Lưu Lượng Tàu Container Qua Kênh Đào Suez Vẫn Giảm Mạnh Bất Chấp Tín Hiệu Quay Lại Biển Đỏ

Số lượt quá cảnh của tàu container qua Kênh đào Suez đang tiến gần đến mức thấp nhất của cả năm 2025, ngay cả khi các hãng tàu toàn cầu đang cân nhắc việc quay trở lại tuyến đường thương mại Trung Đông này.

Theo ông Peter Sand, Chuyên gia phân tích trưởng tại Xeneta, tuần cuối cùng của tháng 11 đã ghi nhận số lượng tàu container quá cảnh qua tuyến đường thủy này thấp thứ hai trong năm nay, với tổng cộng chỉ 28 tàu. Con số này giảm so với 30 tàu của tuần trước đó và chỉ cao hơn mức đáy 25 tàu được ghi nhận trong tuần từ 15-21/9.

Dẫn chứng dữ liệu từ đại lý tàu biển Leth tại Ai Cập trên LinkedIn, ông Sand cho biết: “Tháng 7 có số lượt quá cảnh hàng tháng thấp nhất là 146, đánh dấu sự thay đổi hướng đi trong xu hướng. Trung bình có 4,7 tàu container quá cảnh Kênh đào Suez mỗi ngày trong tháng 7. Kể từ đó, một sự gia tăng chậm chạp đã được xác định, đạt 5,0 vào tháng 10, trước khi giảm xuống 4,9 vào tháng 11.”

Áp Lực Tài Chính Và Hy Vọng Từ Lệnh Ngừng Bắn

Hầu hết các hãng tàu lớn kể từ năm 2023 đã chuyển hướng khỏi tuyến Suez/Biển Đỏ (kết nối Châu Á với Địa Trung Hải, Châu Âu và Bắc Mỹ) để đi vòng qua mũi Châu Phi. Tuy nhiên, lệnh ngừng bắn ở Gaza gần đây đã nhen nhóm hy vọng về sự trở lại sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố sẽ tạm dừng các cuộc tấn công vào tàu buôn.

Các hãng tàu hiện đang chứng kiến lợi nhuận sụt giảm do chi phí vận hành (OPEX) tăng cao cho các hành trình dài hơn, cộng với việc giá cước giảm trên các tuyến chiều đi (headhaul) từ Châu Á đến Hoa Kỳ.

Mặc dù vậy, sự biến động vẫn là đặc điểm chính của thị trường hiện tại. Ông Sand nhận định: “Trung bình có 34,5 tàu container quá cảnh Kênh đào Suez trong các tuần từ 36 đến 48, một giai đoạn biến động đáng kể. Ghi nhận điểm cao nhất vào giữa tháng 11 (tuần 46) khi có 43 lượt quá cảnh diễn ra và điểm thấp nhất vào tuần 38 với chỉ 25 tàu container.”

Chỉ Số Kết Nối Hàng Hải Sụt Giảm

Dữ liệu từ Seasearcher cho tuần trước đó cho thấy có 39 lượt quá cảnh qua eo biển Bab al-Mandab ở cực nam Biển Đỏ gần Vịnh Aden, hướng tới Cảng Jeddah ở Ả Rập Xê Út.

Tuy nhiên, ông Sand cho rằng những sự gia tăng này không đủ để ngăn chỉ số kết nối vận tải biển (LSCI) của Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) sụt giảm từ mức 557,57 trong Quý 4/2023 xuống còn 413,52 trong Quý 3/2025.

Trong một diễn biến trái chiều, Kênh đào Suez lại ghi nhận mức tăng 20% về số lượt quá cảnh hàng ngày của tất cả các loại tàu khác (trừ tàu container) trong sáu tháng qua, tăng từ 28,3 lượt trong tháng 6 lên 33,9 lượt trong tháng 11.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 48/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025
• WorldACD: Giá Cước Hàng Không Châu Á - Mỹ Tăng Tuần Thứ 6 Liên Tiếp
• CMA CGM Tái Khởi Động Dịch Vụ Đến Nga Thông Qua CNC Line
• IATA: Tháng 10 Lập Kỷ Lục Về Sản Lượng, Chuỗi Cung Ứng Đang 'Tái Cấu Trúc' Trước Áp Lực Thuế Quan Mỹ
• WorldACD: Nghịch Lý Mùa Cao Điểm 2025 – Giá Cước Hàng Không Toàn Cầu Tăng Bất Chấp Sản Lượng Sụt Giảm
• Tái Cấu Trúc Để Vươn Mình: Lời Giải “Go Global - Go Local” Và Bệ Phóng Logistics Cho SMEs Việt
• SITC Lines triển khai tuyến dịch vụ direct HOCHIMINH – OSAKA/KOBE (VTX7)

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!