Các hãng tàu hỗ trợ nhà nhập khẩu giảm thiểu phí lưu container

Dự đoán khả năng tắc nghẽn tại các cảng trên toàn cầu vì các chủ hàng không nhận hàng nhập khẩu, các hãng tàu container đang đưa ra chính sách nhằm hỗ trợ cho chủ hàng giảm thiểu phí lưu container bằng cách cho phép chủ hàng lưu container tại các bãi của họ.

Hãng tàu MSC hôm thứ ba đã thông báo chương trình “Tạm dừng chuyển tải” (“Suspension of Transit” - SOT) tại sáu trung tâm chuyển tải ở châu Á, Trung Đông, châu Âu và châu Mỹ. Việc cung cấp dịch vụ này nhằm hỗ trợ các chủ hàng (BCOs) và người gom hàng (Consolidators) có nơi để lưu container ngay tức thì.

Chương trình được xây dựng dựa trên những nỗ lực của MSC để đảm bảo tính liên tục trong kinh doanh và duy trì các dịch vụ lưu container quan trọng, chẳng hạn như vận chuyển thực phẩm, sản phẩm tươi sống, thiết bị y tế và các mặt hàng thiết yếu khác, công ty cho biết.

Chương trình SOT nhằm giúp tiết kiệm chi phí có thể xảy ra cho khách hàng khi phải đối mặt với chi phí lưu trữ kho cao tại điểm đến, bao gồm phí lưu container mỗi ngày và các khoản phí khác, MSC cho biết.

Các hãng tàu và các nhà khai thác cảng khác cũng chia sẻ những diện tích lưu trữ nhưng chưa được sử dụng đến trước thực tế phát sinh của các nhà nhập khẩu phương Tây ngày càng hủy bỏ, giảm và trì hoãn các lô hàng vì sự sụt giảm nhu cầu của người tiêu dùng do phải ở nhà để an toàn phòng tránh dịch bệnh virus Corona 2019 (COVID-19 ).

Nhu cầu làm chậm lại số lượng container nhập khẩu đang tăng lên do một số nhà bán lẻ và nhà sản xuất không thể nhận container vì kho đã đầy hoặc đóng cửa do không được xem là nhà cung cấp dịch vụ thiết yếu đáp ứng cho nhu cầu COVID-19, hoặc vì các nhà bán lẻ đã yêu cầu trì hoãn giao hàng tại các trung tâm phân phối.

Theo chương trình SOT của mình, MSC đã đề nghị di chuyển và lưu trữ hàng hóa bên ngoài các cảng biển của các trung tâm - Bremerhaven, Đức; Busan, Hàn Quốc; Cảng Abdullah, Ả Rập Saudi; Lomé, Togo; Cảng quốc tế Panama PSA Rodman; và Tekirdag Asyaport, Thổ Nhĩ Kỳ. Chủ sở hữu hàng hóa lưu trữ container theo chương trình SOT có thể tránh được chi phí lưu container và lưu bãi cao hơn khi hết thời hạn lưu trữ miễn phí.

Trong một đề nghị tương tự, APL sẽ di chuyển các container nhập khẩu vào Hoa Kỳ từ các bãi container ở ga xe lửa đến bãi lưu container của họ, điều này giúp các chủ hàng tiết kiệm tiền bằng cách tránh phí lưu trữ ở ga xe lửa tốn kém hơn. Các tài xế thay mặt chủ hàng có thể nhận container nhanh hơn từ các bãi lưu container của hãng vận chuyển hơn là qua các bãi tại ga xe lửa, một giám đốc điều hành giao nhận và vận chuyển container nói với JOC.com hôm thứ Hai.

Tại cảng Fenix ​​Marine Services ở Los Angeles, nơi các tàu của APL và CMA CGM cập bến, có một lô đất 40 mẫu liền kề sẵn sàng cho cả container rỗng và chứa hàng có thể lưu trữ ngắn hạn hoặc dài hạn, Sean Pierce - chủ tịch và CEO - nói với JOC Thứ ba. Fenix ​​đã đề nghị cung cấp quỹ đất có sẵn này cho các nhà vận chuyển và khai thác cảng khác. Mặc dù ông đã nhận được một số yêu cầu, các hãng tàu khác đã không chuyển bất kỳ container nào đến đó cho đến nay, ông nói.

Pierce cho biết bến cảng không gặp phải tình trạng tắc nghẽn tại thời điểm này. “Ở tại Fenix, chúng tôi rất linh hoạt”, ông nói.

Hapag-Lloyd đã nhận được nhiều yêu cầu hơn từ các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ hỏi liệu các cảng có khả năng lưu trữ container lâu hơn và có cho thêm thời hạn lưu miễn phí hơn hay không, và liệu có thể lưu trữ container ở các bãi bên ngoài cảng không. Uffe Ostergaard, chủ tịch Hapag-Lloyd khu vực Bắc Mỹ, cho biết hãng đang làm việc với khách hàng để cho phép họ mua thêm thời gian lưu trữ trả trước và di chuyển container ra khỏi cảng khi có thể.

“Đây không phải là yêu cầu duy nhất, nhưng chắc chắn nó đã được chọn trong tuần qua và tôi nghĩ rằng nó sẽ còn tăng thêm trong vài tuần tới tùy thuộc vào tình hình diễn biến như thế nào”, Ostergaard nói với JOC.com.

Phaata (Theo JOC)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

Liên minh THE hủy bỏ 20 chuyến tàu do nhu cầu giảm bởi COVID-19

Các nhà nhập khẩu Bắc Mỹ cắt giảm, trì hoãn hàng hóa từ châu Á

Liên minh 2M cắt giảm mạnh các dịch vụ vận chuyển tuyến châu Á - châu Âu

Ngành vận chuyển container: Đại dịch virus Corona đang tạo ra một làn sóng hủy chuyến mới

Maersk và MSC hủy bỏ nhiều chuyến tàu tuyến châu Á - Châu Âu / Địa Trung Hải do nhu cầu sụt giảm

Mỹ và Châu Âu rơi vào “Suy thoái kinh tế COVID-19”

Chuỗi cung ứng đang đối mặt với tác động của việc phong tỏa do virus Corona

Hiệp hội cảng biển Trung Quốc dự báo sản lượng container sẽ giảm trong quý 2