WorldACD: Sản Lượng Hàng Không Toàn Cầu 2025 Dự Kiến Tăng 4%

Sản lượng vận tải hàng không toàn cầu đang trên đà đạt mức tăng trưởng +4% cho cả năm 2025, sau khi trọng lượng tính cước (chargeable weight) trong tháng 10 ghi nhận mức tăng +4% so với cùng kỳ năm ngoái (YoY). Theo số liệu mới nhất từ WorldACD, động lực tăng trưởng chính đến từ các thị trường xuất phát tại châu Á - Thái Bình Dương (APAC) với mức tăng +9% (YoY).

Phân tích của WorldACD trong tuần này chỉ ra rằng, trong 10 tháng đầu năm 2025, sản lượng hàng không trung bình toàn cầu đã cao hơn +4% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó riêng khu vực châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận mức tăng lũy kế từ đầu năm (YtD) là +7%.

Nghịch Lý: Sản Lượng Tăng, Giá Cước Giảm

Về mặt giá cước, mặc dù sản lượng tăng, giá cước trung bình toàn cầu trong 10 tháng đầu năm nay gần như tương đương với mức của năm ngoái. Tuy nhiên, nếu xét theo từng tháng, tổng giá cước đã liên tục giảm so với cùng kỳ kể từ tháng 5.

Tháng 10, vốn thường là một tháng cao điểm quan trọng, đã chứng kiến sản lượng phục hồi với mức tăng +8% so với tháng 9 (MoM), nhờ vào sự tăng trưởng mạnh mẽ từ Bắc Mỹ (+11%, MoM), Trung & Nam Mỹ (+11%), châu Âu (+10%) và châu Á - Thái Bình Dương (+8%).

Mặc dù vậy, giá cước trung bình toàn cầu (bao gồm cả giá giao ngay và giá hợp đồng) chỉ nhích nhẹ +1% (MoM) lên 2,48 USD/kg. Đáng chú ý, mức giá này vẫn thấp hơn -5% so với tháng 10 năm ngoái, ngay cả giá cước từ châu Á - Thái Bình Dương cũng giảm -6% (YoY).

Giá cước giao ngay (spot rates) cũng cho thấy mô hình tương tự, với giá giao ngay trung bình toàn cầu giảm -4% (YoY).

Nguyên Nhân Của Sự Chênh Lệch

Sự khác biệt chính là giá cước trung bình toàn cầu tháng 10 năm nay thấp hơn khoảng -5% (YoY), mặc dù sản lượng cao hơn +4%.

WorldACD cho rằng yếu tố quan trọng nhất gây ra tình trạng này là thị trường vận tải hàng không xuyên Thái Bình Dương (transpacific) cực kỳ biến động, nơi tác động của những thay đổi trong thuế quan nhập khẩu của Mỹ và các quy tắc miễn thuế tối thiểu (de minimis) vẫn đang diễn ra.

Nhìn chung, việc chuyển hướng các khối lượng hàng thương mại điện tử của Trung Quốc từ thị trường Mỹ sang các thị trường quốc tế khác, cùng với việc công suất máy bay chở hàng (freighter) cũng dịch chuyển theo, là một yếu tố đã kéo giá cước trung bình toàn cầu đi xuống kể từ tháng 4 và tháng 5, bất chấp tổng sản lượng (tonnages) tăng so với cùng kỳ.

Dịch Chuyển Nguồn Cung Sang Mỹ

Nhìn vào thị trường biến động nhất, tuyến châu Á - Thái Bình Dương đến Mỹ, giá cước giao ngay đến Mỹ từ Trung Quốc, Hồng Kông và Nhật Bản đã tăng trong tuần thứ ba liên tiếp (tính đến tuần 44). Tuy nhiên, cả ba mức giá này vẫn thấp hơn so với cùng thời điểm năm ngoái.

Một điểm đáng chú ý là, trong khi sản lượng tổng thể từ châu Á - Thái Bình Dương đến Mỹ vẫn tăng +7% (YoY) trong tuần 44, sự tăng trưởng này không đến từ các trung tâm truyền thống. Dữ liệu cho thấy các mức tăng trưởng YoY rất mạnh đến từ:

•    Đài Loan (+44%)

•    Việt Nam (+32%)

•    Thái Lan (+37%)

•    Malaysia (+52%)

•    Singapore (+51%)

Trong khi đó, sản lượng từ Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản và Hàn Quốc đến Mỹ vẫn ghi nhận mức sụt giảm, mặc dù thâm hụt đã thu hẹp đáng kể trong tuần 44.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 45/2025 | Phaata
• Tàu Container Lớn Nhất Của CMA CGM Quay Lại Kênh Đào Suez Sau Hai Năm
• Báo Cáo Q3/2025 Của DHL: Doanh Thu Hàng Không Sụt Giảm Nhưng Sản Lượng Ổn Định
• Maersk Báo Lãi Q3/2025 Vượt Mong Đợi, Nhưng Cảnh Báo Sẽ Lỗ Trong Quý 4 Do Áp Lực Dư Cung
• Maersk Đẩy Mạnh Đội Tàu Xanh: Đặt Thêm 8 Tàu 18.000 TEU Chạy Bằng LNG tại Trung Quốc
• Vượt Bão Thuế Quan: Xây Dựng Chuỗi Cung Ứng Thích Ứng Trước Biến Động Chính Sách Toàn Cầu
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 11-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 11-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 11-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo WorldACD)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!