Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 29/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 29/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 29/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 29/2026 (từ ngày 13/7 đến 19/7/2026) giảm 1,98% so với tuần trước, xuống mức 4.547 USD/FEU. 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 29/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Về cung và cầu: 

• Nguồn cung tiếp tục được mở rộng: Tỷ lệ hủy chuyến trên trục tuyến Xuyên Thái Bình Dương chiều Đông tiếp tục giảm, chỉ còn khoảng 0,4% tổng công suất theo lịch trình, thấp hơn mức 0,8% của Tuần 28 và 5,0% của Tuần 27. Điều này cho thấy các hãng tàu vẫn đang duy trì chiến lược đưa tối đa công suất vào khai thác.

• Điều chỉnh phân bổ đội tàu: Một phần năng lực khai thác đang được các hãng tàu điều chuyển sang tuyến Châu Á - Châu Âu nhằm bù đắp sự suy giảm hiệu quả khai thác do các gián đoạn kéo dài tại khu vực Trung Đông. Điều này khiến tốc độ bổ sung công suất trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương chiều Đông có phần chậm lại.

• Nguồn cung cục bộ: Năng lực vận tải hướng đi Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC) đang được bổ sung tích cực thông qua việc đưa vào khai thác các chuyến tàu tăng cường cùng các chuỗi dịch vụ mới. Trái lại, nguồn cung tải trọng hướng đi Bờ Đông (USEC) tiếp tục duy trì trạng thái đi ngang.

• Nhu cầu có dấu hiệu hạ nhiệt sau giai đoạn đẩy hàng sớm: Trong tháng 6, nhiều nhà bán lẻ Bắc Mỹ đã đẩy nhanh tiến độ nhập hàng (front-loading) nhằm hạn chế tác động từ các chính sách thuế quan và chi phí nhiên liệu gia tăng, qua đó đưa sản lượng nhập khẩu lên mức cao. Tuy nhiên, các dự báo hiện nay cho thấy lượng hàng nhập khẩu có thể giảm dần vào cuối Quý III khi nhu cầu tiêu dùng suy yếu dưới tác động của lạm phát.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 29/2026 giảm 7,31% so với tuần trước, ở mức 6.555 USD/FEU. Mức giá này tăng 26,81% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ: Kế hoạch tăng cước dự kiến áp dụng từ ngày 15/7 đã được các hãng tàu điều chỉnh theo hướng thận trọng hơn. Việc bổ sung thêm công suất cùng với dấu hiệu chững lại của nhu cầu vận chuyển đã góp phần giảm bớt áp lực tăng giá.

Tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ: Mặt bằng cước giao ngay vẫn duy trì ở mức cao và chỉ ghi nhận mức điều chỉnh giảm nhẹ so với các tuần trước.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 29/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

1. Dự luật về các biện pháp trừng phạt bổ sung đối với năng lượng Nga

Ngày 14/7, Thượng viện Hoa Kỳ đã trình dự thảo luật đề xuất áp dụng thuế quan thứ cấp (secondary tariffs) lên tới 100% đối với các quốc gia tiếp tục nhập khẩu dầu mỏ và khí đốt từ Nga. Nếu được thông qua, chính sách này dự kiến sẽ tác động đáng kể đến chuỗi cung ứng có liên quan đến Trung Quốc và Ấn Độ.

Dự luật vẫn đang trong quá trình xem xét. Phạm vi áp dụng, thời điểm có hiệu lực cũng như các trường hợp được miễn trừ hiện vẫn chưa được xác định.

 Doanh nghiệp có chuỗi cung ứng liên quan đến Trung Quốc hoặc Ấn Độ nên theo dõi sát tiến trình lập pháp và chủ động đánh giá tác động đối với giá vốn nhập khẩu (landed cost). Việc xây dựng các kịch bản chi phí trong trường hợp mức thuế thứ cấp 100% được áp dụng sẽ giúp doanh nghiệp chuẩn bị tốt hơn cho các phương án ứng phó.

2. Bộ Tư pháp Hoa Kỳ (DOJ) tăng cường thực thi pháp luật về thương mại

DOJ vừa thành lập thêm một đơn vị chuyên trách về thực thi thương mại, đồng thời ban hành hướng dẫn mới đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực hải quan.

Các nội dung được ưu tiên kiểm soát gồm:

• Trốn thuế nhập khẩu (duty evasion)
• Khai báo thấp giá trị hàng hóa (undervaluation)
• Chuyển tải bất hợp pháp (illegal transshipment)

Động thái này cho thấy Hoa Kỳ đang tiếp tục tăng cường năng lực thực thi và giám sát các hoạt động thương mại, thay vì chỉ tập trung vào việc ban hành các chính sách thuế quan mới.

Doanh nghiệp nên rà soát lại hệ thống kiểm soát tuân thủ (compliance controls), đồng thời đánh giá quy trình làm việc với các đơn vị khai thuê hải quan (customs brokers) nhằm phát hiện và khắc phục sớm các sai sót liên quan đến khai báo thuế hoặc áp dụng thuế chồng thuế (tariff stacking).

