Hiệu ứng Corona tác động đến các cảng ở Châu Âu chậm 5 tuần

Đại dịch virus Corona đã ảnh hưởng mạnh đến Cảng Rotterdam, làm giảm 9,3% sản lượng trong quý đầu tiên so với cùng kỳ năm ngoái. 

Một kết quả bất ngờ khi so sánh với số liệu thống kê của Cảng Anwerp, nơi được xem đã bị tác động của cuộc khủng hoảng Covid-19. Antwerp có mức tăng trưởng 4% tổng khối lượng hàng hóa trong quý đầu tiên. 

Cảng Hà Lan đã xử lý tổng khối lượng 112,4 triệu tấn trong quý đầu tiên năm 2020. Đối với vận tải bằng container, Rotterdam báo cáo sản lượng là 3.549.670 TEU, giảm 4,7%. Tuy nhiên, đã có sự tăng trưởng các sản lượng container đối với tuyến xa và trung chuyển, trong khi tuyến ngắn giảm 4,5%. 

Theo cơ quan quản lý cảng vụ, nguyên nhân cơ bản là nền kinh tế châu Âu suy giảm trong sáu tháng qua và đình trệ thương mại thế giới do xung đột thương mại. 

Tác động của cuộc khủng hoảng Corona chỉ rõ ràng với một mức độ hạn chế vào cuối tháng 3 khi hàng hóa từ Trung Quốc giảm sau khi bị phong toả một phần vào tháng 2, cảng vụ Rotterdam cho biết. Các tàu biển mất bốn đến năm tuần để hoàn thành hành trình, điều đó có nghĩa là hiệu ứng ở Rotterdam sẽ được cảm nhận sau đó. Sản lượng container từ châu Á thấp hơn 2,8% so với quý đầu tiên của năm 2019. 

Allard Castelein, Giám đốc điều hành của Cơ quan quản lý cảng vụ Rotterdam nhận xét, "Chúng tôi đang đối mặt với sự gián đoạn chưa từng có và cảng Rotterdam, là một mắt xích quan trọng đóng góp cho xã hội. Tác động của sự sụt giảm nhu cầu do cuộc khủng hoảng Corona sẽ trở nên rõ ràng từ tháng Tư trở đi. Giảm 10 đến 20% sản lượng so với năm rối rất có thể xảy ra. Điều này sẽ phụ thuộc vào việc các biện pháp ngăn chặn được kéo dài trong bao lâu; và, năng lực sản xuất và thương mại thế giới sẽ phục hồi nhanh như thế nào". 

Mặt khác, sản lượng container là lý do chính cho sự tăng trưởng sản lượng chung tại cảng Antwerp. "Sản lượng container bù đắp cho sự suy giảm của các loại hàng hóa khác như xe cứu thương và các phương tiện giao thông khác", cảng vụ cho biết. 

Với mức tăng trưởng 9,5% tính theo đơn vị TEU (3,02 triệu TEU), ngành vận tải container vẫn là phân khúc lớn nhất tại cảng biển của Bỉ. Có sự gia tăng đáng kể về số lượng dược phẩm và hàng hóa từ thương mại điện tử, và có nhu cầu tăng cao đối với thực phẩm có thể dự trữ lâu dài. Ngoại trừ sự sụt giảm nhẹ hàng hóa từ khu vực Viễn Đông (giảm 2,2%), tất cả các khu vực thương mại đều có sự tăng trưởng mạnh mẽ. 

Giám đốc điều hành cảng Antwerp - Jacques Vandermeiren - cho biết, "Nhờ sự kết nối toàn cầu và sự đa dạng trong thương mại của mình, Cảng Antwerp ít phụ thuộc vào các thị trường cụ thể. Ngoài ra, cảng có khả năng lưu trữ với khối lượng khổng lồ có thể đóng vai trò là bước đệm cho nền kinh tế, điều này sẽ cho phép khởi động lại nhanh hơn và phục hồi tiêu dùng ở Bỉ và một phần của châu Âu.

Phaata (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

Ngành vận chuyển container: Đại dịch virus Corona đang tạo ra một làn sóng hủy chuyến mới

Liên minh 2M cắt giảm mạnh các dịch vụ vận chuyển tuyến châu Á - châu Âu

Chuỗi cung ứng đang đối mặt với tác động của việc phong tỏa do virus Corona

Maersk và MSC hủy bỏ nhiều chuyến tàu tuyến châu Á - Châu Âu / Địa Trung Hải do nhu cầu sụt giảm

Mỹ và Châu Âu rơi vào “Suy thoái kinh tế COVID-19”

Hiệp hội cảng biển Trung Quốc dự báo sản lượng container sẽ giảm trong quý 2

Sản lượng container của các cảng Trung Quốc giảm 10,6% từ tháng 1 đến tháng 2 năm nay