Vi-rút Corona làm giảm sản lượng 6 triệu TEU của Trung Quốc trong Quý I

Ảnh hưởng của Trung Quốc đối với vi-rút Corona và phản ứng của các hãng vận tải đối với kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán kéo dài sẽ làm giảm số lượng hơn 6 triệu TEU trong quý đầu tiên của cả quốc gia này, và giảm 0,7% khối lượng toàn cầu trong cả năm, theo Alphaliner.

Đây là con số ước lượng đầu tiên về tác động của vi-rút Corona đối với chuỗi cung ứng container, với dữ liệu được nhà phân tích thu thập trên số lượng tàu container hàng tuần ghé các cảng chính của Trung Quốc cho thấy mức giảm là 20% kể từ ngày 20 tháng 01 năm 2020. 

Alphaliner cho biết trên cơ sở về việc cắt giảm dịch vụ được công bố trước Tết Nguyên đán, các hãng sẽ hủy thêm các chuyến hàng vào tháng 02, 2020 do thời gian nghỉ lễ kéo dài và do lượng hàng hóa vận chuyển lại tiếp tục giảm. Liên minh 2M sẽ hủy thêm hai chuyến đi Trung Quốc-Bắc Âu vào tháng 02 và Liên minh Đại Dương được cho là sẽ hủy ba chuyến đi vào tháng 02 cho tuyến Trung Quốc - Bờ Tây Hoa Kỳ.

Do các chuyến vận chuyển đường dài bằng tàu biển được dự kiến sẽ tiếp tục bị hủy cho tới  giữa tháng 03 nên các nhà phân tích cảnh báo rằng bất kỳ sự phục hồi nào về tải trọng, khối lượng hàng hóa cũng có thể bị tác động xấu, ngay cả sau khi kỳ nghỉ kết thúc.

Toàn bộ tác hại của sự bùng phát vi-rút Corona ở Trung Quốc đối với sản lượng container sẽ không thể đo lường được cho đến khi các cảng công bố sản lượng thông quan của họ trong quý đầu tiên, Alphaliner đã nhấn mạnh như vậy trong bản tin hàng tuần.

Bắc Kinh đã kéo dài kỳ nghỉ Tết Nguyên đán thêm một tuần và các nhà máy dự kiến ​​sẽ mở cửa trở lại vào ngày 10 tháng 02, nhưng khi số người chết và nhiễm bệnh tăng lên, ngày mở cửa sẽ bị hoãn lại lâu hơn nữa. Ngoài ra còn có sự cấm đi lại nghiêm ngặt trong hầu hết các quốc gia cũng như giữa các tỉnh, vì vậy ngay cả khi kỳ nghỉ kết thúc vào cuối tuần này, lực lượng lao động là người dân di cư của các nhà máy sẽ rất khó khăn để đi làm trở lại.

Rất khó để giải phóng hàng hóa tồn đọng

Các trung tâm du lịch và kiểm tra sức khỏe cũng đang cản trở việc vận chuyển hàng tồn đọng, hàng hóa dự kiến ​​di chuyển từ các trung tâm phân phối đến các cảng để xếp hàng sau Tết Nguyên đán.

Marco Reichel, Giám đốc phát triển kinh doanh khu vực Châu Á-Thái Bình Dương thuộc công ty logistics Crane Worldwide cho biết, Trung Quốc chỉ cho phép các hàng hóa khẩn cấp, như thực phẩm, vật tư y tế, đồ dễ hỏng và các sản phẩm hàng lạnh khác được vận chuyển bằng đường bộ.

“Có những thủ tục kiểm tra trên tất cả các đường cao tốc chính, trạm thu phí và đường trục nhỏ hơn đã gây ra tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng”, ông chia sẻ với JOC.com từ văn phòng ở Thượng Hải của mình. “Phần lớn các tài xế không thể trở lại làm việc vì họ đang phải đối mặt với những thách thức do việc hạn chế đi lại gây ra.”

“Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào các công ty vận tải đường bộ và liệu họ có thể khiến người lao động trở lại làm việc nhanh được hay không.” Reichel cho biết thêm. “Họ là liên kết đầu tiên đến mọi nhà ga trên biển, đường sắt và đường hàng không.”

