Vi-rút Corona làm gián đoạn ngành vận tải container trên toàn cầu

Việc lây lan nhanh vi-rút Corona ở Trung Quốc đang khiến ngành vận tải container toàn cầu mất đi sự đồng bộ vì phải điều chỉnh lại các tuyến dịch vụ và giảm các chuyến tàu đến các cảng Trung Quốc. Điều này dẫn đến việc giao hàng sẽ bị chậm trễ trong nhiều tháng tới, (theo các nguồn tin trong ngành).

Sự lây lan của vi-rút chết người này đã làm các thành phố và nhà máy ở Trung Quốc đóng cửa hàng loạt và làm gián đoạn việc di chuyển bằng đường hàng không trên phạm vi toàn cầu.

Quyết định của Trung Quốc về việc kéo dài thời gian nghỉ Tết Nguyên đán cho đến ngày 10 tháng 2 đã làm tình hình logistics thêm phức tạp, mặc dù các cảng vẫn mở, do Trung Quốc là một liên kết quan trọng đối với lĩnh vực vận tải container, vận chuyển mọi thứ từ thực phẩm tươi sống đến điện thoại và quần áo thời trang cũng như các ngành công nghiệp khác.

Trong những ngày gần đây, các công ty cũng cho biết thêm, các hãng tàu container hàng đầu thế giới như Maersk, MSC và CMA CGM đều đã giảm các chuyến tàu đi đến Trung Quốc, hoặc hủy chuyến.

Xuất khẩu hàng hóa từ Trung Quốc cũng bị ảnh hưởng với hậu quả còn nghiêm trọng hơn nữa. Công ty Hyundai Motor cho biết họ sẽ đình chỉ hoạt động của cơ sở sản xuất lớn nhất của họ tại Hàn Quốc vì thiếu phụ tùng thay thế.

Sự gián đoạn đối với dòng hàng hóa vận tải đường biển đã gây ra sức ép lớn cho các hãng tàu khi họ phải vật lộn với các thị trường yếu hơn với mức chi phí cao hơn do các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp.

Các nguồn tin vận chuyển và thương mại cho biết lịch làm việc thông thường cũng đang bị ảnh hưởng bởi các công nhân tại cảng và tài xế xe tải ở Trung Quốc bị mắc kẹt tại nhà hoặc đang ở cách xa nơi làm việc của họ. Ngoài ra, các nhà kho xung quanh khu vực bến tàu ở Trung Quốc không hoạt động đầy đủ. Điều này đã dẫn đến việc các tàu vận chuyển bị chuyển hướng từ Trung Quốc đến các cảng ở Hàn Quốc.

Cảng Busan của Hàn Quốc, một trong những cảng container lớn của thế giới, đã nhận thấy ​​hiệu ứng lan tỏa với công suất container ở mức 78% và có thể tăng hơn nữa so với mức 70% thông thường, một quan chức cảng Busan cho biết.

"Các chủ hàng đang để hàng hóa tại các cảng của chúng tôi, vì vậy sau này, có lẽ khi vi-rút Corona không còn và mức độ hàng hóa (tồn đọng tại các cảng Trung Quốc) giảm, họ có thể triển khai một con tàu nhỏ để chở những hàng hóa này đến đích đến của họ tại các cảng Trung Quốc," nhà chức trách cho biết.

Nếu lượng container tăng lên đến hơn 80%, sẽ rất khó để vận hành cảng một cách hiệu quả, nhà chức trách cho biết thêm.

Nhiều sự chậm trễ còn ở phía trước

Trong khi thời gian Tết Nguyên đán ở Trung Quốc thường gây ra sự trì trệ, vi-rút Corona dự kiến ​​sẽ làm giảm thêm khối lượng hàng hóa.

Lasse Kristoffersen, giám đốc điều hành của tập đoàn vận tải Na Uy là Torvald Klaveness, nói với Reuters rằng 25% đội tàu container của họ bị ảnh hưởng khi các chuyến đi bị hủy bỏ.

"Điều này phần lớn là do khối lượng hàng ít hơn ở Trung Quốc. Điều này là rất bình thường trong dịp Tết Nguyên đán, nhưng dường như khối lượng còn thấp hơn bình thường trong giai đoạn này - có khả năng bị ảnh hưởng bởi vi-rút Corona", ông chia sẻ với Reuters.

Nhà tư vấn ngành vận chuyển có trụ sở tại Hoa Kỳ - Jon Monroe – có công ty đang hoạt động tại Trung Quốc cho biết việc hủy chuyến trong tháng 2 cao hơn bình thường. Ngay cả khi tác động của vi-rút mất đi, cũng sẽ có sức ép gấp rút đối với vận chuyển hàng hóa cả trong và ngoài Trung Quốc. Điều này sẽ tạo ra nhiều thách hơn đối với ngành logistics.

"Mọi người sẽ phải bù đắp cho thời gian đã mất. Đây là một giai đoạn thực sự tồi tệ", ông nói.

Công ty tư vấn vận chuyển Alphaliner cho biết, các ngày nghỉ kéo dài và các biện pháp khẩn cấp để khắc phục vi-rút Corona được ước tính sẽ giảm khối lượng hàng hóa tại các cảng Trung Quốc bao gồm Hồng Kông hơn 6 triệu TEUs (đơn vị tương đương container 20 feet) trong quý đầu năm 2020 và dự báo tăng trưởng sản lượng container toàn cầu sẽ giảm ít nhất 0,7% vào năm 2020. Sản lượng container của Trung Quốc đã tăng trong năm ngoái hơn 4% lên 261,25 triệu TEU.

"Vì việc hủy chuyến dự kiến ​​sẽ tiếp tục kéo dài đến giữa tháng 3, nên bất kỳ sự phục hồi khối lượng hàng hóa nào cũng có thể bị ảnh hưởng tiêu cực, ngay cả sau khi kết thúc kỳ nghỉ," Alphaliner cho biết.

Các nhà điều hành tại các cảng biển ở Bờ Tây Hoa Kỳ, nơi xử lý phần lớn hàng nhập khẩu của Trung Quốc vào Hoa Kỳ, đang chuẩn bị tinh thần cho sự gián đoạn vận chuyển. Giám đốc điều hành cảng Los Angeles, Gene Seroka, nói với Reuters: "Bạn sẽ thấy mức nhập khẩu khiêm tốn vào tháng 3".

Phaata.com (Theo Marinelink)