Sau áp lực từ Trump, Trung Quốc bán các bến cảng Panama cho quỹ đầu tư Mỹ và MSC

Bến cảng Panama (Ảnh: Latin America Media)

Trong một thương vụ đình đám có thể làm thay đổi cán cân quyền lực trong ngành khai thác cảng toàn cầu, liên danh giữa quỹ đầu tư tư nhân Hoa Kỳ BlackRock và MSC (trụ sở tại Geneva) đã đạt thỏa thuận mua lại các tài sản không thuộc Trung Quốc của công ty con Hutchison Port Holdings (có trụ sở tại Hồng Kông), bao gồm các bến cảng tại Balboa và Cristobal ở Panama.

Thông tin này được đưa ra sau khi Tổng thống Donald Trump đưa ra các cáo buộc gây tranh cãi rằng quân đội Trung Quốc đang kiểm soát Kênh đào Panama và các tàu Mỹ bị tính phí quá cao khi quá cảnh. Ông Trump cũng từng đe dọa sẽ hành động để giành lại quyền kiểm soát tuyến đường thủy chiến lược này, vốn đã được bàn giao cho Panama từ năm 1999.

Trong thông cáo báo chí, Hutchison (mã chứng khoán: 0001.HK) phủ nhận việc bán tài sản là do áp lực chính trị.

Cùng ngày, Mỹ đã tăng gấp đôi thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc lên 20% nhằm gây sức ép buộc Bắc Kinh phải chấm dứt dòng chảy fentanyl vào Hoa Kỳ.

Theo thỏa thuận được công bố hôm thứ Ba, liên danh BlackRock-TiL sẽ mua lại 90% cổ phần của Hutchison tại các cơ sở cảng ở Panama, cùng với 80% quyền kiểm soát của công ty Trung Quốc đối với 199 cầu cảng tại 43 cảng ở 23 quốc gia.

Hutchison hiện không vận hành bất kỳ bến cảng nào tại Hoa Kỳ.

Bộ phận Global Infrastructure Partners của BlackRock (NYSE: BLK) đã hợp tác thực hiện thương vụ trị giá 22,8 tỷ USD này cùng với Terminal Investment Limited (TiL), công ty được hậu thuẫn bởi MSC – hãng vận tải container lớn nhất thế giới. Thỏa thuận không bao gồm các tài sản cảng của Hutchison tại Hồng Kông hoặc Trung Quốc.

Theo hãng phân tích vận tải biển Drewry, Hutchison hiện là nhà khai thác cảng lớn thứ sáu thế giới với sản lượng 43 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 feet) trong năm 2023, chiếm 5% tổng sản lượng toàn cầu. MSC xếp ngay sau đó với 42,3 triệu TEU, tương đương 4,9%. Đứng đầu là PSA International của Singapore với 62,6 triệu TEU, chiếm 7,2% thị phần.

Hiện vẫn chưa rõ việc MSC tiếp quản các bến cảng của Hutchison sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của các hãng tàu đối thủ tại các cảng này.

Thương vụ này vẫn cần sự phê duyệt của chính phủ Panama.

MSC hiện chưa đưa ra bình luận nào về thương vụ trên.

Xem thêm:

• CMA CGM chi 2,5 tỷ USD đặt đóng 12 tàu container mới tại nhà máy Jiangnan (Trung Quốc)
• Triển lãm Global Sourcing Fair Việt Nam 2025
• CMA CGM: Phí cảng tại Mỹ sẽ ảnh hưởng lớn đến các hãng tàu
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 9/2025
• Ngành vận tải container đối mặt với tác động lớn nhất từ kế hoạch thu phí tàu được đóng tại Trung Quốc của Hoa Kỳ
• Lợi nhuận của Lineage tăng trưởng nhờ tái cân bằng hàng tồn kho sau đại dịch
• Hiệp Hội Vận Tải Container Kỹ Thuật Số (DCSA) công bố các nâng cấp mới nhất
• Khi chuỗi cung ứng đối mặt với bất ổn, cảng Los Angeles lập kỷ lục sản lượng tháng Một
• Lưu lượng vận tải đường sắt hàng tuần tại Mỹ tăng nhẹ so với năm 2024
• COSCO SHIPPING đặt tên cho tàu container nhiên liệu kép methanol đầu tiên của Trung Quốc
• Hãng tàu HMM tiến hành thẩm định để mua lại SK Shipping

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!