Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 27/2024

Phaata cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Tuần 27-2024

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry tuần 27/2024 tiếp tục tăng mạnh 10% so với tuần trước, lên mức 5.868 USD. Chỉ số giá cước này tăng 298% so với cùng tuần năm ngoái và cao hơn 313% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 27/2024 (Nguồn: Drewry)

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 27/2024 tiếp tục tăng mạnh lên mức 7.930 USD/FEU, tương đương tăng 12% so với tuần trước, theo dữ liệu Freightos.

Thị trường bước vào giai đoạn cao điểm. Các hãng tàu đã áp dụng thành công Tăng cước chung (GRI) ngày 1 tháng 7 đối với giá cước giao ngay trên tất cả các cảng xuất hàng từ Châu Á đi Bắc Mỹ. Đối với giá cố định của các hợp đồng dài hạn, các hãng vận chuyển đã công bố Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) mới cho ngày 1 tháng 7. Đợt tăng giá vào đầu tháng 7 đã đánh dấu một cột mốc tăng tiếp theo của giá cước vận tải đường biển.

Nhu cầu tăng rất cao, khối lượng vượt cao con số năm ngoái trên tuyến xuyên Thái Bình Dương do ảnh hưởng bởi việc tàu vận chuyển phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope) và tắc nghẽn cảng ở Châu Á và Bắc Mỹ. Chúng tôi đang thấy nhiều dịch vụ cao cấp được cung cấp từ các hãng tàu, bao gồm các dịch vụ vận chuyển nhanh, thiết bị container và chỗ được đảm bảo, trong khi các hãng vận chuyển khác cố gắng giảm lượng hàng tồn đọng ở châu Á bằng cách bổ sung thêm chỗ.

Các hãng vận tải dự kiến ​​việc tăng cước này sẽ tiếp tục và tăng tốc trong thời gian ngắn, vì các tàu rời châu Á dự kiến ​​đã đầy chỗ cho đến hết tháng Sáu. Các dịch vụ từ Châu Á đến Bắc Mỹ đã gần hết công suất trong tháng 7. Các tuyến từ Việt Nam và Nam/Đông Trung Quốc (Yantian/Thượng Hải/Ningbo) đến Mỹ đặc biệt khan hiếm chỗ.

Các chủ hàng dự kiến sẽ có một mùa cao điểm vô cùng khó khăn và đang cố gắng vượt qua những bất ổn.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 27/2024 (Ảnh: Phaata.com)

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 27/2024 tiếp tục tăng rất mạnh lên mức 8.400 USD/FEU, tương đương tăng 18% so với tuần trước, theo dữ liệu Freightos. 

Giá cước giao ngay tăng rất mạnh trở lại ngay đầu tháng 7, với mức tăng $1,500-2,000/container 40'. Công suất của các hãng tàu không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển hiện tại, trong khi đó có nhiều chuyến tàu còn dự kiến ​​sẽ bị hủy trong tháng 7 và tháng 8.

Nhu cầu tiếp tục tăng mạnh và giá cước tăng mạnh trở lại. Sự gia tăng nhu cầu vận chuyển không chỉ được thúc đẩy bởi nhu cầu của người tiêu dùng mà còn bởi các nhà nhập khẩu đang điều chỉnh tăng lượng hàng dự trữ do thời gian giao hàng dài hơn dự kiến. Các chủ hàng dự kiến ​​sẽ tiếp tục xuất hàng càng sớm càng tốt để tránh bị chậm trễ thêm.

Thị trường tiếp tục căng thẳng và chỗ bị khan hiếm tiếp tục trong tháng 7. Nhiều yếu tố đang tác động bao gồm tắc nghẽn cảng, thiếu thiết bị container và sự chậm trễ liên tục của các tàu định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng dẫn đến độ tin cậy thấp và nhiều chuyến tàu khởi hành từ châu Á bị hủy làm tình hình càng khó khăn.

Tình trạng thiếu thiết bị đã trở nên trầm trọng ở hầu hết các cảng đi lớn ở châu Á. Các hãng tàu đang sắp xếp lại các container rỗng để cải thiện tình hình, nhưng với sự chậm trễ liên tục của các tàu định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng, chúng tôi dự đoán vấn đề này sẽ tiếp tục tồn tại trong những tuần tới.

Các cuộc đình công ở cảng Bremerhaven, Hamburg và Le Havre vẫn chưa ảnh hưởng đến lịch trình, nhưng các mạng lưới vận tải nội địa có nguy cơ bị chậm trễ. Khách hàng nhập khẩu hàng hóa sang Đức và Pháp nên giám sát chặt chẽ việc giao hàng vì các cuộc đình công có thể kéo dài đến tháng 7 nếu các công đoàn không nhận được phản hồi thỏa đáng từ chính phủ đối với yêu cầu của họ.

Để cung cấp dịch vụ vận chuyển ưu tiên sớm hơn và đảm bảo tránh sự chậm trễ, nhiều hãng tàu đã sử dụng các tùy chọn "Premium" để ưu tiên xếp hàng lên các chuyến tàu sớm nhất cùng với mức độ ưu tiên thiết bị container cao hơn.

Các chủ hàng đang cố gắng đẩy lịch giao hàng sớm hơn để tránh chi phí vận chuyển tăng thêm. Tất cả các tàu đều hết chỗ, trừ khi chỗ đã được đảm bảo. Các chủ hàng nên đặt chỗ sớm, đặt chỗ chia thành các lô nhỏ hơn và lấy các container rỗng càng sớm càng tốt. 

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 27/2024 (Ảnh: Phaata.com)

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 27/2024 giảm xuống mức 315 USD/FEU, tương đương giảm 3% so với tuần trước, theo dữ liệu Freightos.

Công suất vẫn có sẵn đối với các chuyến tàu đi từ cảng chính Hoa Kỳ đến các cảng dỡ hàng tại Châu Á, Bắc Âu và Địa Trung Hải.

Một số địa điểm đường sắt nội địa có vấn đề về thiết bị container liên quan đến sự gián đoạn toàn cầu của các luồng container. Khi đặt chỗ để xếp hàng tại các điểm đường sắt nội địa Hoa Kỳ, người gửi hàng được nên đặt chỗ trước 3-4 tuần trước ngày tàu khởi hành.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 27/2024 (Ảnh: Phaata.com)

4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 27/2024 giảm mạnh xuống mức 607 USD/FEU, tương đương giảm 7% so với tuần trước, 

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 27/2024 (Ảnh: Phaata.com)

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 26/2024
• Cuộc đua giành thuê tàu​​ chạy tuyến Đông-Tây
• Tàu chuyển hướng ở Biển Đỏ làm giảm mạnh sản lượng container của Hy Lạp
• Giá cước vận chuyển container quốc tế tiếp tục tăng cao

Nguồn: Phaata.com  - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!