COSCO vẫn tăng được doanh thu trên mỗi TEU khi sản lượng bị giảm

Hãng tàu Cosco Shipping đã có thể duy trì được giá cước vận chuyển trong quý đầu tiên ngay cả khi sản lượng container  giảm do bệnh dịch virus Corona 2019 (COVID-19). Là một trong những hãng vận tải đầu tiên công bố kết quả của quý đầu tiên, báo cáo của Hãng tàu Cosco cho thấy khả năng vượt qua COVID-19 của ngành vận tải container tốt bằng cách nhanh chóng điều chỉnh nguồn cung theo nhu cầu.

Doanh thu của cả tập đoàn trong quý đầu đạt 5,1 tỷ USD đã tăng gần 3% so với cùng kỳ năm trước, với doanh thu mỗi TEU trên tất cả các tuyến được cải thiện từ 943 USD lên 949 USD mỗi TEU, Cosco Shipping Holdings cho biết. Nhưng tổng sản lượng vận tải container của tập đoàn đã giảm, chỉ đạt 5,6 triệu TEU trong quý đầu tiên, giảm 4,67% so với năm trước.

Đối với hãng vận chuyển container Cosco Shipping, báo cáo doanh thu đạt 3,1 tỷ USD trong quý đầu tiên, tăng 1,1%. Sản lượng đã giảm 6,2% xuống còn 4 triệu TEU, với phần lớn tổn thất phát sinh trên các tuyến vận tải nội địa Trung Quốc, đã giảm 16% khi nước này phải đóng cửa để hạn chế sự lây lan của virus Corona. Hãng đã tăng sản lượng vận tải trong khu vực nội Á lên 1,14 triệu TEU trong quý đầu tiên, tăng gần 2% so với năm trước và cải thiện doanh thu 17% lên 817 triệu USD.

Quản lý công suất vận tải container thành công

Lars Jensen, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn hàng hải Sea-Intelligence, cho biết sự suy giảm về sản lượng chung của tập đoàn do đại dịch virus Corona gây ra đã được dự đoán trước, nhưng ông nói điều nổi bật trong kết quả của Cosco Shipping là sự phát triển doanh thu đơn vị vận chuyển (TEU) của hãng.

"Theo dữ liệu doanh thu tính bằng USD, chỉ có giá trên tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm và chỉ giảm là 0,7%", Jensen cho biết. "Các tuyến vận chuyển khác thì giá tăng. Mặc dù sản lượng nội địa Trung Quốc giảm mạnh, nhưng giá ở đây cũng tăng 7,6%."

Mức tăng chung trong doanh thu trên mỗi đơn vị vận chuyển của Cosco Shipping là 7,9% trong quý đầu tiên khẳng định xu hướng mà Jensen cho biết điều này có thể nhận thấy được ở hãng tàu OOCL và hãng tàu ONE (Ocean Network Express).

"Mặc dù có tác động tiêu cực từ sự bùng phát virus ở Trung Quốc và những ảnh hưởng ban đầu của đại dịch vào cuối tháng 3, các hãng vận tải đã cố gắng duy trì sự kiểm soát mạnh mẽ đối với giá cước thông qua hành động nhanh chóng của họ trong việc cắt giảm công suất, ông nói".

Dữ liệu từ Sea-Intelligence cho thấy, có hơn 400 chuyến tàu đã bị hủy trên các tuyến xa. Chỉ riêng trên các tuyến châu Á-châu Âu và xuyên Thái Bình Dương, công suất vận chuyển hàng tuần bị cắt giảm trong tuần qua đã tăng từ 3,1 triệu TEU lên 3,4 triệu TEU. Các nhà phân tích ước tính rằng tổng sản lượng bị giảm mất trong năm 2020 có thể lên tới 7 triệu TEU.

OOCL - Công ty con của Cosco Shipping - có trụ sở tại Hồng Kông đã báo cáo kết quả hoạt động tốt trong quý đầu tiên, tổng doanh thu tăng 5,5% lên 1,54 tỷ USD, với sản lượng tăng nhẹ 0,4% lên 1,59 triệu USD. Doanh thu trung bình trên mỗi TEU của hãng này là 963 USD, tăng 6%.

Alphaliner lưu ý rằng giá trung bình của OOCL trên các tuyến Á-Âu và nội Á là khá mạnh, mặc dù điều này bị giảm bớt trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và xuyên Đại Tây Dương. Các nhà phân tích cho biết giá trung bình đã bắt đầu chịu áp lực vì sản lượng đã bị ảnh hưởng tiêu cực bởi việc phong tỏa do virus Corona trên tất cả các thị trường chính sẽ làm ảnh hưởng thu nhập trong quý hai.

Phaata (Theo JOC)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

OOCL đặt hàng năm tàu ​​container lớn

Hãng tàu ONE lần đầu phát hành Vận đơn điện tử

ONE, Maersk và MSC tạm dừng dịch vụ CAE: Trung Quốc-Úc do COVID-19

ONE: Tư vấn khách hàng liên quan đến sự bùng phát của Vi rút Corona ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc

Vi-rút Corona làm giảm sản lượng 6 triệu TEU của Trung Quốc trong Quý I

Vi-rút Corona làm gián đoạn ngành vận tải container trên toàn cầu