container ship

 

Hiện tại thị trường vận chuyển container đã trải qua một đợt cao điểm bắt đầu từ đầu tháng 5 với giá cước tăng cao và kéo dài liên tục suốt gần 3 tháng qua. Việc xem xét mức độ trống tàu và kế hoạch triển khai công suất mà các hãng tàu đã lên kế hoạch cho những tuần còn lại của quý 3 có thể cung cấp cho chúng ta một cái nhìn tổng quan về niềm tin của các hãng tàu đối với mùa cao điểm sắp tới trong năm 2024.

Đồ thị sau của Sea-Intelligence minh họa tỷ lệ phần trăm tàu trống theo lịch trình cho phần còn lại của mùa cao điểm (tuần 29-39) cho hai tuyến vận chuyển Đông/Tây chính: Châu Á-Bờ Tây Bắc Mỹ và Châu Á-Bắc  Âu.

 

Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, số 674

Nguồn: Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, số 674

 

Đối với tuyến Châu Á-Bờ Tây Bắc Mỹ, các hãng tàu đã lên kế hoạch để trống 3,9% tổng công suất. Con số này gần tương đương với mức trung bình trước đại dịch và mức năm 2020, mặc dù thấp hơn đáng kể so với những năm đại dịch, trong đó việc bỏ chuyến là cần thiết do tình trạng tắc nghẽn cảng.

Tăng trưởng công suất cho cùng tuần trong năm 2024 được dự đoán sẽ cao hơn 24,6% so với năm 2023 và cao hơn 10,2% so với năm 2020, vốn là năm có công suất triển khai cao nhất tính theo TEU.

"Với sự tăng trưởng công suất mạnh mẽ này và mức độ tàu bỏ chuyến tương đối thấp, điều này cho thấy các hãng tàu đang lạc quan về mùa cao điểm trên tuyến vận chuyển này", Alan Murphy, Giám đốc điều hành của Sea-Intelligence nhận xét.

Trên tuyến Châu Á-Bắc  Âu, công suất vận tải không được sử dụng dự kiến sẽ là 5,9% trong 11 tuần tới, chỉ cao hơn năm 2020 và mức trung bình trước đại dịch, mặc dù sự khác biệt so với năm 2020 không quá lớn.

Trong năm 2024, không có sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước về công suất triển khai. Tuy nhiên, vào năm 2023, mức tăng trưởng công suất hàng năm trên tuyến vận chuyển này là 13,1%, không chỉ cao so với các điểm tham chiếu lịch sử mà còn quá cao so với mức nhu cầu trên tuyến vận chuyển này (bằng chứng là giá cước vận tải giảm).

Murphy chỉ ra, "Việc các hãng tàu sẵn sàng duy trì mức công suất tăng cao đó trên tuyến Châu Á-Bắc  Âu trong năm 2024, cùng với mức độ trống tàu tương đối thấp, cho thấy các hãng tàu có sự tự tin mạnh mẽ cho mùa cao điểm trên tuyến Châu Á-Bắc  Âu."

 

Nguồn: Phaata.com (Theo Sea-Intelligence)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!