Fly-Box Đưa Mô Hình 'Container Bay' Vào Giai Đoạn Thẩm Định Kỹ Thuật Với Đối Tác Toàn Cầu

Mô Hình "Container Bay" (Ảnh: Fly-Box)

Startup hàng hải chuyên sâu về công nghệ (deeptech) của Pháp-Thụy Sĩ, Fly-Box, đang đưa khái niệm tàu container sử dụng công nghệ cánh ngầm (foil-borne container concept) bước vào giai đoạn phát triển tiếp theo. Cụ thể, công ty đã khởi động một quy trình đánh giá kinh tế - kỹ thuật chi tiết với một đối tác toàn cầu hoạt động trong cả lĩnh vực vận tải biển và khai thác cảng.

Động thái này nối tiếp một năm hoạt động sôi nổi của Fly-Box, với việc thiết lập các tuyến đường thí điểm tại vùng Vịnh và thử nghiệm thành công mô hình nguyên mẫu thu nhỏ trên Hồ Geneva vào mùa hè vừa qua. Quá trình đánh giá mới sẽ tiến hành so sánh (benchmark) hiệu quả của nền tảng Fly-Box với xe tải và tàu gom hàng (feeder) truyền thống dựa trên các kịch bản vận hành thực tế.

Giải Quyết "Nút Thắt" Logistics Giữa Các Cảng

Fly-Box đang nhắm đến việc giải quyết một điểm nghẽn lâu nay trong logistics container: quá trình di chuyển giữa các cảng trung chuyển chính (main hubs) và các cảng vệ tinh (secondary ports). Hiện nay, các luồng hàng này thường bị phân chia giữa các tàu feeder – vốn được thiết kế để tối ưu khối lượng thay vì tốc độ – và vận tải đường bộ đường dài, gây ra tắc nghẽn, khí thải và chi phí cao, đặc biệt là xung quanh các cảng lớn.

Lời giải của công ty là một nền tảng tàu cánh ngầm dài 20m, có khả năng chở một container 40ft đơn lẻ với tốc độ khoảng 25 hải lý/giờ. Hoạt động tại các bến có mớn nước nông và sử dụng thiết bị cảng tiêu chuẩn, Fly-Box cho biết nền tảng của họ có thể cung cấp một tùy chọn vận tải biển ven bờ "tốc hành", đưa các container nhanh chóng ra khỏi các bến cảng đông đúc và đến gần hơn với khách hàng cuối cùng bằng đường biển.

Ông Antoine de Roquefeuil, Giám đốc vận hành (COO) của Fly-Box, nhận định: “Với Fly-Box, biển cả giành lại vai trò của mình trong vận tải cảng-tới-cảng. Trên nhiều tuyến đường, vận tải biển ven bờ thế hệ mới của chúng tôi đẩy xe tải trở lại nơi chúng tạo ra giá trị nhất — những dặm cuối cùng.”

Đánh Giá Tính Khả Thi Và Tích Hợp Hệ Thống

Nghiên cứu đang diễn ra với đối tác trong ngành (giấu tên) sẽ đi sâu vào chi phí vốn (CAPEX) và chi phí vận hành (OPEX), hiệu suất khí thải và tích hợp hệ thống. Điều này bao gồm cách các nền tảng này sẽ kết nối với hệ thống khai thác cảng (TOS), hệ thống cộng đồng cảng (PCS) và các công cụ theo dõi tàu, cũng như các vấn đề thực tế như điều hướng, cung cấp năng lượng, an toàn và bảo trì.

Fly-Box định vị các nền tảng của mình như một yếu tố tiêu chuẩn, bổ sung trong các chuỗi đa phương thức hiện có thay vì là một sự thay đổi mang tính phá vỡ cấu trúc. Bằng cách nhân rộng các kết nối vận tải biển ngắn (short-sea), công ty lập luận rằng khái niệm này cũng có thể đưa lưu lượng container trở lại các cảng nhỏ hơn vốn đã bị gạt sang bên lề do sự tập trung dòng chảy vào một số ít các siêu cảng (mega-hubs).

Tầm Nhìn Về Đội Tàu Tự Hành

Nhìn xa hơn, Fly-Box đang đặt cược vào phần mềm và tự động hóa như những yếu tố khác biệt chính. Mục tiêu dài hạn là vận hành các đội tàu nền tảng dưới dạng các "bầy đàn" tự hành hoặc được điều khiển từ xa, điều mà công ty tin rằng khả thi hơn trên biển so với trên các con đường đông đúc. Cánh ngầm đóng vai trò trung tâm, nâng thân tàu lên khỏi mặt nước để cắt giảm lực cản và giảm sử dụng năng lượng tới 30–40%, đồng thời cải thiện tốc độ và độ tin cậy của lịch trình trong điều kiện biển động.

Startup này đã thu hút chuyên môn từ các dự án America’s Cup và tàu cánh ngầm, cũng như các chuyên gia năng lượng và hệ thống từ thế giới ô tô và học thuật. Mô hình thử nghiệm dài 8m của hãng đã "bay" trên Hồ Geneva vào mùa hè này, xác nhận các lựa chọn thiết kế cốt lõi, với một chương trình thử nghiệm tiếp theo được lên kế hoạch vào mùa xuân tới.

Được hỗ trợ bởi ba văn phòng gia đình từ Pháp, Bỉ và UAE, Fly-Box hiện đang tìm kiếm nhà đầu tư thứ tư để đóng vòng gọi vốn tiền hạt giống. Nguồn vốn đó sẽ hỗ trợ thiết kế và xây dựng hai đơn vị tiền sản xuất quy mô đầy đủ đầu tiên.

Ông Alain Thébault, nhà sáng lập Fly-Box, chia sẻ đầy phấn khởi: “Hai năm sau ý tưởng ban đầu, nguyên mẫu đã bay lướt trên mặt nước và các cuộc thảo luận với các bên tham gia trong ngành đang tăng tốc. Một viên gạch xây dựng tự động mới trên mặt nước đang bắt đầu thành hình.”

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 51/2025 | Phaata
• Căng Thẳng Leo Thang: FMC Cân Nhắc Trừng Phạt Nặng Tây Ban Nha Vì Chặn Tàu Mỹ Liên Quan Đến Israel
• GEODIS Thâu Tóm Malherbe: Củng Cố Vị Thế Top 3 Tại Pháp
• FedEx Dự Báo 'Cú Sốc' 175 Triệu USD Từ Việc Dừng Bay Đội Tàu MD-11 Giữa Mùa Cao Điểm
• Maersk Tái Khởi Động Chuyến Tàu Thử Nghiệm Qua Biển Đỏ
• Cảng Los Angeles Dự Báo Sản Lượng 2026 Giảm Nhẹ
• CMA CGM Thông Báo Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS) Cho Tuyến Á - Bắc Âu
• CMA CGM Chính Thức Đặt Tên Cho Tàu Container Nhiên Liệu Kép Methanol 15.000 TEU 'CMA CGM EUGENIE'
• Kỷ Lục Đặt Đóng Tàu Mới Năm 2025: 'Bóng Ma' Dư Thừa Công Suất Đang Quay Trở Lại
• Giá Cước Hàng Không Giao Ngay Tăng 3% Đầu Tháng 12, Tuyến Trung Quốc - Mỹ Lập Đỉnh Mới
• Hãng tàu Tailwind Nâng Cấp Tuyến Dịch Vụ Tiger Express
• CEVA Logistics Thâu Tóm Fagioli Group: Bước Đi Chiến Lược Vào Phân Khúc Hàng Siêu Trường Siêu Trọng
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!