Resilience360 thuộc DHL cho biết việc đóng cửa toàn bộ hoặc một phần từ Trung Á, Nga, Mông Cổ và Đông Nam Á đã ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới cũng như vận tải hàng hóa bằng đường sắt. Đơn vị đánh giá rủi ro của DHL cho biết trong một tuyên bố rằng các chuyến hàng liên tỉnh ở Trung Quốc cũng có khả năng bị trì hoãn vì các trạm kiểm soát đường cao tốc, đặc biệt đến và từ tỉnh Vũ Hán và Hồ Bắc, vẫn bị cách ly ít nhất là đến ngày 14 tháng 02.

CH Robinson, phó chủ tịch bộ phận sản phẩm đại dương toàn cầu của Sri Laxmana cho biết trong một bài đăng trên blog rằng kiểm tra sức khỏe nghiêm ngặt đã gây ra trì hoãn đáng kể tại các trạm hàng hóa hàng không và cảng biển chính.

Cảng biển vẫn hoạt động

Tuy nhiên, các hãng tàu cho biết, các hoạt động thiết bị đầu cuối đang tiếp tục ở tất cả các cảng, ngoại trừ Vũ Hán, cách thượng nguồn sông Dương Tử khoảng 700 dặm, nơi hoạt động đã bị đình chỉ kể từ ngày 23 tháng 01. Alphaliner báo cáo rằng Vũ Hán - tâm điểm của sự bùng phát vi-rút Corona, xử lý 1,7 triệu TEU vào năm 2019, chiếm 0,6 phần trăm của tổng sản lượng của các cảng Trung Quốc.

Một số hãng tàu đã thông báo rằng thời gian lưu giữ cho các container của họ tại các cảng Trung Quốc sẽ được kéo dài đến ngày 09 tháng 02.

Resilience360 chỉ ra rằng, trong khi các hoạt động của cảng ở Trung Quốc vẫn đang tiếp tục, ngoại trừ các cảng dọc theo sông Dương Tử, nơi các dịch vụ, sà lan hàng hóa đã bị đình chỉ, sự chậm trễ có thể xảy ra ​​tại các cảng trên toàn thế giới - nơi đã nhận đơn đặt hàng tới Trung Quốc khi hàng hóa được yêu cầu lưu giữ trong thời gian dài hơn và tạo ra chi phí lưu trữ hàng hóa cũng như phí lưu container.

Vận tải hàng hóa hàng không là phương thức bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi vi-rút Corona. Theo phân tích của OAG Aviation Worldwide, hơn 25.000 chuyến bay chở khách đến Trung Quốc đã bị đình chỉ trong nỗ lực ngăn chặn sự lây lan của vi-rút. Điều này đã loại bỏ một lượng lớn sức tải hàng hóa đường dài cho thị trường, và các hãng hàng không cũng đang hoạt động với lịch trình bị cắt giảm. 

Khi vận tải hàng không bị ảnh hưởng, các chủ hàng chuyển sang đường sắt, và các công ty giao nhận và các công ty đường sắt đang chuẩn bị cho một cuộc đua để đảm bảo khả năng vận chuyển trên các mạng lưới vận tải Trung Quốc - Châu Âu.

“Nhu cầu vẫn luôn tồn tại cho dù phương thức vận tải có là gì, vì vậy rất nhiều hàng hóa sẽ đến với chúng tôi - ngành vận tải đường sắt - từ các phương thức khác”, ông Igor Igor Tambaca, giám đốc điều hành tại Rail Bridge Cargo, nói trong hội thảo trực tuyến Railfreight.com hôm thứ ba vừa rồi. “Lời khuyên của tôi là, hãy book chổ vận chuyển hàng hóa của bạn bằng đường sắt càng nhanh càng tốt, và tìm kiếm các nơi cung cấp khác.”

Các chủ hàng dự hy vọng hàng nhập khẩu vào Trung Quốc của họ sẽ bị trì hoãn vì các nhà máy vẫn đang đóng cửa. Giám đốc logistics cho một đơn vị nhập khẩu Đức xử lý 15.000 TEU mỗi năm nói với JOC.com rằng chỗ sẽ bị khan hiếm trong tuần cuối tháng 02 và ông đã lên kế hoạch trì hoãn từ 3 cho đến 4 tuần cho tất cả các đợt giao hàng bằng container ở khu vực Châu Âu.

Phaata.com (Theo JOC.com)