Tàu hàng đa dụng 'lên ngôi' nhờ nhu cầu vận chuyển container tăng vọt

Tàu hàng đa dụng đang ngày một 'lên ngôi' 

Kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, phân khúc tàu hàng đa dụng đã phải vật lộn với tình trạng dư thừa công suất vận chuyển, và tình trạng trên ngày càng trầm trọng hơn bởi sự cạnh tranh từ các tàu container và tàu chở hàng rời do các phân khúc này cũng chịu nhiều áp lực sau khủng hoảng.

Cước vận tải container hiện đang ở mức kỷ lục kể từ năm 2010, do năng lực vận tải eo hẹp và tình trạng khan hiếm thiết bị container. Tình trạng trên kết hợp với mức độ cạnh tranh ngày càng giảm bớt giữa các hãng tàu container và hãng tàu hàng đa dụng, với sự tập trung trở lại của các hãng tàu container vào những mặt hàng tiêu dùng truyền thống.

• Xem thêm: Dù chi phí vận hành tăng, nhưng công suất bị giới hạn mới là lý do các hãng tàu tăng giá cước

Giám đốc điều hành AAL Shipping, Ông Kyriacos Panayides, cho biết: “Chúng tôi bắt đầu nhận được các yêu cầu vận chuyển container trên các tuyến vận chuyển nhất định, nơi thời gian vận chuyển của chúng tôi (tàu hàng đa dụng) tương đương với lịch trình của tàu container.

Thêm vào đó, chúng tôi đang hy vọng một số chủ hàng vận chuyển thép sẽ quay trở lại phương thức vận tải breakbulk (vận chuyển hàng rời), điều này sẽ rất được hoan nghênh."

Minh họa một tàu vận chuyển breakbulk (Ảnh: Shipping and Freight Resource)

Một số hãng tàu container đã bắt đầu tìm kiếm tàu hàng đa dụng để thuê, đặc biệt là tàu có khả năng vận chuyển container.

Trong tháng này, công ty giao nhận DSV của Đan Mạch đã thuê ba chiếc tàu hàng đa dụng, mỗi chiếc có khả năng vận chuyển 650 TEU, để khai trương tuyến vận chuyển giữa Đan Mạch và Trung Quốc.

Tuy nhiên, Panayides nhấn mạnh rằng các hãng tàu container dường như không mặn mà với những chiếc tàu hàng đa dụng có sức chứa container không đáng kể.

Ông cho biết: "'Những tàu hàng đa dụng 'thân thiện với container' và có khả năng vận chuyển lượng hàng hóa đáng kể, hiện rất hiếm trên thị trường, phần lớn đã được đưa vào sử dụng để đáp ứng nhu cầu của các hãng vận tải đa năng.

Hơn nữa, những tàu hàng đa dụng với kích thước nhỏ, hiện đang chiếm tỷ trọng lớn trong đội tàu toàn cầu, lại 'không thân thiện với container', với số TEU không hấp dẫn đối với các hãng tàu container.

Chính vì thế, chúng tôi nghĩ rằng nhu cầu hiện tại của các hãng tàu container sẽ có tác động không đáng kể đến hoạt động kinh doanh của các hãng tàu hàng đa dụng”.

Công ty tư vấn về container Alphaliner lưu ý rằng các hãng tàu container đang tìm kiếm các tàu có tốc độ tốt và khả năng vận chuyển container cao.

Vào tháng 11, hãng vận tải HMM của Hàn Quốc đã thuê tàu đa dụng MPV Thalia, chở 1.888 TEU trong khoảng từ 5 đến 6 tháng, và chuyển tàu này cho tuyến vận chuyển giữa Hàn Quốc và Nga.

• Xem thêm: Giá cước container xuất từ Châu Á lại tăng cao kỷ lục mới - 'Thật điên rồ'!

Phaata (Theo Martina Li / Container-News)

Phaata.com - Nơi có nhiều lựa chọn Cước vận chuyển & Công ty Logistics nhất