Sản Lượng Nhập Khẩu Tại Cảng Los Angeles Tăng Mạnh Trước Áp Lực Chi Phí Vận Tải Và Thuế Quan

Khối lượng hàng nhập khẩu vào Los Angeles – cảng container sầm uất nhất nước Mỹ – đã chạm mức cao thứ hai trong lịch sử vào tháng 5 vừa qua. Hiện tượng này xuất phát từ việc các nhà bán lẻ đang ráo riết đẩy nhanh tiến độ nhập khẩu các mặt hàng như đồ dùng học tập bằng nhựa, nhằm đi trước một bước trước khi các hãng tàu bắt đầu bù đắp chi phí nhiên liệu tăng cao dự kiến áp dụng từ ngày 1/7.

Bối Cảnh Làn Sóng Nhập Hàng Ồ Ạt

Cuộc xung đột tại Iran đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận tải biển ở Trung Đông, đồng thời làm sụt giảm nguồn cung dầu thô và các chế phẩm dầu mỏ dùng để sản xuất nhựa cùng nhiều hàng hóa khác. Chi phí nhiên liệu hàng hải leo thang khiến nhiều nhà sản xuất và bán lẻ lo ngại các nguyên liệu thô và hàng hóa công nghiệp trọng yếu có thể trở nên khan hiếm hoặc chi phí vận chuyển sẽ bị đội lên quá cao.

Ông Gene Seroka, Giám đốc Điều hành Cảng Los Angeles cho biết, các công ty đang phải cân nhắc kỹ lưỡng giữa chi phí năng lượng, thuế quan, nhu cầu hàng tồn kho và rủi ro địa chính trị khi đưa ra quyết định tìm nguồn cung ứng và vận tải. Nhận định về chiến lược của các chủ hàng, ông nhận định: "Khi xuất hiện một khoảng thời gian ổn định, nhiều doanh nghiệp sẽ nhanh chóng tận dụng cơ hội để đẩy nhanh dòng hàng trong chuỗi cung ứng khi điều kiện vẫn còn thuận lợi." 

Ghi Nhận Mức Tăng Trưởng Đột Biến Tại Cảng Los Angeles

Theo số liệu thống kê mới nhất, Cảng Los Angeles đã xử lý tổng cộng 840.165 TEU trong tháng 5 vừa qua. Trong đó, khối lượng container hàng nhập đạt 449.370 TEU, đánh dấu mức tăng 26% so với cùng kỳ năm trước. Điểm đáng lưu ý là vào cùng thời điểm này năm ngoái, việc gỡ bỏ các mức thuế đối với hàng nhập khẩu vào Mỹ đã từng khiến các chủ hàng chủ động giãn tiến độ, làm chậm lại nhịp độ lưu thông của dòng chảy hàng hóa.

Giám đốc Điều hành Seroka dự báo, sản lượng thông qua trong tháng 6 và tháng 7 thậm chí sẽ duy trì đà tăng trưởng tích cực hơn so với tháng 5. Ông cũng chia sẻ thêm, chuỗi cung ứng toàn cầu có thể sẽ cần đến nhiều tháng để từng bước bình thường hóa sau khi các xung đột tại khu vực Trung Đông chấm dứt và "nút thắt cổ chai" hàng hải huyết mạch tại Eo biển Hormuz được khai thông.

Áp Lực Kép Từ Chi Phí Nhiên Liệu Và Thuế Quan

Giá nhiên liệu hàng hải ghi nhận tại 20 cảng trọng điểm trên toàn cầu đã tăng gần gấp đôi trong tháng 3, chạm mốc 1.053 USD/tấn ngay trước thời điểm bùng phát các cuộc không kích của Mỹ và Israel vào Iran, trước khi có dấu hiệu hạ nhiệt đôi chút nhờ triển vọng từ các thỏa thuận ngừng bắn. Tuy nhiên, kể từ ngày 1/7 tới đây, các nhà khai thác tàu sẽ bắt đầu điều chỉnh phụ phí nhằm bù đắp khoản chi phí nhiên liệu gia tăng này vào các hợp đồng vận tải dài hạn – vốn bao phủ phần lớn khối lượng hàng hóa đang lưu thông.

Sức ép trên thị trường càng được khuếch đại khi quy định thuế quan 10% toàn cầu theo Mục 122 (Section 122) dự kiến hết hạn vào cuối tháng 7. Thêm vào đó, chính quyền Trump cũng đã đề xuất mức thuế mới lên tới 12,5% đối với hàng nhập khẩu từ 60 quốc gia liên quan đến các cáo buộc về lao động cưỡng bức. Những biến động này đã thúc đẩy các nhà nhập khẩu gấp rút đẩy nhanh tiến độ gom hàng nhằm phòng trị rủi ro chi phí leo thang.

Sự Phục Hồi Ấn Tượng Của Phân Khúc Hàng Nhựa

Bức tranh tăng trưởng chung của thị trường càng được khẳng định rõ nét qua báo cáo từ nhà cung cấp giải pháp công nghệ chuỗi cung ứng Descartes Systems Group. Đơn vị này cho biết tổng khối lượng container nhập khẩu của Mỹ trong tháng 5 đã tăng 11,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đi sâu vào dữ liệu phân tích của Descartes Datamyne, nhóm hàng hóa nhựa nhập khẩu thuộc mã phân loại chuẩn hóa toàn cầu (HS code) 39 đã tăng 26%, tương đương khối lượng 251.706 TEU. Đặc biệt, phân khúc đồ dùng văn phòng và dụng cụ học tập bằng nhựa ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng lên tới gần 87%, trong khi mặt hàng bộ đồ ăn và dụng cụ nhà bếp bằng nhựa cũng đánh dấu mức tăng mạnh mẽ 57%.

Xem thêm:

• Hãng Tàu ONE Tái Cấu Trúc Tuyến Dịch Vụ AD1, Tối Ưu Hóa Kết Nối Biển Adriatic Và Đông Địa Trung Hải
• Maersk Điều Chỉnh Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS) Tuyến Châu Á – Nam Châu Phi Từ Tháng 7/2026
• Rủi Ro Hàng Hải Tại Eo Biển Hormuz Vẫn Ở Mức Nghiêm Trọng Dù Tiến Trình Ngoại Giao Có Chuyển Biến
• Sản Lượng Hàng Không Toàn Cầu Phục Hồi, Giá Cước Hạ Nhiệt
• CMA CGM Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS) Trên Tuyến Trung Quốc – Tây Phi
• Lệnh Ngừng Bắn Tại Hormuz: Thị Trường Vận Tải Biển Thận Trọng Theo Dõi Diễn Biến
• Tuyến AEU7 Của Ocean Alliance Bổ Sung Cảng Gdansk, Mở Rộng Kết Nối Châu Âu – Châu Á
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 24/2026 | Phaata
• Giải Mã Chiến Lược Của Gemini: Thu Hẹp Sức Chở Bắc Âu, Mở Rộng Hiện Diện Tại Địa Trung Hải
• COSCO Đặt Đóng 4 Tàu LNG Trị Giá 953 Triệu USD, Mở Rộng Đội Tàu Khí Hóa Lỏng
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 6-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 6-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Marine Link)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!