3. BIS tiếp tục mở rộng phạm vi kiểm soát ICTS

Trong phiên điều trần ngày 14/7, đại diện Cục Công nghiệp và An ninh Hoa Kỳ (BIS) cho biết phạm vi áp dụng Quy định về Công nghệ và Dịch vụ Thông tin, Truyền thông (ICTS) sẽ tiếp tục được mở rộng sang nhiều lĩnh vực khác sau khi hoàn tất khung pháp lý đối với nhóm phương tiện kết nối (connected vehicles).

Đến nay, BIS vẫn chưa công bố danh mục ngành nghề chịu tác động cũng như thời điểm triển khai chính thức. Các thông tin chi tiết sẽ được cập nhật sau khi quy định đối với phương tiện kết nối được hoàn thiện.

4. USTR khẳng định định hướng duy trì chính sách thuế quan

Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) cho biết hệ thống thuế quan hiện hành nhiều khả năng sẽ tiếp tục được duy trì ngay cả sau khi chính quyền hiện tại kết thúc nhiệm kỳ.

Các doanh nghiệp nên xem các khoản thuế hiện hành là một cấu phần dài hạn trong chi phí chuỗi cung ứng, thay vì coi đây chỉ là biện pháp mang tính ngắn hạn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Về cung và cầu: 

• Nguồn cung vẫn được kiểm soát chặt: Tỷ lệ hủy chuyến trên tuyến Viễn Đông - Tây Âu duy trì ở mức 8,8% trong Tuần 29, giảm nhẹ so với mức 9,4% của tuần trước. Dù vậy, đây vẫn là tuyến có tỷ lệ hủy chuyến cao nhất trong số các hành lang vận tải container quốc tế trọng điểm.

• Nguồn cung tiếp tục chịu áp lực từ hải trình vòng: Việc các hãng tàu duy trì hải trình qua Mũi Hảo Vọng để tránh rủi ro an ninh tại Biển Đỏ khiến thời gian vận chuyển kéo dài, làm giảm hiệu quả khai thác đội tàu. Để bù đắp phần công suất bị suy giảm, các hãng vận tải đã bổ sung lượng tàu khai thác trên tuyến này ở mức cao nhất trong vòng một năm qua.

• Nhu cầu ổn định, rủi ro Biển Đỏ vẫn hiện hữu: Nhu cầu vận chuyển trên tuyến Viễn Đông - Tây Âu vẫn duy trì ổn định. Tuy nhiên, vụ tấn công tàu thương mại ngoài khơi Yemen ngày 5/7 đã làm gia tăng trở lại rủi ro đối với tuyến hàng hải qua Kênh đào Suez, buộc một số hãng tàu tiếp tục trì hoãn kế hoạch khôi phục hải trình này.

   

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 29/2026 giảm 4,65% so với tuần trước, ở mức 5.203 USD/FEU. Mức giá này tăng 18,06% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Giá cước trên tuyến Viễn Đông - Tây Âu dần ổn định: Sau nhiều tuần tăng mạnh, giá cước giao ngay trên tuyến Viễn Đông - Tây Âu bắt đầu có dấu hiệu chững lại và đang từng bước thiết lập mặt bằng giá mới.

Diễn biến giá phụ thuộc vào nhu cầu thị trường: Xu hướng giá cước trong những tuần tới sẽ phụ thuộc chủ yếu vào lượng hàng thực tế đưa ra thị trường. Nếu nhu cầu tiếp tục duy trì ở mức cao trong mùa cao điểm, mặt bằng giá cước nhiều khả năng sẽ tiếp tục được giữ vững.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 29/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 29/2026 giảm 10,68% so với tuần trước, xuống mức 619 USD/FEU. Mức giá này giảm 2,06% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 29/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 29/2026 giảm 0,71% so với tuần trước, ở mức 280 USD/FEU. Mức giá này tăng 12,45% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 29/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường vận tải container quốc tế trong Tuần 29/2026 ghi nhận nhịp điều chỉnh nhẹ sau giai đoạn tăng mạnh kéo dài. Chỉ số cước vận tải container thế giới WCI của Drewry giảm 1,98%, xuống 4.547 USD/FEU. Trong đó, giá cước giao ngay từ Châu Á đi Bờ Tây Hoa Kỳ giảm 7,31%, trong khi tuyến Châu Á - Châu Âu giảm 4,65%.

Diễn biến này phản ánh ba xu hướng chính của thị trường:

Lực cầu bắt đầu hạ nhiệt: Làn sóng đẩy hàng sớm (front-loading) trong Quý II/2026 nhằm hạn chế tác động từ các chính sách thuế quan của Hoa Kỳ đang dần kết thúc. Đồng thời, nhu cầu nhập khẩu cũng có dấu hiệu chững lại khi sức mua tại các thị trường tiêu thụ chịu áp lực từ lạm phát.

