Cước vận chuyển	DỊCH VỤ HOT	CÔNG TY LOGISTICS

Tổng hợp	Thị trường	Kiến thức	Thương hiệu	Đường biển COSCO SITC	Sự kiện	Mã Zip	Giá cước vận tải Giá cước vận tải biển Giá cước vận tải hàng không	Thuật ngữ Thuật ngữ logistics Thuật ngữ xuất nhập khẩu

Yêu cầu báo giá

Thứ Tư, 20/01/2021, 16:02(GMT+7)

PIL: Giá cước tăng cao nhưng không thể ngăn cảnh phải tái cơ cấu để tồn tại

Phaata

Ban lãnh đạo của hãng tàu PIL (Pacific International Lines) cho biết việc giá cước vận tải container leo thang gần đây, hãng vận tải của Singapore vẫn không đủ sức vực dậy và cần phải tái cơ cấu thêm để tồn tại.

tau-container-hang-tau-PIL
Tàu container hãng tàu PIL (Ảnh: Lloyd's list)

Trong cuộc họp, vào ngày 15 tháng 1 năm 2021, ban lãnh đạo của hãng tàu PIL đã thúc giục các chủ sở hữu trái phiếu bỏ phiếu cho đề xuất tái cơ cấu của PIL vào ngày 1 tháng 2, để đổi lại trái phiếu được chuyển đổi thành trái phiếu vĩnh viễn. Ít nhất 75% chủ sở hữu trái phiếu phải đồng ý vào ngày này để việc tái cơ cấu được tiến hành. Trái phiếu vĩnh viễn có thể hoàn lại vào một ngày do PIL quyết định, với các khoản chia tiền mặt được tăng và tích lũy.

Ban lãnh đạo của PIL nói với cổ đông rằng các khoản vay hiện tại của Heliconia không đủ để công ty thoát khỏi việc phá sản. “Ngay cả khi được nhà đầu tư rót vốn 600 triệu USD, tình hình tài chính của PIL vẫn không thể kiểm soát được. Gánh nặng nợ tiếp tục đáng kể của PIL quá lớn để công ty có thể duy trì - do đó PIL cần phải trải qua một cuộc tái cấu trúc toàn diện để điều chỉnh lại cấu trúc vốn của mình được bền vững trong dài hạn.”

Nếu cổ đông đồng ý chuyển đổi cổ phiếu thành trái phiếu vĩnh viễn, họ sẽ có hai lựa chọn hoặc kết hợp cả hai lựa chọn liên quan đến việc không chia tiền mặt trong 5 đến 6 năm đầu tiên. Sau đó, tiền mặt sẽ được chia.

Việc không chia tiền mặt sẽ chịu lãi suất như thể nó tạo thành một phần của số tiền gốc của trái phiếu vĩnh viễn, sẽ có cùng giá trị với trái phiếu ban đầu. Một cố vấn độc lập của bên thứ ba ước tính rằng những người nắm giữ cổ phiếu có thể thu hồi 2% trên số tiền chưa thanh toán trong việc tái cơ cấu.

PIL cho biết họ lạc quan về sự tồn tại của công ty nếu quá trình tái cấu trúc được tiến hành, đặc biệt với việc Heliconia trở thành cổ đông. Bất kỳ khoản trả nợ nào được thực hiện cho những người cho vay có bảo đảm đều có thể thay đổi và chỉ được thanh toán nếu PIL có đủ tiền mặt, vì nó phải tuân theo vận hành công nợ.

Nếu việc tái cơ cấu được tiến hành, Heliconia sẽ cung cấp một khoản tín dụng quay vòng trị giá 200 triệu USD mà PIL có thể rút vốn. Số tiền rút ra theo cơ sở này sẽ cần được công ty bổ sung trong những năm tiếp theo.

Ban quản lý của PIL cho biết hãng vẫn đang tính toán các khoản nợ phải trả, nói rằng mức nợ vẫn không thể trả được và sẽ cản trở hoạt động bình thường. Công ty đã tìm kiếm sự bảo trợ từ các chủ nợ tại Tòa án Tối cao của Singapore và tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2020, tổng nợ phải trả của hãng vận tải PIL là 3,59 tỷ USD, bao gồm 1,12 tỷ USD khoản vay ngân hàng đã đến hạn thanh toán trong vòng một năm.

Quỹ Heliconia Capital, một đơn vị thuộc công ty đầu tư Temasek Holdings của chính phủ Singapore, đã đồng ý cấp cho PIL một khoản khẩn cấp trị giá 112 triệu USD vào tháng 7 năm 2020 và hoàn trả vào tháng 3. Heliconia đã đồng ý với đợt tài trợ thứ hai, lên tới 600 triệu USD, bao gồm nợ và đầu tư cổ phần.

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Container News)

Phaata.com - Nơi có nhiều lựa chọn Cước vận chuyển & Công ty Logistics nhất