Giá cước tuyến Á-Âu vượt 10.000 USD và dự đoán nhiều đơn hàng bị hủy bỏ trong năm sau

Giá cước tuyến Á-Âu liên tục tăng cao, vượt 10.000 USD mỗi container 40 feet

Các nhà bán lẻ ở châu Âu không ngừng tỏ ra quan ngại về một làn sóng phong tỏa mới, có khả năng làm ảnh hưởng nhanh chóng đến doanh số bán hàng, thêm vào đó là mức phí vận chuyển đường biển khổng lồ và các khoản phụ phí mà họ đang phải trả, tất cả đã đẩy họ vào một tình thế rất khó khăn.

Một nguồn tin nói với The Loadstar: “Chúng tôi bắt đầu thấy khách hàng hủy booking, vì giá cước ngày càng trở nên điên loạn".

• Xem thêm: Giá cước tuyến Á-Âu tiếp tục phá kỷ lục, có thể lên đến 10.000 USD/container 40 feet

Trên thị trường lúc này, dường như các hãng tàu đã "thống nhất" và đồng loạt báo giá 10.000 USD cho mỗi container 40ft HC từ Trung Quốc đến Anh, dự kiến khởi hành vào tháng 1 năm sau. Một công ty giao nhận giấu tên còn tiết lộ với The Loadstar rằng "có hãng tàu đã đưa báo giá tới 13.500 USD!"

Công ty giao nhận này nói thêm: “Tôi đang đợi đến ngày hãng tàu quay lại hợp tác và nhờ sự hỗ trợ của các công ty giao nhận, lúc đó tôi sẽ rất vui và nói với họ rằng hãy gọi lại sau 10 năm nữa”.

Không những thế, một loạt khiếu nại về tình trạng "phí chồng phí" đã được The Loadstar ghi nhận, trong đó có nhiều loại phí liên quan đến hủy booking.

Một công ty giao nhận tại Anh cho biết các hãng tàu mà họ hợp tác đang xem xét tính phí hủy booking, lên đến 1.000 USD cho mỗi TEU. Dự kiến phí này sẽ được áp dụng hai tuần sau ngày 1/1/2021, bất chấp tình trạng thiếu hụt thiết bị container.

"Việc đó đồng nghĩa với chi phí 2.000 USD trên mỗi container 40 feet cho việc các hãng tàu không làm gì khác ngoài việc phân bổ lại container mà thực sự họ cũng không có." - Công ty này bày tỏ bức xúc.

Cũng có những lo ngại trong cộng đồng giao nhận rằng khách hàng sẽ từ chối hoặc không thể thanh toán tất cả các khoản phí, xuất phát từ tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng trong năm 2020.

Khoảng 6.000 TEU đã thay đổi cảng đích đến Zeebrugge, Bỉ vài tuần trước, do Liên minh Ocean Alliance (gồm các hãng tàu CMA CGM, COSCO, OOCL và Evergreen) buộc phải bỏ qua cảng Felixstowe, Anh bị tắc nghẽn nặng nề. Số hàng trên cuối cùng cũng đến cảng container nhỏ London Thamesport ở khu vực Isle of Grain, Luân Đôn trong tuần này bằng hai tàu trung chuyển.

Tuy nhiên, về khía cạnh chia sẻ thông tin, sự việc trên bị một công ty giao nhận tại Anh đánh giá là “đáng hổ thẹn”, công ty này lo ngại tất cả hàng hóa sẽ bị kẹt lại tại cảng London Thamesport cho đến sau Giáng sinh.

“Chúng tôi đã cố gắng giải thích với khách hàng của mình rằng rất khó vận chuyển từ Isle of Grain, Kent đến Midlands trong thời gian ngắn. Tôi không đổ lỗi cho khách hàng vì đã tức giận chúng tôi, và chúng tôi đã gửi phản đối rất mạnh mẽ đến hãng tàu, nhưng họ thậm chí không buồn trả lời.”

Trong một trường hợp khác, tám container đồ chơi dự kiến ​​dỡ hàng tại Southampton và vận chuyển đến các cửa hàng tại Anh trước Giáng sinh, thay vào đó đã được dỡ xuống tại Dunkirk, Pháp sau khi hãng tàu quyết định bỏ qua cảng ở Anh.

Hãng tàu sau đó thông báo với công ty giao nhận rằng thời gian vận chuyển từ Dunkirk, Pháp đến Southampton, Anh sẽ là tám ngày.

“Nước Anh chỉ mất ba ngày để sơ tán 500.000 binh sĩ khỏi Dunkirk trong Thế chiến thứ hai, và 75 năm sau, hãng tàu phải mất gấp đôi thời gian để vận chuyển tám container.” Công ty giao nhận nói với The Loadstar.

Hiệp hội chủ hàng Châu Âu và Hiệp hội giao nhận CLECAT đã thúc giục Ủy ban châu Âu tuân theo sự chỉ đạo của Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) và tăng cường giám sát hoạt động của các hãng tàu.

Xem thêm:

• Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) điều tra giá cước của các hãng vận tải container
• FMC giám sát chặt chẽ hơn các liên minh hãng tàu về các quy định cạnh tranh
• FMC điều tra về phí lưu bãi container

Trong khi đó, cảng Felixstowe thuộc sở hữu của Hutchison cho biết họ đang tăng cường lực lượng lao động bằng cách tuyển thêm 104 tài xế cùng một số kỹ sư.

Phaata (Theo Mike Wackett / The Loadstar)

Phaata.com - Nơi có nhiều lựa chọn Cước vận chuyển & Công ty Logistics nhất