Căng Thẳng Tại Kênh Đào Panama: CK Hutchison Cáo Buộc Chính Quyền Trục Xuất Nhân Viên Và Dọa Khởi Kiện

Tập đoàn CK Hutchison (Hồng Kông) vừa lên tiếng cáo buộc chính quyền Panama đe dọa truy tố hình sự các nhân viên của họ nếu không chịu rời khỏi hai cảng chiến lược thuộc Kênh đào Panama. Sự việc này hiện đang là tâm điểm của một cuộc chiến pháp lý phức tạp, đan xen với những toan tính địa chính trị giữa Bắc Kinh và Washington.

Cáo Buộc Trục Xuất Bằng Vũ Lực Và Cảnh Báo Pháp Lý

Hôm thứ Hai vừa qua, chính phủ Panama đã đăng tải trên công báo phán quyết của Tòa án Tối cao về việc hủy bỏ các hợp đồng nhượng quyền (concessions) khai thác cảng cốt lõi của Panama Ports Company (PPC) - một công ty con thuộc CK Hutchison. Phán quyết này chính thức chấm dứt gần ba thập kỷ vận hành của PPC tại các nhà ga Balboa và Cristobal.

CK Hutchison cho biết lực lượng của chính quyền Panama đã thực hiện việc "tiến vào trực tiếp bằng vũ lực" để trục xuất các nhân viên PPC, đồng thời cấm họ liên lạc với công ty mẹ. Phản ứng trước động thái này, CK Hutchison tuyên bố việc Panama hủy bỏ hợp đồng và trao giấy phép khai thác tạm thời cho Maersk cùng Mediterranean Shipping Company (MSC) là hành vi trái pháp luật, đồng thời đang chuẩn bị các thủ tục khởi kiện quốc tế.

Trong một thông cáo chính thức gửi tới Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông (Hong Kong Stock Exchange), tập đoàn nhấn mạnh:

"CKH coi phán quyết, sắc lệnh hành pháp, việc chấm dứt hợp đồng nhượng quyền của PPC và việc tiếp quản các nhà ga là trái pháp luật,"

Tập đoàn này cũng đưa ra cảnh báo nghiêm trọng về quy trình tiếp quản:

"Các hành động của Nhà nước Panama cũng làm dấy lên những rủi ro nghiêm trọng đối với hoạt động, sức khỏe và sự an toàn tại các nhà ga Balboa và Cristobal."

Ngay sau đó, chính quyền Hồng Kông cũng đã bày tỏ sự bất bình sâu sắc trong một tuyên bố riêng vào thứ Ba, kêu gọi chính quyền Panama phải tôn trọng tinh thần của các bản hợp đồng và đảm bảo một môi trường kinh doanh công bằng.

Sự Tiếp Quản Tạm Thời Của Maersk Và MSC

Về phía Panama, Cơ quan Hàng hải Panama (AMP) đã ban hành sắc lệnh nắm quyền kiểm soát cả hai cảng nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn. Chính phủ nước này đã phê duyệt hai hợp đồng nhượng quyền tạm thời kéo dài tối đa 18 tháng với AMP, cụ thể:

●    APM Terminals Panama (công ty con của tập đoàn Maersk) sẽ đảm nhận vận hành cảng Balboa.

●    TIL Panama (thuộc tập đoàn MSC) sẽ điều hành các hoạt động tại cảng Cristobal.

Phản bác lại các cáo buộc từ phía CK Hutchison, Tổng thống Panama Jose Raul Mulino khẳng định các hợp đồng tạm thời này là một công cụ hợp pháp và hoàn toàn tôn trọng quyền sở hữu tài sản. Trong bài phát biểu trên truyền hình vào chiều thứ Hai, ông tuyên bố:

"Hãy để tôi nói rõ, điều này không ngụ ý việc tước đoạt những tài sản đó, mà là việc sử dụng chúng để đảm bảo hoạt động của các cảng cho đến khi giá trị thực của chúng được xác định cho các hành động tương ứng. Tôi xin nhắc lại, đây không phải là một sự tước đoạt,”

Ông Mulino cũng cho biết sự sắp xếp tạm thời này sẽ được duy trì trong khi nhà nước xây dựng một khuôn khổ nhượng quyền "cạnh tranh" mới để trao thầu trong tương lai:

"với sự khiêm tốn để không lặp lại những sai lầm của quá khứ." 