Giá cước vẫn duy trì ở mức cao: Mặc dù điều chỉnh giảm trong tuần, mặt bằng giá cước hiện vẫn cao hơn khoảng 18-26% so với một tháng trước. Trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương, tỷ lệ hủy chuyến đã giảm xuống chỉ còn 0,4%, phản ánh nỗ lực gia tăng nguồn cung của các hãng tàu. Tuy nhiên, trên tuyến Châu Á - Châu Âu, chi phí phát sinh do tiếp tục đi vòng qua Mũi Hảo Vọng vẫn khiến mặt bằng giá cước duy trì ở mức cao.

Rủi ro thị trường đang thay đổi: Bước sang nửa cuối năm 2026, rủi ro đối với doanh nghiệp không còn chủ yếu đến từ tình trạng thiếu công suất vận tải, mà chuyển sang các yếu tố liên quan đến chính sách thương mại và tuân thủ tại Hoa Kỳ, bao gồm các vụ việc chống bán phá giá và chống trợ cấp (AD/CVD), việc tăng cường kiểm soát gian lận thương mại của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ (DOJ) và đề xuất áp thuế quan thứ cấp đối với hàng hóa có liên quan đến năng lượng Nga.

Khuyến nghị từ Phaata

1. Quản trị vận tải và kế hoạch vận chuyển

Linh hoạt cơ cấu hợp đồng cước: Khi giá cước giao ngay (spot rate) có dấu hiệu chững lại sau giai đoạn tăng mạnh, doanh nghiệp nên cân nhắc kết hợp giữa cước hợp đồng và cước giao ngay thay vì cam kết các hợp đồng dài hạn với mức giá cao cho giai đoạn sau tháng 9/2026. Cách tiếp cận này giúp tăng tính linh hoạt và tối ưu chi phí khi thị trường điều chỉnh.

Chủ động kế hoạch đặt chỗ: Đối với các lô hàng dự kiến xuất khẩu trong tháng 8 và tháng 9, doanh nghiệp nên làm việc sớm với hãng tàu hoặc công ty logistics để xác nhận kế hoạch phân bổ chỗ (allocation) và nguồn container rỗng trước ít nhất 3-4 tuần.

Bổ sung thời gian dự phòng: Với các lô hàng đi Châu Âu, doanh nghiệp nên xây dựng kế hoạch giao hàng dựa trên thời gian vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng, đồng thời cộng thêm khoảng 7-10 ngày dự phòng nhằm hạn chế rủi ro chậm tiến độ trong trường hợp lịch tàu tiếp tục biến động.

2. Quản trị tuân thủ hải quan và rủi ro thuế quan

Rà soát quy trình khai báo hải quan: Trước việc Bộ Tư pháp Hoa Kỳ (DOJ) tăng cường kiểm soát các hành vi gian lận thương mại, doanh nghiệp cần rà soát toàn bộ quy trình khai báo hải quan, bao gồm mã HS, trị giá khai báo và việc áp dụng các chương trình thuế quan, nhằm giảm thiểu nguy cơ bị điều tra về hành vi trốn thuế hoặc khai báo sai trị giá.

Kiểm tra trạng thái mã số IOR: Các doanh nghiệp nhập khẩu vào Hoa Kỳ cần chủ động xác minh tình trạng hoạt động của mã số Nhà nhập khẩu (Importer of Record - IOR) trên hệ thống ACE để tránh phát sinh gián đoạn trong quá trình thông quan.

Đánh giá tác động của các kịch bản thuế quan: Với các chuỗi cung ứng có nguyên liệu hoặc linh kiện từ Trung Quốc và Ấn Độ, doanh nghiệp nên xây dựng các kịch bản chi phí (landed cost scenarios) nhằm đánh giá tác động nếu đề xuất áp thuế quan thứ cấp của Hoa Kỳ được thông qua.

Chủ động cập nhật chính sách thuế: Doanh nghiệp cần đưa các mức thuế theo Mục 301 và Thuế chống bán phá giá/Thuế đối kháng (AD/CVD) vào kế hoạch chi phí trung và dài hạn, thay vì kỳ vọng các chính sách này sẽ sớm được dỡ bỏ.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Diễn đàn Logistics ASEAN – Việt Nam lần thứ nhất năm 2026
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 4 (VILOG 2026)
• COSCO Shipping Bulk Đặt Đóng 4 Tàu Newcastlemax Tại CSSC Qingdao Beihai
• MSC Tái Cấu Trúc Mạng Lưới Xuyên Đại Tây Dương, Tạm Dừng Dịch Vụ NEUSEC2
• MSC Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS) Cho Tuyến Bắc Âu – Bắc Mỹ
• COSCO SHIPPING Ra Mắt Tuyến Dịch Vụ CHX3, Tăng Cường Kết Nối Peru Và Costa Rica
• Lưu Lượng Tàu Qua Eo Biển Hormuz Giảm Xuống Mức Thấp Nhất Kể Từ Tháng 5
• Maersk Áp Dụng Phụ Phí Mực Nước Thấp (LWC) Cho Tuyến Châu Âu – Canada
• Cước Tàu Đi Mỹ Tăng Vọt Bất Chấp Thị Trường Đi Ngang: Phân Tích & Chiến Lược Cho Doanh Nghiệp Xuất Khẩu Việt Nam
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 7-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2026

Nguồn: Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.