra một lực đỡ vững chắc cho biểu cước giao ngay lẫn hợp đồng dài hạn trong suốt nửa đầu năm 2026.

Tác động đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam

Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các công ty giao nhận tại Việt Nam, việc các hãng tàu lớn công bố bức tranh tài chính khả quan và nâng dự báo lợi nhuận mang lại những thông điệp quan trọng:

1. Mặt bằng giá cước khó giảm sâu trong ngắn hạn: Với việc các liên minh hàng hải chủ động điều tiết tải trọng và duy trì các tuyến đi vòng, giá cước vận tải biển quốc tế đi Mỹ và châu Âu sẽ tiếp tục neo ở vùng giá cao trong suốt quý 3/2026.

2. Khó khăn trong đàm phán hợp đồng cước dài hạn: Vị thế đàm phán đang nghiêng về phía các hãng tàu. Doanh nghiệp chủ hàng cần cân nhắc phương án ký kết các hợp đồng ngắn hạn kết hợp phân bổ sản lượng qua nhiều hãng vận chuyển khác nhau để tối ưu hóa chi phí.

3. Chủ động kế hoạch giao hàng sớm: Tình trạng thiếu chỗ cục bộ có thể tái diễn vào các tuần cao điểm tháng 8 và tháng 9. Doanh nghiệp cần phối hợp chặt chẽ với forwarder để hoàn tất thủ tục booking trước từ 2 đến 3 tuần so với ngày tàu xuất bến dự kiến.

Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect