Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 48/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 48/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 48/2025

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong tuần 48/2025 (từ ngày 24/11 đến 30/11/2025) giảm 2% so với tuần trước, xuống mức 1.806 USD/FEU. Sự sụt giảm này chủ yếu là do giá cước trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu giảm.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 48/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 48 (từ ngày 24/11 đến 30/11/2025) cho thấy nỗ lực tăng giá trong tháng 11 đã thất bại, và giá cước đang trượt dốc. Bất chấp thực tế nhu cầu yếu, các hãng tàu vẫn lên kế hoạch tăng công suất và áp dụng GRI vào ngày 1/12. Tuy nhiên, với các yếu tố nền tảng hiện tại, đây dường như là một động thái phòng thủ hơn là một chiến lược tấn công dựa trên sức mạnh thị trường.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand):

Nhu cầu vẫn duy trì trạng thái ổn định và đi ngang.

Điểm mấu chốt là thị trường đã không hề có phản ứng tích cực trước các tin tức về tăng thuế ngày 1/11. Điều này xác nhận rằng các chủ hàng (BCOs) đang áp dụng tâm lý chờ đợi và quan sát.

Không có một "đỉnh" nào do nhu cầu dẫn dắt trong giai đoạn cuối năm này. Lượng hàng tồn kho tại Mỹ dường như đã đủ và các nhà nhập khẩu không có động lực để đẩy hàng gấp gáp.

- Về Phía Cung (Supply):

Dự báo cho tháng tới cho thấy một sự gia tăng công suất đáng kể. Mức độ triển khai đội tàu trong tháng 12 dự kiến sẽ dao động từ 80% đến 90%.

Trong bối cảnh nhu cầu yếu, việc duy trì công suất ở mức cao như vậy là một rủi ro lớn. Nó cho thấy các hãng tàu đang ưu tiên thị phần và dòng tiền (cash flow) hơn là việc siết chặt kỷ luật để giữ giá (yield management). Trạng thái dư thừa công suất (overcapacity) sẽ tiếp tục là chủ đề chính của tháng 12.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 48/2025 tiếp tục giảm mạnh 6,58% so với tuần trước, xuống mức 1.887 USD/FEU. Mức giá này giảm 9,93% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Thực trạng tháng 11: Giá cước tháng 11 tiếp tục xu hướng giảm sau khi đợt Tăng Giá Chung (GRI) trước đó bị xóa bỏ hoàn toàn cho đến cuối tháng. Đây là minh chứng cho thấy lực cầu không đủ để hấp thụ bất kỳ sự tăng giá nào.

Kịch bản tháng 12: 

• Các hãng tàu vẫn dự kiến sẽ tiến hành áp dụng GRI. Đây là một động thái "thử lửa". Các hãng tàu buộc phải công bố tăng giá để thiết lập một mức giá trần mới và ngăn chặn đà giảm giá tự do, ngay cả khi họ biết khả năng thành công là thấp. Việc thực thi GRI này sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào diễn biến booking trong những ngày tới.

• PSS tiếp tục bị hoãn: Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) vẫn bị treo đến ngày 15/12. Việc liên tục trì hoãn này là một sự thừa nhận ngầm rằng "mùa cao điểm" thực sự đã không còn tồn tại.

Thị trường đang có lợi thế cho chủ hàng. Với công suất dồi dào (80-90%) và nhu cầu đi ngang tạo ra một áp lực giảm giá tự nhiên. Các đợt tăng giá công bố (GRI) hiện tại mang tính chất "kỹ thuật" và "tâm lý" nhiều hơn là phản ánh thực tế cung cầu.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 48/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 48 đánh dấu sự lan rộng của xu hướng chấm dứt miễn thuế hàng giá trị thấp sang Anh Quốc, tạo nên một mặt trận thống nhất Âu-Mỹ-Anh chống lại mô hình thương mại điện tử giá rẻ. Trong khi đó, Washington đang cho thấy sự linh hoạt chiến lược: sẵn sàng giảm thuế thép cho EU để bảo vệ các gã khổng lồ công nghệ Mỹ, và miễn thuế nông sản cho Brazil để ổn định giá cả trong nước.

1- Hiệu Ứng Domino: Anh Quốc "Khai Tử" Miễn Thuế Hàng Giá Trị Thấp

Sau Hoa Kỳ (tháng 8) và EU (đầu tháng 11), Anh Quốc là nền kinh tế lớn tiếp theo tham gia vào làn sóng này.

Anh công bố lộ trình xóa bỏ miễn thuế nhập khẩu đối với hàng hóa dưới £135, dự kiến hoàn tất vào tháng 3 năm 2029.

Hiện tại các hàng hóa này chỉ chịu VAT. Sự bùng nổ của các kiện hàng nhỏ lẻ đã buộc chính phủ Anh phải cải cách để bảo vệ nguồn thu và sự công bằng thương mại.

Một cuộc tham vấn công khai sẽ diễn ra đến tháng 3/2026 để xác định quy trình thu thập dữ liệu và tuân thủ.

Nhận định: Kỷ nguyên "tránh thuế hợp pháp" của thương mại điện tử xuyên biên giới (Cross-border E-commerce) đang đi đến hồi kết trên phạm vi toàn cầu. Các doanh nghiệp không thể còn dựa vào khe hở này làm lợi thế cạnh tranh về giá. Chiến lược dài hạn bắt buộc phải chuyển sang tối ưu hóa chuỗi cung ứng và kho vận nội địa (local fulfillment).

2- Chiến Thuật Mới Của Mỹ Với EU: "Đổi Thép Lấy Dữ Liệu"

Chính sách thương mại của Mỹ đang trở nên tinh vi hơn, chuyển từ áp đặt đơn phương sang đàm phán có điều kiện (transactional diplomacy).

Mỹ để ngỏ khả năng giảm thuế thép và nhôm cho EU.

EU phải điều chỉnh cách tiếp cận đối với các quy định kỹ thuật số (như Đạo luật Dịch vụ Kỹ thuật số - DSA, Đạo luật Thị trường Kỹ thuật số - DMA) để đảm bảo "sự cân bằng" và không gây bất lợi cho các công ty công nghệ Mỹ.

Đây là một sự "xuống thang" so với các đe dọa áp thuế hồi tháng 8. Mỹ đang sử dụng thuế quan công nghiệp (thép/nhôm) làm đòn bẩy để đạt được mục tiêu trong lĩnh vực công nghệ số. Cả hai bên cũng tìm thấy tiếng nói chung trong việc đối phó với tình trạng dư thừa công suất của Trung Quốc.

3- Brazil và Nông Sản: Điều Chỉnh Thực Dụng Để Chống Lạm Phát

Sự kiện (Hiệu lực hồi tố từ 13/11): Tổng thống Trump ban hành lệnh mở rộng danh sách miễn trừ khỏi mức thuế bổ sung 40% đối với Brazil.

Các mặt hàng hưởng lợi: Cà phê, thịt bò và nhiều nông sản khác.

Tác động kép: Hàng hóa Brazil thuộc danh sách này giờ đây được miễn trừ hoàn toàn khỏi cả hai loại thuế IEEPA (thuế đối ứng 10% và thuế bổ sung 40%).

Nhận định: Với việc Brazil cung cấp 22% lượng cà phê nhập khẩu của Mỹ, động thái này không phải là một sự nhượng bộ chính trị, mà là một bước đi kinh tế thiết yếu để kiềm chế lạm phát thực phẩm tại Mỹ trước kỳ nghỉ lễ.

4- Cập Nhật Các Diễn Biến Chiến Lược Khác

EU & E-commerce: EU đang đẩy nhanh lộ trình với giải pháp chuyển tiếp vào năm 2026 và hệ thống IOSS mở rộng. Doanh nghiệp xuất khẩu sang EU cần chuẩn bị cho các yêu cầu báo cáo dữ liệu tuân thủ mới.

Khung Thương Mại Mới (Thụy Sĩ, Mỹ Latinh): Các khuôn khổ này đang củng cố mạng lưới "Friend-shoring", tạo ra các ưu đãi thuế quan cụ thể (như mức trần 15% cho dược phẩm Thụy Sĩ) để thu hút các ngành công nghiệp cao cấp.

Vụ kiện IEEPA: Vẫn là "ẩn số" lớn nhất. Các doanh nghiệp vẫn phải nộp thuế nhưng cần giữ tâm thế sẵn sàng cho kịch bản hoàn thuế nếu Tòa án Tối cao ra phán quyết bất lợi cho chính quyền.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 48 (từ ngày 24/11 đến 30/11/2025) đang vận hành trong một trạng thái ổn định tích cực hơn so với các tháng trước. Nhu cầu đang phục hồi một cách từ từ, được hỗ trợ bởi sự dịch chuyển dòng chảy thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, điểm nhấn của tuần không nằm ở phía cầu, mà ở kỷ luật quản lý công suất của các hãng tàu. Việc duy trì các đợt tăng giá (GRI) trong tháng 12 bất chấp chỉ số giá cước giảm nhẹ cho thấy mục tiêu tối thượng của họ lúc này là thiết lập một mặt bằng giá sàn cao hơn để làm cơ sở cho các hợp đồng dài hạn năm 2026.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Thị trường ghi nhận sự phục hồi vừa phải, chưa phải là sự bùng nổ toàn diện nhưng ổn định hơn nhiều so với tuyến đi Mỹ.

Động lực ngầm quan trọng nhất là sự điều chỉnh trong cơ cấu xuất khẩu của khu vực Châu Á. Chúng ta đang thấy một phần khối lượng hàng hóa dần dịch chuyển từ tuyến Xuyên Thái Bình Dương sang các tuyến Châu Âu. Đây có thể là hệ quả của việc các doanh nghiệp đa dạng hóa thị trường để tránh rủi ro thuế quan tại Mỹ, giúp duy trì một lượng hàng cơ sở ổn định cho châu Âu.

Thông tin về việc EU sẽ xóa bỏ ngưỡng miễn thuế đối với hàng giá trị thấp (dự kiến sớm nhất vào năm 2026) đang bắt đầu tạo ra tâm lý kích cầu sớm, có thể thúc đẩy khối lượng nhập khẩu vào châu Âu trong trung hạn.

- Về Phía Cung (Supply): 

Trong bối cảnh nhu cầu chỉ cải thiện nhẹ, các hãng tàu đang chủ động triển khai các biện pháp kiểm soát công suất để nâng giá giao ngay.

Việc cắt giảm 10% công suất hàng tuần vào cuối tháng 11 và kế hoạch hủy chuyến (blank sailings) trong tháng 12 là những bước đi có tính toán kỹ lưỡng nhằm hỗ trợ cho nỗ lực áp dụng Mức tăng giá chung (GRI).

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Tình hình cung ứng container rỗng đang ở trạng thái cân bằng.

Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn cảng (port congestion) tại châu Âu vẫn tiếp diễn, gây áp lực lên chuỗi cung ứng.

Đối với hãng tàu, tắc nghẽn hiện nay lại là một "đồng minh" không mong muốn. Nó giúp hấp thụ bớt công suất dư thừa một cách tự nhiên và tạo cớ hợp lý để duy trì các mức giá cước cao hơn.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 48/2025 giảm nhẹ 1,11% xuống mức 2.313 USD/FEU. Mức giá này tăng 19,66% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Đây chỉ là biến động kỹ thuật. Thực tế, hầu hết các hãng tàu vẫn kiên quyết duy trì mức GRI cho tháng 12.

Chiến lược của hãng tàu: Thông qua việc kết hợp hủy chuyến và quản lý chỗ, các hãng tàu đang giành lại quyền định giá ngắn hạn. Họ đang tạo ra một môi trường giá cước thận trọng hơn cho các chủ hàng, buộc thị trường phải chấp nhận mức giá cao hơn mức đáy.

Tầm quan trọng của tháng 12: Thị trường giao ngay (spot market) tháng 12 đóng vai trò cực kỳ quan trọng (critical role) trong việc định hình mùa đàm phán hợp đồng năm 2026. Các hãng tàu sẽ tiếp tục thúc đẩy các mức GRI cao hơn, ngay cả khi họ biết rằng không thể áp dụng 100%. Mục tiêu là neo tâm lý thị trường ở mức giá cao, từ đó nâng mức giá sàn cho các hợp đồng cố định dài hạn.

Phaata nhận định rằng thị trường tuyến Châu Á đến Châu Âu đang trong giai đoạn "làm giá" chiến lược. Nhu cầu thực tế chỉ ở mức trung bình khá, nhưng giá cước sẽ được giữ vững hoặc tăng nhẹ nhờ vào sự can thiệp mạnh mẽ từ phía cung. Tháng 12 sẽ là tháng bản lề quyết định chi phí logistics cho cả năm 2026.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 48/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 48/2025 đảo chiều giảm nhẹ 0,62% so với tuần trước, xuống mức 637 USD/FEU. Mức giá này giảm 3,34% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 48/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 48/2025 tiếp tục tăng 2,94%, lên mức 140 USD/FEU so với tuần trước. Mức giá này giảm 7,89% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 48/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 48/2025 đang phản ánh một bức tranh đa chiều: sự suy yếu của nhu cầu mùa cao điểm, những toan tính chiến lược của hãng tàu cho năm mới, và sự siết chặt mang tính hệ thống của các chính sách thương mại.

Sự Phân Cực Giữa Hai Tuyến Chính:

• Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Đã chạm đáy của sự ảm đạm. Mùa cao điểm không tồn tại, công suất dư thừa (80-90%) đang đẩy giá cước lao dốc. Các nỗ lực tăng giá của hãng tàu chỉ là những động thái phòng thủ yếu ớt. Đây là một thị trường mà chủ hàng đang có lợi thế lớn.

• Tuyến Châu Á - Châu Âu: Đang trong giai đoạn "làm giá" chiến lược. Mặc dù nhu cầu chỉ phục hồi nhẹ, nhưng các hãng tàu đang sử dụng kỷ luật quản lý công suất để neo giữ giá cao, tạo tiền đề cho mùa đàm phán hợp đồng 2026.

