Thị trường vận chuyển quốc tế

Cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế tuần 31/2021 (Ảnh: Phaata)

 

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Bắc Mỹ (Asia - North America)

 

Công suất vẫn đang thiếu hụt nghiêm trọng trên tuyến Châu Á - Bắc Mỹ mặc dù số lượng các tàu đang có đã được các hãng vận tải đưa vào sử dụng hết. 

Khả năng cung cấp dịch vụ của các hãng vận tải sẽ càng trở nên hạn chế hơn nữa khi nhu cầu trước mùa nghỉ lễ cuối năm tăng lên và tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng xảy ra ở cả các cảng ven biển và trung tâm nội địa. Theo dự báo, các hãng tàu sẽ áp phí tắc nghẽn cảng và các phí phát sinh do nhu cầu tăng mạnh, đồng thời hạn chế đặt chỗ cho dịch vụ vận chuyển liên phương thức.

- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Phụ phí tăng giá chung (GRI) ngày 1 tháng 8 đã được áp dụng, dự kiến tiếp tục áp dụng thêm vào ngày 15 tháng 8. Bên cạnh đó, phụ phí mùa cao điểm (PSS) ngày 1 tháng 9 cũng dự kiến được áp dụng.

- Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng

- Thiết bị container rỗng (empty container): Thiếu nghiêm trọng

Khuyến nghị: Các chủ hàng nên tiếp tục đặt booking trước ít nhất 4-6 tuần trước ngày tàu chạy dự kiến để có cơ hội đảm bảo tốt nhất. Chủ hàng cân nhắc chọn giao hàng tại các cảng đến ven biển thay vì giao hàng sâu trong nội địa do sự chậm trễ kết nối giữa các phương thức vận chuyển.

 

Xem thêm:

 

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Châu Âu (Asia - Europe)

 

Chỗ và thiết bị container rỗng vẫn tiếp tục thiếu hụt. Nhu cầu thị trường vượt quá khả năng cung cấp dẫn đến giá cước vận chuyển tăng vọt. Tình hình trở nên tồi tệ hơn bởi các chuyến tàu bị hủy và thiết bị container thiếu hụt. Rất nhiều lô hàng phải rớt lại không thể xuất được. Độ tin cậy về lịch trình khá thấp.

- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Ở mức cao kỷ lục và đã tăng nhẹ từ ngày 1 tháng 8. Điều này cũng được phản ánh trong việc tiếp tục tăng của chỉ số SCFI (Shanghai Container Freight Index)

- Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng

- Thiết bị container (container equipment): Thiếu hụt trầm trọng ở tất cả các nước Châu Á.

Khuyến nghị: Chủ hàng nên đặt chỗ (booking) trước ngáy tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo và linh hoạt chọn thiết bị thay thế khi cần.

 

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ → Châu Á (Northern America - Asia)

 

Sự chậm trễ của các chuyến tàu và cũng như nhiều chuyến tàu bị hủy bỏ đã tiếp tục làm giảm công suất vận chuyển. Bờ Tây Hoa Kỳ vẫn phải chịu ảnh hưởng nặng của việc giảm mất công suất này. Để đối phó với tình trạng tắc nghẽn, một số hãng tàu đã giảm tần suất các chuyến tàu ghé cảng Oakland và Seattle trong những tuần gần đây.

- Giá cước vận chuyển: Vài hãng tàu đã thông báo áp dụng phụ phí tăng giá chung (GRI) vào giữa tháng 8 và đầu tháng 9 đối với tất cả các mặt hàng khô xuất khẩu sang châu Á. 

- Chỗ vận chuyển (space): bị khan hiếm cả ở Bờ Tây và Bờ Đông nước Mỹ. Tuy nhiên ở khu vực bờ Đông dự đoán có thể được cải thiện hơn trong nửa cuối tháng Bảy. 

- Thiết bị container: thiếu nghiêm trọng ở khu vực bờ Tây

Khuyến nghị: Chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần trở lên.

 

Tìm giá Cước vận chuyển Việt Nam tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics Việt Nam tại đây.
 

Phaata chúc bạn kinh doanh thành công!

 

Xem thêm:


Nguồn: Phaata.com

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Nơi tìm được nhiều Cước vận chuyển & Công ty logistics nhất!