Tổng thống cam kết rằng cả hoạt động của cảng lẫn việc làm của người lao động sẽ không bị ảnh hưởng trong suốt quá trình chuyển giao này.

Tác Động Địa Chính Trị Và Nguy Cơ Đổ Vỡ Thương Vụ Tỷ Đô

Phán quyết được đưa ra hồi cuối tháng 1 diễn ra trong bối cảnh cuộc chạy đua giành ảnh hưởng địa chính trị giữa Mỹ và Trung Quốc ngày càng gia tăng trên các tuyến thương mại toàn cầu. Động thái này được giới quan sát xem là một chiến thắng của Washington, đặc biệt khi Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tục có các chính sách nhằm kiềm chế sự hiện diện của Trung Quốc tại Kênh đào Panama – tuyến đường thủy thiết yếu gánh vác khoảng 5% khối lượng thương mại hàng hải thế giới.

Bên cạnh yếu tố chính trị, sự xáo trộn này còn mang đến những rủi ro tài chính khổng lồ. Nó có nguy cơ làm gián đoạn nghiêm trọng thương vụ trị giá 23 tỷ USD mà CK Hutchison đang đàm phán để bán hàng loạt cảng trên toàn thế giới (bao gồm cả các nhà ga ở Panama) cho một liên minh do BlackRock và chính MSC dẫn đầu.

Hiện tại, cả Văn phòng Tổng thống Panama, cũng như đại diện từ hai hãng tàu Maersk và MSC đều chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về vấn đề này.

Xem thêm:

• Tổng Thống Trump Nâng Mức Thuế Toàn Cầu Lên 15%: Cú Sốc Mới Cho Thị Trường Vận Tải Và Các Đồng Minh
• Panama Chính Thức Hủy Nhượng Quyền Khai Thác Cảng Của CK Hutchison: Mở Đường Cho Maersk Tiếp Quản
• Bất Chấp Phán Quyết Của Tòa Án Tối Cao, Tổng Thống Trump Công Bố Mức Thuế Toàn Cầu 15%
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 8/2026 | Phaata
• DHL Group Mở Rộng Mạng Lưới Chuỗi Cung Ứng Lạnh Hàng Không: Bước Tiến Lớn Trong Ngành Logistics Y Tế Toàn Cầu
• Cảng Hamburg Đẩy Mạnh Hợp Tác Chiến Lược Với Ấn Độ Sau Hiệp Định Tự Do Thương Mại EU-Ấn Độ
• APM Terminals Mở Rộng Hoạt Động Tại Trung Đông Bằng Khoản Đầu Tư Chiến Lược Vào Cảng Jeddah
• Trump Kích Hoạt 'Kế Hoạch B': Áp Thuế 10% Toàn Cầu Sau Khi Tối Cao Pháp Viện Bác Bỏ Quyền Hạn Thương Mại Khẩn Cấp
• Tòa Án Tối Cao Mỹ Bác Bỏ Thuế Quan Toàn Cầu Của Trump, Chuỗi Cung Ứng Đứng Trước Ngã Rẽ
• COSCO Shipping Khai Trương Dịch Vụ CPV Mới: Rút Ngắn 10 Ngày Vận Chuyển Từ Cảng Yangpu Đi Bắc Mỹ
• SITC Lines Ra Mắt Dịch Vụ Nhanh VTX8: Kết Nối Trực Tiếp Ho Chi Minh – Moji Chỉ Trong 8 Ngày
• Giá cước vận tải container từ Châu Á đi Mỹ Giảm Mạnh, Báo Hiệu Giai Đoạn Thấp Điểm Kéo Dài
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Reuters)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!