Sự Chấm Dứt Của Kỷ Nguyên "Miễn Thuế E-commerce": Với việc Anh Quốc gia nhập cùng Mỹ và EU trong việc xóa bỏ miễn thuế cho hàng giá trị thấp, mô hình thương mại điện tử xuyên biên giới giá rẻ đã chính thức khép lại trên phạm vi toàn cầu. Đây là một thay đổi cấu trúc dài hạn, buộc các doanh nghiệp phải tái thiết kế chuỗi cung ứng.

Chính Sách Thuế Quan Thực Dụng: Hoa Kỳ đang chuyển sang cách tiếp cận thực dụng hơn: sử dụng thuế quan làm đòn bẩy đàm phán công nghệ với EU và nới lỏng cho các mặt hàng thiết yếu (nông sản Brazil) để chống lạm phát.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn cuối năm này không phải là lúc để nghỉ ngơi, mà là thời điểm vàng để tái cấu trúc và đàm phán cho năm 2026.

1. Chiến Lược Đàm Phán Hợp Đồng 2026 (Đặc biệt cho Tuyến Âu):

Cẩn thận với giá giao ngay tháng 12: Hãy nhận thức rõ rằng mức giá cao hiện tại trên tuyến Âu là do can thiệp nguồn cung, không phải do cầu mạnh. Sử dụng dữ liệu về nhu cầu bán lẻ yếu tại châu Âu làm công cụ đàm phán.

Chia nhỏ rủi ro: Cân nhắc ký hợp đồng với tỷ lệ linh hoạt (ví dụ: 50% cố định, 50% thả nổi) để tận dụng khả năng giá giảm sau Tết Nguyên Đán khi nguồn cung tàu mới tiếp tục gia tăng.

2. Tận Dụng Cơ Hội Tìm Giá Tốt Tuyến Mỹ:

Đối với hàng đi Mỹ, hãy kiên nhẫn. Với mức dư thừa công suất hiện tại, giá giao ngay (spot) sẽ tiếp tục hấp dẫn hơn giá hợp đồng. Hãy sử dụng thị trường giao ngay để tối ưu chi phí cho các lô hàng cuối năm.

3. Tái Cấu Trúc Mô Hình E-commerce (Hành Động Ngay):

Doanh nghiệp xuất khẩu B2C cần chuyển sang mô hình nhập khẩu B2B chính ngạch vào kho Fulfillment tại thị trường đích (Anh, EU, Mỹ). Điều này giúp kiểm soát chi phí thuế trên đơn vị sản phẩm và đảm bảo tốc độ giao hàng, yếu tố sống còn trong bối cảnh mới.

4. Rà Soát Danh Mục Hàng Hóa Để Hoàn Thuế:

Các nhà nhập khẩu nông sản từ Brazil và các quốc gia khác cần ngay lập tức rà soát lại các tờ khai để tận dụng quy định miễn trừ thuế đối ứng mới. Đây là cơ hội thu hồi dòng tiền quan trọng.

5. Chuẩn Bị Cho Tháng 1/2026:

Mặc dù hiện tại thị trường Mỹ yếu, nhưng hãy chú ý đến đợt cao điểm ngắn hạn trước Tết Nguyên Đán (tháng 1). Hãy lên kế hoạch sớm để tránh bị động nếu các hãng tàu đột ngột cắt giảm công suất để nghỉ Tết.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• IATA: Tháng 10 Lập Kỷ Lục Về Sản Lượng, Chuỗi Cung Ứng Đang 'Tái Cấu Trúc' Trước Áp Lực Thuế Quan Mỹ
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025
• WorldACD: Nghịch Lý Mùa Cao Điểm 2025 – Giá Cước Hàng Không Toàn Cầu Tăng Bất Chấp Sản Lượng Sụt Giảm
• Tái Cấu Trúc Để Vươn Mình: Lời Giải “Go Global - Go Local” Và Bệ Phóng Logistics Cho SMEs Việt
• SITC Lines triển khai tuyến dịch vụ direct HOCHIMINH – OSAKA/KOBE (VTX7)
• MA CGM Cân Nhắc Thâm Nhập Thị Trường Vận Tải Đường Thủy Nội Địa Ấn Độ
• BIMCO: Vận Chuyển Than Đến Các Nền Kinh Tế Tiên Tiến Chạm Mức Thấp Nhất Trong 23 Năm
• Tài Chính Hãng Tàu Quý 3/2025: 'Cú Hạ Cánh' Sau Đỉnh và Trạng Thái 'Bình Thường Mới'
• Sea-Intelligence: Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu Giảm Mạnh Trong Tháng 10/2025

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.