Kỷ Lục Đặt Hàng Đóng Tàu Container: Bóng Ma Khủng Hoảng Thừa Cung Quay Trở Lại?

Đóng mới tàu container (Ảnh: TradeWinds / Phaata)

Ngành vận tải container thế giới đang đứng trước một mối lo ngại lớn khi số lượng đơn đặt hàng đóng mới tàu (orderbook) đã đạt mức kỷ lục 10,4 triệu TEU. Theo dữ liệu từ công ty tư vấn hàng hải châu Á Linerlytica, tỷ lệ đặt hàng đóng mới trên tổng đội tàu (orderbook-to-fleet ratio) đã tăng vọt lên 31,7% – mức cao nhất kể từ năm 2010.

Trong một báo cáo mới đây, Linerlytica đã đưa ra lời cảnh báo đanh thép: “Lần gần nhất tỷ lệ này vượt ngưỡng tương tự là vào giai đoạn 2004-2009, và hệ quả là một tình trạng dư thừa nguồn cung kéo dài cả một thập kỷ.”
 
Chuyên gia của Linerlytica cũng nhấn mạnh rằng vẫn còn hơn 1 triệu TEU từ các đơn hàng đang chờ xử lý dự kiến sẽ được bổ sung vào thị trường trước cuối năm nay, tiếp tục gia tăng áp lực lên nguồn cung.

Con số 10,4 triệu TEU do Linerlytica công bố cao hơn so với dữ liệu từ các nhà cung cấp khác. Cụ thể, Clarksons Research và Alphaliner đều ghi nhận sổ đặt hàng ở mức tương đương nhau, khoảng 9,87 triệu TEU. Tuy nhiên, Clarksons cũng lưu ý rằng hoạt động ký hợp đồng đóng mới tàu container trong năm nay vẫn diễn ra rất sôi động, cao gấp đôi mức trung bình 10 năm, với 275 tàu đã được đặt hàng.

Số lượng đơn đặt hàng khổng lồ này đã khiến Linerlytica dự báo rằng ngành vận tải container sẽ phải đối mặt với tình trạng mất cân bằng cung/cầu nghiêm trọng cho đến cuối thập kỷ này. “Tốc độ tăng trưởng của đội tàu container sẽ tiếp tục vượt xa tăng trưởng nhu cầu, và tình trạng dư thừa nguồn cung được dự báo sẽ kéo dài đến hết năm 2029,” Linerlytica nhận định.

Để làm rõ hơn về sự chênh lệch này, dữ liệu từ nền tảng giá cước Xeneta cho thấy, nếu lấy mốc 100 điểm vào năm 2019 làm cơ sở, quy mô đội tàu toàn cầu hiện đã ở mức 145 điểm. Trong khi đó, cũng trong cùng kỳ, nhu cầu vận tải container toàn cầu chỉ tăng từ 100 điểm lên 113 điểm.

Ngay cả khi tính đến tác động của việc các tuyến tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (ảnh hưởng từ các sự kiện ở Biển Đỏ) thông qua chỉ số TEU-dặm (đo lường khối lượng hàng hóa vận chuyển trên một khoảng cách), nhu cầu cũng chỉ tăng lên mức 130 điểm – vẫn thấp hơn đáng kể so với mức tăng trưởng nguồn cung.

“Các hãng tàu đang phải đối mặt với một thách thức khổng lồ trong việc ngăn chặn đà sụt giảm của giá cước vận tải, trong bối cảnh tình trạng dư thừa công suất (overcapacity) của đội tàu toàn cầu là rất đáng kể,” Xeneta kết luận trong báo cáo của mình.

Xem thêm:

• Foxconn Đối Phó Thuế Quan Mỹ Bằng Chiến Lược Tái Cấu Trúc Khu Vực
• Đình công tại Air Canada kết thúc, nhưng cần thời gian để khôi phục hoạt động trở lại bình thường
• Cảng New Orleans Tăng Trưởng Vững Chắc Trong Nửa Đầu Năm 2025
• Lợi nhuận nửa đầu năm của SITC tăng vọt nhờ giá cước và sản lượng tăng cao
• Giá cước container Châu Á – Bắc Mỹ giảm mạnh sau cơn sốt chuyển hàng sớm để tránh thuế
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 33/2025 | Phaata
• Cảng Los Angeles lập kỷ lục sản lượng hàng tháng cao nhất mọi thời đại
• Yang Ming Ghi Nhận Lợi Nhuận Giảm Trong Quý 2/2025 Do Bất Ổn Thương Mại
• GE Appliances sẽ đầu tư 3 tỷ USD vào ngành sản xuất tại Hoa Kỳ
• Khó có thể ngăn cản đà sụt giảm của giá cước container tuyến Châu Á – Bắc Mỹ
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!