Các hãng vận tải ứng dụng công nghệ số làm hạn chế cơ hội của các công ty giao nhận hàng hóa

Kuehne + Nagel hoan nghênh sự cạnh tranh với các hãng vận tải, trong khi các công ty giao nhận khác chỉ trích các hãng vận tải hạn chế cơ hội của họ. Ảnh: Kuehne + Nagel

Các báo cáo từ các nhà giao nhận cho rằng COSCO, CMA CGM, Maersk và Hapag-Lloyd đều đang tìm cách tiếp cận trực tiếp với các chủ hàng hoặc trực tiếp thông qua các nền tảng công nghệ số hoặc thông qua vận đơn thứ cấp (house B/L).

Một nhà giao nhận phàn nàn rằng các hãng vận tải đã chuyển các container rỗng khỏi đất nước của họ dẫn đến tình trạng thiếu thiết bị rỗng, các hãng vận tải cũng gây khó khăn cho các nhà giao nhận trong việc phục vụ khách hàng của họ.

Một công ty giao nhận châu Âu nói với Container News rằng COSCO Logistics cạnh tranh trực tiếp với công ty của họ và nếu họ vận chuyển hàng hóa cho khách hàng từ Trung Quốc đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, thông thường sẽ được phát hành hai vận đơn, một vận đơn của hãng vận tải và một vận đơn thứ cấp của công ty giao nhận (house B/L). Vận đơn của công ty giao nhận thể hiện tên của cả người gửi hàng và người nhận hàng.

Theo công ty giao nhận này, COSCO hiện đang phát hành vận đơn thứ cấp của riêng họ, “điều đó đang hạn chế cơ hội của chúng tôi”, công ty giao nhận cho biết, đồng thời nói thêm rằng Maersk cũng đang thực hiện các động thái tương tự, “Chúng tôi đang cố gắng tránh sử dụng cả Maersk và COSCO,” công ty giao nhận này cho biết thêm.

Trong khi đó, tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương, công ty quản lý nguồn lực logistics GoComet cho biết các hãng vận tải đang quảng bá các nền tảng kỹ thuật số trực tuyến của họ để qua mặt các nhà giao nhận vận tải, ví dụ như cả Maersk và Hapag-Lloyd.

Theo Gautam Jain, Giám đốc điều hành của GoComet, các hãng vận tải đã khuyến khích các chủ hàng đặt booking trực tiếp thông qua các cổng trực tuyến và một số khách hàng đã bị mất theo cách này.

Tuy nhiên, Jain cũng chỉ ra rằng, “Nhiều chủ hàng thích sử dụng dịch vụ giao nhận vì họ nhận được dịch vụ tốt hơn, được cá nhân hóa hơn, vì vậy nếu có vấn đề, họ có thể nói chuyện với một người và các điều khoản tín dụng sẽ tốt hơn đáng kể khi làm việc với các công ty giao nhận”, ông nói.

Tuy nhiên, với Otto Schacht, giám đốc vận tải đường biển toàn cầu của công ty giao nhận Keuhne + Nagel, công ty giao nhận lớn nhất đã không thấy khó khăn gì, công ty giao nhận đã cạnh tranh với Maersk từ 20-30 năm nay, “nhưng chúng tôi yêu nhau”, ông nói.

Theo Schacht, Maersk đã thực hiện những động thái này trong một thời gian, “Tôi biết rằng các công ty giao nhận khác đã gặp vấn đề,” Schacht thừa nhận, nhưng ông cho biết Kuehne + Nagel có khối lượng lớn đến mức họ phải chuyển hàng hóa xoay quanh các hãng tàu chính của mình, ông nói.

Không có hãng vận tải nào đã trả lời vào thời điểm bắt đầu bấm máy.
 

Phaata (Theo Container-News)

Phaata.com - Nơi có nhiều lựa chọn Cước vận chuyển & Công ty Logistics nhất