Cập Nhật Chiến Sự Vùng Vịnh: Iran Mở 'Hành Lang Kiểm Soát' Tại Eo Biển Hormuz, Chuỗi Cung Ứng Tiếp Tục Căng Thẳng

Nguồn: The Sunday Guardian

Sau gần một tháng đóng cửa gần như hoàn toàn do cuộc chiến đang tiếp diễn giữa Iran - Israel - Mỹ, lưu lượng tàu thuyền qua Eo biển Hormuz đã ghi nhận sự gia tăng ở mức độ thận trọng khi Iran bắt đầu áp dụng hệ thống "quá cảnh có kiểm soát" mang tính chọn lọc. Mặc dù vậy, giá dầu thô vẫn biến động mạnh và các hãng tàu lớn tiếp tục phải chuyển hướng định tuyến.

Dữ liệu hàng hải cho thấy, ít nhất 20 tàu đã vượt qua eo biển thành công kể từ ngày 28/03. Đáng chú ý, chỉ riêng trong ngày 30/03, đã có 6 tàu phát tín hiệu nhận dạng tự động (AIS) được xác nhận là đã hoàn tất quá cảnh. Tuy nhiên, tuyến đường thủy huyết mạch này vẫn đóng cửa nghiêm ngặt đối với các tàu từ Hoa Kỳ, Israel và các đồng minh phương Tây. Tổng lưu lượng giao thông hiện vẫn giảm hơn 90% so với mức trước khi nổ ra xung đột.

Những Quốc Gia Nào Được Phép Đi Qua Eo Biển Hormuz?

Bộ trưởng Ngoại giao Iran tuyên bố rằng tàu thuyền từ Trung Quốc, Nga, Ấn Độ, Iraq và Pakistan hiện đã được phép đi qua eo biển. Malaysia và Thái Lan cũng đã đảm bảo được quyền lưu thông sau các cuộc đàm phán song phương với chính quyền Iran.

Trong những ngày gần đây, một số tàu trọng điểm đã thực hiện quá cảnh thành công. Hai siêu tàu của Cosco là CSCL Indian Ocean và CSCL Arctic Ocean đã rời Vùng Vịnh vào ngày 30/03. Các tàu chở khí hóa lỏng (LPG) treo cờ Ấn Độ gồm BW TYR và BW ELM cũng đã cập cảng Mumbai an toàn vào ngày 31/03. Cùng ngày, tàu chở dầu Pola của Thái Lan, mang theo 1 triệu thùng dầu thô, đã rời khỏi eo biển thành công để hướng về điểm đến nội địa.

Các Hãng Tàu Đang Phải Đối Mặt Với Những Rủi Ro Nào?

Bất chấp sự gia tăng lưu lượng, những hiểm họa an ninh vẫn hiện hữu rõ rệt. Vào ngày 31/03, tàu chở dầu Al Salmi của Kuwait đã bị một máy bay không người lái của Iran tấn công khi đang neo đậu tại Cảng Dubai, gây ra hỏa hoạn và làm dấy lên lo ngại về sự cố tràn dầu.

Để tránh bị phát hiện, nhiều tàu tiếp tục hoạt động trong trạng thái "AIS-dark" (tắt bộ phát đáp tín hiệu nhận dạng), hoặc sử dụng các tuyến đường thay thế đi qua lãnh hải Iran ở phía bắc Đảo Larak. Những rủi ro chực chờ này khiến các "ông lớn" vận tải biển như Maersk và Hapag-Lloyd kiên quyết không đánh cược, tiếp tục định tuyến tàu đi vòng qua lục địa Châu Phi thay vì mạo hiểm băng qua eo biển.

Tác Động Vĩ Mô Đến Chuỗi Cung Ứng Năng Lượng Toàn Cầu

Giá dầu thô Brent tiếp tục duy trì đà biến động, từng chạm đỉnh 126 USD/thùng vào đầu tháng này. Dù giá đã hạ nhiệt đôi chút, việc phong tỏa eo biển Hormuz đã tạo ra cú sốc gián đoạn nguồn cung dầu mỏ toàn cầu lớn nhất kể từ thập niên 1970.

Trước khi xung đột nổ ra, Eo biển Hormuz xử lý khoảng 20% nguồn cung khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và dầu mỏ của thế giới. Tình trạng đóng cửa gần như hoàn toàn buộc các quốc gia phải sử dụng đến kho dự trữ khẩn cấp và ráo riết tìm kiếm các nguồn cung ứng thay thế.

Tại Ấn Độ – quốc gia nhập khẩu khoảng 12-15% lượng dầu thô qua Eo biển Hormuz – Bộ Ngoại giao xác nhận đã có 4 tàu chở LPG cập cảng an toàn trong những ngày gần đây. Chính phủ nước này cũng đã cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và dầu diesel nhằm tạo vùng đệm bảo vệ người tiêu dùng nội địa trước đà tăng giá. Các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ cũng đã nối lại việc mua dầu của Iran theo lệnh miễn trừ tạm thời từ Mỹ. Theo báo cáo từ các thương nhân, dầu thô Urals hiện đang được bán với mức giá chênh lệch cao thay vì mức chiết khấu như trước chiến tranh.

Bế Tắc Trên Bàn Cờ Ngoại Giao Mỹ - Iran

Sự phục hồi lưu lượng giao thông diễn ra giữa bối cảnh các nỗ lực ngoại giao đang được gấp rút triển khai. Tổng thống Donald Trump đã trì hoãn các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Iran cho đến ngày 06/04, đồng thời tuyên bố rằng các cuộc đàm phán với Iran đang diễn ra "rất tốt".

Trái ngược với điều đó, các quan chức Iran đã công khai phủ nhận mọi thông tin về đàm phán. Bộ trưởng Ngoại giao Abbas Araghchi khẳng định chắc nịch rằng Tehran "không có ý định đàm phán".

Thông qua các nhà hòa giải Pakistan, Mỹ được cho là đã đưa ra một kế hoạch ngừng bắn gồm 15 điểm, trong đó yêu cầu mở cửa lại eo biển cho tất cả các hoạt động vận tải biển và chấm dứt vĩnh viễn việc làm giàu hạt nhân.

Xem thêm:

• Qatar Airways Cargo Từng Bước Khôi Phục Hoạt Động Khai Thác Toàn Cầu
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026
• Hãng Tàu ONE Thâu Tóm 30% Cổ Phần Cảng Trọng Điểm Laem Chabang, Thái Lan
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 13/2026 | Phaata
• CMA CGM Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Tuyến Mauritius Và Tây Phi
• COSCO SHIPPING Nối Lại Booking Đến Trung Đông Qua Mạng Lưới Vận Tải Đa Phương Thức
• Cảng Trọng Điểm Salalah (Oman) Tạm Ngừng Khai Thác Sau Cuộc Tấn Công Bằng UAV
• EUNAVFOR ASPIDES Cảnh Báo: Nguy Cơ Tấn Công Tàu Thương Mại Tại Biển Đỏ Có Dấu Hiệu Leo Thang
• 'Sóng Ngầm' Địa Chính Trị Và Cuộc Đua Tái Cấu Trúc Định Hình Lại Bản Đồ Vận Tải Biển Toàn Cầu

Nguồn: Phaata.com (Theo The Sunday Guardian)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!