Maersk dự báo tăng trưởng sản lượng container nhưng lợi nhuận giảm trong năm 2025

(Ảnh: PTP)

Bất chấp những bất ổn toàn cầu tiếp diễn, Maersk dự báo thị trường container sẽ tăng trưởng mạnh mẽ ở mức 4% vào năm 2025 và công ty sẽ duy trì tốc độ phát triển ngang bằng với thị trường. Maersk đưa ra triển vọng tích cực cho năm 2025 sau khi nhấn mạnh rằng năm 2024 là năm có kết quả tài chính tốt thứ ba trong lịch sử của hãng.

Bước vào năm 2024, Maersk đã đưa ra cảnh báo thận trọng do các yếu tố gây gián đoạn thị trường và sự sụt giảm nghiêm trọng của cước vận chuyển trong nửa cuối năm 2023. Đối mặt với những thách thức từ tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ, chi phí vận hành tăng cao và nguy cơ suy thoái kinh tế toàn cầu, Maersk cũng như các đối thủ dự báo một năm đầy khó khăn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy cả ba mảng kinh doanh chính của hãng đều hoạt động tốt, hưởng lợi từ việc cước vận tải tăng mạnh, nhu cầu vận chuyển cao và chính sách kiểm soát chi phí hiệu quả.

Hôm qua, ngày 6 tháng 2 năm 2025, khi công bố kết quả tài chính năm 2024, Maersk đã vượt xa kỳ vọng của giới phân tích với lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) tăng 65% lên 6,5 tỷ USD. Doanh thu từ hoạt động vận tải biển đạt hơn 37 tỷ USD trong năm, trong khi tổng doanh thu từ tất cả các mảng kinh doanh gần chạm mức 55 tỷ USD. Mặc dù các tuyến vận tải phải đi vòng qua châu Phi làm tăng quãng đường di chuyển và chi phí nhiên liệu, Maersk vẫn kiểm soát tốt chi phí vận hành và hưởng lợi từ giá cước vận tải cao.

"Khả năng điều hướng trước những biến động và đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định cho khách hàng của chúng tôi đã được thử thách trong suốt năm 2024," ông Vincent Clerc, CEO của A.P. Moller – Maersk, nhận định. "Chúng tôi đã tận dụng tốt nhu cầu tăng cao, đồng thời nâng cao năng suất và quản lý chi phí một cách chặt chẽ — tất cả những yếu tố này đã góp phần vào kết quả tài chính vững chắc của công ty."

Trong buổi trao đổi với báo chí, ông Clerc không đặt quá nhiều trọng tâm vào các vấn đề thuế quan mà nhấn mạnh rằng triển vọng của thị trường sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào phản ứng của người tiêu dùng và nhu cầu vận chuyển. Đối với ngành vận tải biển, ông lưu ý rằng tình trạng mất cân bằng giữa cung và cầu vẫn tiếp diễn khi các tàu mới có sức chứa lớn liên tục được bàn giao. Tuy nhiên, ông cho rằng nhu cầu thị trường mạnh mẽ có thể giúp bù đắp phần lớn áp lực từ nguồn cung gia tăng.

Biển Đỏ và những tác động của nó đối với thị trường vẫn là một trong những biến số lớn nhất, và giống như các hãng tàu lớn khác, Maersk vẫn tiếp tục chuyển hướng vận tải vòng qua châu Phi. Ở khía cạnh lạc quan, ông Clerc cho biết có thể thị trường sẽ phục hồi vào giữa năm 2025, nhưng nếu công suất vận chuyển tiếp tục tăng, cước vận tải có thể giảm xuống, khiến lợi nhuận của Maersk chỉ đạt mức thấp trong phạm vi dự báo. Tuy nhiên, nếu việc quay trở lại Biển Đỏ bị trì hoãn đến cuối năm, Maersk tin rằng thị trường sẽ duy trì sức mạnh và công ty có thể đạt mức lợi nhuận cao trong dự báo của mình.

Dựa trên những bất ổn hiện tại và tình hình kinh tế vĩ mô, Maersk dự báo lợi nhuận sẽ giảm mạnh trong năm 2025. Trong kịch bản xấu nhất, lợi nhuận trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu trừ (EBITDA) có thể giảm xuống còn 6 tỷ USD, chỉ bằng một nửa so với năm 2024. Trong trường hợp tốt nhất, EBITDA có thể đạt 9 tỷ USD, vẫn thấp hơn so với năm 2023.

Bất chấp triển vọng lợi nhuận giảm, các nhà đầu tư vẫn lạc quan với hiệu suất của Maersk. Trong phiên giao dịch, cổ phiếu của hãng có lúc tăng 10% và kết thúc ngày với mức tăng hơn 6%. Maersk được coi là một chỉ báo quan trọng không chỉ cho ngành vận tải biển mà còn cho toàn bộ nền kinh tế và thương mại toàn cầu.

Ban lãnh đạo Maersk nhấn mạnh khả năng thích ứng của công ty với một năm 2025 đầy thách thức. Dù vẫn cam kết với chiến lược dài hạn, hãng cũng đang đối mặt với rủi ro lớn khi chấm dứt liên minh với MSC Mediterranean Shipping và bước vào giai đoạn chuyển đổi khó khăn với hệ thống tuyến mới. Phần lớn nửa đầu năm 2025 sẽ tập trung vào việc chuyển đổi sang hợp tác Gemini Cooperation với Hapag-Lloyd, áp dụng mô hình “hub-and-feeder” trên các tuyến chính. Mục tiêu là nâng cao độ tin cậy lịch trình lên 90%, tạo lợi thế cạnh tranh và hỗ trợ mức giá cước cao hơn nhờ dịch vụ ổn định.
 

Xem thêm:

• Hapag-Lloyd Công Bố Kết Quả Kinh Doanh Tích Cực Năm 2024
• Công bố hợp tác: Global Sources hợp tác cùng Phaata tại triển lãm quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025
• Những thay đổi lớn trong liên minh hãng tàu container năm 2025 cần biết
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 5/2025
• Giá cước vận tải biển dự kiến giảm khi lệnh ngừng bắn tại Trung Đông có hiệu lực
• Maersk và Hapag-Lloyd khởi động hợp tác “Gemini”
• Thị trường cước vận tải container: Trò chơi rắn và thang
• Giá cước container châu Á - Mỹ có xu hướng giảm, nhưng rủi ro thuế quan từ Trump ảnh hưởng đến thương mại thế giới
• FIATA World Congress 2025, VLA khởi động Road Show: Logistics Xanh – Đích Đến Bền Vững
• HMM tăng cường hoạt động trên tuyến châu Á - Bờ Đông Nam Mỹ
• Cước vận chuyển container thế giới giảm mạnh
• Tết Nguyên Đán 2025: Dự báo nhiều chuyến tàu bị hủy trên tuyến châu Á - Bờ Tây Bắc Mỹ (NAWC)
• Dự báo giá cước container xuyên Thái Bình Dương sẽ tăng trước khi Mỹ áp dụng thuế quan mới

Nguồn: Phaata.com (Theo Maersk | Maritime Executive)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!