Chính sách thuế quan của Trump thúc đẩy gia tăng nhập khẩu hàng hóa sớm vào Mỹ

(Ảnh: Freepik)

Nhập khẩu hàng hóa vào các cảng container chính của Hoa Kỳ dự kiến sẽ duy trì ở mức cao khi các nhà bán lẻ nỗ lực đẩy nhanh tiến độ nhập hàng để tránh các mức thuế mới áp dụng đối với Trung Quốc và các quốc gia sản xuất khác. Đây là nhận định từ báo cáo Global Port Tracker do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ (NRF) và Hackett Associates công bố vào thứ Hai.

Xu hướng nhập khẩu sớm đã kéo dài từ cuối năm ngoái và tiếp tục diễn ra trong năm 2025 mà chưa có dấu hiệu chững lại.

Các cảng Hoa Kỳ được Global Port Tracker theo dõi đã xử lý 2,14 triệu TEU (đơn vị tương đương container 20 feet) trong tháng 12, ngoại trừ cảng New York - New Jersey và cảng Miami, do chưa có số liệu báo cáo. Sản lượng này giảm nhẹ 0,9% so với tháng 11 nhưng tăng mạnh 14,4% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng 12 bận rộn nhất trong lịch sử.

Tổng lượng container thông qua các cảng Hoa Kỳ trong năm 2024 đạt 25,5 triệu TEU, tăng 14,8% so với năm trước và gần tiệm cận mức kỷ lục 25,8 triệu TEU trong thời kỳ đại dịch năm 2021.

Tác động của thuế quan đối với nhập khẩu

Ông Jonathan Gold, Phó Chủ tịch NRF phụ trách chính sách chuỗi cung ứng và hải quan, cho biết việc nhập khẩu sớm là một trong những biện pháp các nhà bán lẻ đang áp dụng để giảm thiểu tác động của thuế quan trong ngắn hạn.

“Dù chúng tôi ủng hộ các biện pháp ngăn chặn khủng hoảng fentanyl tại biên giới, nhưng việc áp thuế mới đối với hàng hóa từ Trung Quốc và các nước khác sẽ đẩy giá cả hàng hóa tiêu dùng tại Mỹ lên cao,” ông Gold nhấn mạnh.

Ông cũng lưu ý rằng các nhà bán lẻ đã triển khai nhiều chiến lược để giảm thiểu ảnh hưởng của thuế quan, trong đó có việc đẩy nhanh nhập khẩu một số mặt hàng. Tuy nhiên, điều này lại làm gia tăng thách thức liên quan đến chi phí lưu kho và logistics.

Mối lo ngại về khả năng thuế nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng cũng thúc đẩy các doanh nghiệp đưa hàng về sớm hơn.

“Không chỉ có một loại thuế quan duy nhất,” ông Gold nói với FreightWaves. “Tổng thống Trump đã đề xuất áp thuế cơ bản phổ quát, tăng thuế đối với Trung Quốc và một số quốc gia khác, cũng như áp dụng thuế quan đối ứng. Điều này tạo ra sự bất định lớn đối với chuỗi cung ứng của các nhà bán lẻ.”

Diễn biến mới về thuế quan và tác động đến chuỗi cung ứng

Mối lo ngại về thuế quan cùng nguy cơ đình công kéo dài nhiều tháng của công nhân bốc xếp tại cảng đã thúc đẩy hoạt động nhập khẩu sớm trong suốt tháng 12.

Ngày 1/2, Nhà Trắng công bố mức thuế 25% đối với hầu hết hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico, cùng mức thuế 10% đối với hàng hóa từ Trung Quốc. Tuy nhiên, thuế đối với Canada và Mexico đã bị đình chỉ trong 30 ngày kể từ ngày 3/2, trong khi thuế đối với Trung Quốc có hiệu lực từ ngày 4/2.

Do phần lớn hàng hóa bán lẻ từ Canada và Mexico được vận chuyển bằng đường bộ và đường sắt, tác động ngắn hạn đến lưu lượng container tại cảng Mỹ được đánh giá là không đáng kể.

“Tình hình hiện nay vẫn chưa rõ ràng, còn quá sớm để biết liệu thuế quan sẽ được duy trì, hủy bỏ hay tiếp tục trì hoãn,” ông Ben Hackett, nhà sáng lập Hackett Associates, nhận định. “Do đó, dự báo về nhập khẩu của Bắc Mỹ trong sáu tháng tới không có sự thay đổi đáng kể.”

Trong khi đó, Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) và liên minh các nhà khai thác cảng Hoa Kỳ (US Maritime Alliance) đã đạt được thỏa thuận hợp đồng tạm thời chỉ vài ngày trước khi hợp đồng hiện tại hết hạn vào ngày 15/1. Dự kiến, các thành viên của ILA sẽ bỏ phiếu thông qua hợp đồng mới vào cuối tháng này.

Dự báo nhập khẩu container tại các cảng Mỹ

Mặc dù số liệu nhập khẩu tháng 1 chưa được công bố, nhưng Global Port Tracker dự báo sản lượng đạt 2,11 triệu TEU, tăng 7,8% so với cùng kỳ năm trước.

Tháng 2 - thường là tháng có lưu lượng thấp nhất trong năm - dự kiến đạt 1,96 triệu TEU, tăng nhẹ 0,2% bất chấp việc các nhà máy tại Trung Quốc đóng cửa dịp Tết Nguyên đán.

Dự báo nhập khẩu cho các tháng tiếp theo:

- Tháng 3: 2,14 triệu TEU (+11,1%)
- Tháng 4: 2,18 triệu TEU (+8,2%)
- Tháng 5: 2,19 triệu TEU (+5,4%)
- Tháng 6: 2,13 triệu TEU (-0,6%)

Xem thêm:

• Ngành vận tải biển đối mặt với bước ngoặt quan trọng trong năm 2025
• HMM báo lãi kỷ lục 3,5 nghìn tỷ won nhờ giá cước vận tải tăng cao
• Cơ quan quản lý Hoa Kỳ phê duyệt thỏa thuận Premier Alliance
• Sự thay đổi thị phần của các liên minh hãng tàu trên tuyến Châu Á – Bắc Mỹ trong năm 2025
• Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép (TCIT) chào mừng chuyến tàu đầu tiên thuộc tuyến dịch vụ ZSL/PELICAN do hãng tàu ZIM và MSC khai thác
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 6/2025
• Hapag-Lloyd Công Bố Kết Quả Kinh Doanh Tích Cực Năm 2024
• Công bố hợp tác: Global Sources hợp tác cùng Phaata tại triển lãm quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025
• Những thay đổi lớn trong liên minh hãng tàu container năm 2025 cần biết

Nguồn: Phaata.com (Theo Freightwaves) 

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!