Khối lượng hàng hóa vận chuyển đường hàng không quốc tế tăng hàng tháng

Dịch vụ dữ liệu CLIVE cho biết khối lượng đã tăng 8% từ tháng 6 đến tháng 7, ngay cả khi công suất giảm 20% so với năm trước. Mặc dù khối lượng cải thiện trong tháng 7 nhưng vẫn giảm so với cùng kỳ năm ngoái là 26%, 31% và 37% vào tháng 4, tháng 5 và tháng 6.

Ba nhà cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh lớn nhất - DHL Express, FedEx Express và UPS - đều báo cáo những dấu hiệu mạnh mẽ trong lĩnh vực chuyển phát nhanh trong báo cáo thu nhập gần đây nhất của họ. Theo DHL Express, khối lượng hàng hóa phục hồi dần trong quý 2.

Mặc dù doanh thu và sản lượng quốc tế sụt giảm ở thời điểm tính đến ngày 30 tháng 5, FedEx Express có kế hoạch “tích cực theo đuổi các cơ hội để tăng cả thị phần và chất lượng doanh thu” trong các dịch vụ hàng không quốc tế của mình.

“Với công suất vận tải hàng hóa hiện chiếm 75% tổng công suất hàng không trên tuyến xuyên Đại Tây Dương, năng lực của FedEx vẫn là một ưu thế”, chủ tịch FedEx và COO Raj Subramaniam cho biết trong hội đàm của công ty vào cuối tháng 6. “Tăng lợi nhuận quốc tế là ưu tiên lớn của chúng tôi và châu Âu là cơ hội lớn nhất của chúng tôi”.

Dữ liệu CLIVE cho thấy các tuyến vận chuyển đang tăng lên. Trong tuần tính đến ngày 2 tháng 8, phân tích hệ số tải động hàng năm theo khu vực cho thấy tuyến Bắc Mỹ đến Châu Âu tăng 21%, trong khi Châu Âu đến Bắc Mỹ tăng 19%. Sự gia tăng có thể là do Châu Âu nới lỏng các hạn chế COVID-19, dự trữ hàng tồn kho và như UPS đã quan sát thấy nhu cầu thu nhập của mình - nhu cầu thương mại điện tử xuyên biên giới.

Mức tăng 10% so với cùng kỳ năm trước trong phân tích hệ số tải động khu vực của CLIVE đối với tuyến châu Á đến châu Âu và Trung Đông trong tuần tính đến ngày 2 tháng 8 có lẽ cũng là do việc dỡ bỏ các ngăn chặn hạn chế và thương mại điện tử xuyên biên giới.

Vận chuyển hàng không tuyến Xuyên Thái Bình Dương tăng mạnh

Những gì không được bao gồm trong phân tích của CLIVE là tuyến xuyên Thái Bình Dương. FedEx và UPS kỳ vọng tuyến này sẽ tiếp tục bận rộn và FedEx Express cũng hy vọng sẽ giành được thị phần. Cả FedEx và UPS đều báo cáo mức tăng mạnh trên tuyến này. FedEx lưu ý rằng khối lượng hàng tại châu Á của họ đã tăng trong suốt quý tính đến ngày 30 tháng 5 khi nhu cầu phục hồi "đáng kể" sau khi các biện pháp phong tỏa được nới lỏng và "sức tải của các hãng hàng không chở khách tiếp tục bị hạn chế nghiêm trọng." UPS đã báo cáo trong thu nhập quý hai của mình rằng khối lượng xuất đi Châu Á đã tăng trong tháng Tư, đạt mức cao nhất vào tháng Năm và điều chỉnh vào tháng Sáu. Nhìn chung, khối lượng xuất đi Châu Á tăng 46,8% trong quý và tăng hai con số đối với tất cả các khu vực chính trên thế giới.

“Các phân tích thị trường của chúng tôi cho tháng 7, đặc biệt là so với những gì chúng tôi đã báo cáo vài tháng trước, cho thấy sự tăng trưởng dần nhưng nhất quán để phục hồi cho thị trường hàng hóa hàng không đang tiếp tục,” giám đốc điều hành CLIVE Niall van de Wouw cho biết trong một tuyên bố . “Đây rõ ràng không phải là sự phục hồi hình chữ‘ V ’, nhưng ngay cả khi sức tải bổ sung được đưa vào thị trường với sự trở lại của nhiều dịch vụ hành khách hơn, khối lượng hàng hóa đang cho thấy một số khả năng phục hồi đáng yên tâm.”

Bất chấp sự trở lại của các dịch vụ hành khách, FedEx dự đoán sẽ mất ít nhất 18 tháng để năng lực vận chuyển hàng không tổng thể trở lại mức trước COVID. Nhưng điều đó có thể được chứng minh là lạc quan khi đại dịch COVID-19 tiếp tục bùng phát trên toàn cầu.

Phaata (Theo JOC)