Phaata cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Tuần 34-2024

Phaata cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Tuần 34-2024

 

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry tuần 34/2024, tiếp tục giảm 2% so với tuần trước, xuống mức 5.319 USD. Chỉ số giá cước này cao hơn 274% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).

 

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 34/2024

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 34/2024 (Nguồn: Drewry)

 

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

 

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 34/2024 tăng mạnh lên mức 6.793 USD/FEU, tương đương tăng 6,88% so với tuần trước, giảm 10,67% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Vì có lượng tàu được đưa vào bổ sung thêm trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, nên áp lực về chỗ trên tuyến từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC) đã được giảm bớt, cụ thể là các cảng ở Tây Nam Thái Bình Dương.

Lượng hàng vẫn mạnh, vượt qua con số của năm ngoái trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Chúng tôi nhận thấy ​có nhiều chuyến tàu bị trì hoãn do các tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở Châu Á và Bắc Mỹ. Do điều kiện thời tiết xấu quanh Mũi Hảo Vọng, dự kiến ​​sẽ có thêm sự chậm trễ và thách thức về công suất trên tuyến đường đến Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC).  

Một điểm tích cực mới đó là mực nước tại Hồ Gatun ở Panama đã phục hồi và chính quyền địa phương đã nới lỏng các hạn chế về trọng lượng của Kênh đào Panama.

Giá cước giao ngay: Các hãng tàu áp dụng tăng giá chung (GRI) trong tuần 34, khiến giá cước tăng cao trong tuần qua.

Giá cố định: Các cuộc thảo luận về Phụ phí mùa cao điểm (PSS) đang diễn ra rất căng thẳng tại thời điểm này, vì khoảng cách giữa giá giao ngay và cố định dài hạn không hỗ trợ cho việc giảm giá, đặc biệt là khi xét đến khả năng áp dụng GRI vào tháng 8.

Quan trọng: Hai hãng vận tải đường sắt lớn nhất của Canada – Công ty Đường sắt Quốc gia Canada (CN) và Canadian Pacific Kansas City Limited (CPKC)  – bị tạm dừng cung cấp dịch vụ khi các cuộc đàm phán hợp đồng với công nhân bị đổ vỡ. Việc tạm dừng hoạt động của tuyến đường sắt này là hệ quả của nhiều tháng đàm phán căng thẳng giữa các hãng vận tải đường sắt và 9.300 kỹ sư, nhân viên soát vé và công nhân sân ga. Bất chấp những nỗ lực vào phút chót để đạt được thỏa thuận, dẫn đến việc tạm dừng hoạt động.

Hậu quả là rất lớn. Đường sắt Canada vận chuyển hàng hóa trị giá 1 tỷ USD mỗi ngày và việc dừng hoạt động này có thể làm gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng trên khắp Bắc Mỹ. Hiệu ứng lan tỏa có thể ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp từ nông nghiệp đến sản xuất, tác động đến cả nền kinh tế Hoa Kỳ và Canada.
 

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 34/2024

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 34/2024 (Ảnh: Phaata.com)

 

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

 

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 34/2024 tiếp tục giảm mạnh xuống mức 7.866 USD/FEU, tương đương giảm 4,65% so với tuần trước, giảm 6,90% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Nhu cầu trong tuần cuối tháng 8 và đầu tháng 9 đã chậm lại một chút so với thị trường tháng 6 và tháng 7. Giá thả nổi vẫn ở mức cao và với nhiều chuyến tàu bị hủy, khả năng cung cấp về chỗ đang được cải thiện.

Nhu cầu vẫn mạnh và cao hơn so với năm ngoái trên tuyến Châu Á-Châu Âu. Công suất của các hãng tàu chưa thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển hiện tại, trong khi đó có nhiều chuyến tàu còn dự kiến ​​sẽ bị hủy trong tháng 8. Nhiều chuyến tàu bị hủy để điều chỉnh do tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở Châu Á. 

Đối với giá cước giao ngay: Giá bắt đầu giảm vào nửa cuối tháng 8. Dự báo giá sẽ giảm sẽ kéo dài đến đầu tháng 9, mặc dù chúng vẫn tương đối cao. Các hãng vận tải đang chủ động hơn trong việc điều chỉnh giá để tối ưu hóa công suất hơn.

Đối với giá cước cố định dài hạn: Việc cung cấp chỗ cho các hợp đồng giá cước cố định vẫn còn rất hạn chế. Các hãng tàu đang ưu tiên cho các khách hàng hợp đồng dài hạn có booking thường xuyên và đưa ra các đợt cắt giảm/hạn chế chỗ vào tháng 8.

Tình hình thiết bị container: Các hãng tàu đã cải thiện nguồn cung thiết bị container rỗng, nhưng một số nơi, với một số loại container nhất định, chẳng hạn như 20’GP. vẫn còn đang trong tình trạng thiếu hụt, đặc biệt là đối với các khách hàng hợp đồng giá cước cố định dài hạn. Các hãng tàu đang ưu tiên các hợp đồng có mức giá cước cao.  

Phaata khuyên chủ hàng nên chủ động thu xếp đặt chỗ càng sớm càng tốt trên tuyến này.

 

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 34/2024

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 34/2024 (Ảnh: Phaata.com)

 

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

 

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 34/2024 giảm xuống mức 659 USD/FEU, tương đương giảm 1,05% so với tuần trước, giảm 7,83% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Công suất đã bị giảm trên các tuyến từ Hoa Kỳ đến tiểu lục địa Ấn Độ, các cảng Trung Đông và các cảng Bắc Âu, liên quan đến việc thiếu tàu và các chuyến đi bị hủy.

Để đảm bảo xuất khẩu hàng suôn sẻ, Phaata.com khuyên các chủ hàng nên đặt booking trước 2 tuần đối với các lô hàng xếp tại cảng ven biển và 3-4 tuần trở lên đối với các lô hàng xếp tại điểm đường sắt nội địa.

 

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 34/2024

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 34/2024 (Ảnh: Phaata.com)

 

4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

 

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 34/2024 giảm không đáng kể, ở mức 493 USD/FEU, tương đương giảm 0,2% so với tuần trước, tăng 0,82% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

 

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 34/2024

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 34/2024 (Ảnh: Phaata.com)

 

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

 

Xem thêm:

 

Nguồn: Phaata.com  - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!