Maersk Q1/2026: Tăng Trưởng Vững Chắc Bất Chấp Áp Lực Giá Cước Và Bất Ổn Địa Chính Trị

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang đối mặt với nhiều biến động, A.P. Moller – Maersk vừa công bố kết quả kinh doanh Quý 1 năm 2026 với những điểm sáng đáng chú ý. Các nỗ lực thắt chặt kỷ luật chi phí và tối ưu hóa vận hành đã giúp tập đoàn vận tải Đan Mạch duy trì được hiệu suất khả quan trên nền thị trường đầy thách thức.
 
Kết thúc Quý 1/2026, A.P. Moller – Maersk ghi nhận chỉ số EBIT (Lợi nhuận trước lãi vay và thuế) đạt 340 triệu USD, trong khi EBITDA (Lợi nhuận trước thuế, khấu hao và lãi vay) đạt mức 1,8 tỷ USD. Ban lãnh đạo công ty nhấn mạnh rằng hiệu suất này được thiết lập bất chấp những bất định địa chính trị dai dẳng, sự biến động khó lường của thị trường và đặc biệt là áp lực đè nặng lên giá cước xuất phát từ tình trạng dư thừa tải trọng trên toàn ngành.

Bức Tranh Đa Chiều Từ 3 Phân Khúc Cốt Lõi

Phân khúc Vận tải biển (Ocean): Điểm sáng nổi bật nhất là sản lượng vận tải biển đã tăng trưởng 9,3%, vượt trội so với mức trung bình của thị trường. Cùng với đó, hiệu suất sử dụng tài sản chạm ngưỡng ấn tượng 96%. Tuy nhiên, môi trường giá cước tiếp tục chịu sức ép lớn đã ăn mòn trực tiếp vào doanh thu và lợi nhuận của mảng này. Hệ quả là phân khúc Vận tải biển phải ghi nhận mức EBIT âm 192 triệu USD trong quý.

Phân khúc Logistics & Dịch vụ (Logistics & Services): Mảng kinh doanh này mang về mức tăng trưởng doanh thu 8,7%. Thành quả này được nâng đỡ nhờ sự cải thiện hiệu suất rõ rệt trong các lĩnh vực như Vận tải Hàng không và Vận tải chặng giữa , kết hợp với kỷ luật chi phí liên tục và các hiệu quả mang tính cấu trúc. Phân khúc này đóng góp mức EBIT đạt 173 triệu USD.

Phân khúc Cảng biển (Terminals): Cảng biển tiếp tục đóng vai trò là "chốt chặn" lợi nhuận với hiệu suất phục hồi vô cùng vững vàng. Cụ thể, sản lượng thông qua tăng 4,3% đẩy doanh thu tăng 6,7%. Biên doanh thu trên mỗi lượt xếp dỡ cũng được cải thiện 3,4%, chủ yếu nhờ vào biểu giá dịch vụ tốt hơn, hiệu ứng tích cực từ tỷ giá hối đoái và sự tối ưu trong cơ cấu dịch vụ cảng. Phân khúc này báo cáo mức EBIT dẫn đầu tập đoàn, đạt 436 triệu USD.

Tầm Nhìn Từ Ban Lãnh Đạo

Nhận định về kết quả kinh doanh quý đầu năm, ông Vincent Clerc, Tổng Giám đốc Điều hành (CEO) của Maersk, cho biết: "Chúng tôi đã chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ trên hầu hết các khu vực trong quý này, hỗ trợ sự tăng trưởng sản lượng vững chắc trong ba phân khúc kinh doanh của chúng tôi. Đặc biệt trong phân khúc Vận tải biển, sự biến động của thị trường vẫn ở mức cao và tình trạng dư thừa nguồn cung của ngành tiếp tục gây áp lực lên giá cước. Trong môi trường này, sự tập trung kỷ luật của chúng tôi vào việc quản lý chi phí đã đóng góp vào một hiệu suất phục hồi bền bỉ."

Chia sẻ thêm về khả năng thích ứng của tập đoàn, vị CEO này nhấn mạnh: "Đồng thời, mạng lưới Vận tải biển linh hoạt của chúng tôi tiếp tục chứng minh giá trị của nó như một nhân tố thay đổi cuộc chơi thực sự, giúp giảm 7% chi phí đơn vị của mảng Vận tải biển ngay cả khi xung đột ở Trung Đông làm gián đoạn các chuỗi cung ứng. Chúng tôi cũng tiếp tục nhận thấy đà tăng trưởng lợi nhuận ở mảng Cảng biển và hầu hết các mảng của Logistics & Dịch vụ. Hiệu suất này củng cố năng lực cạnh tranh và khả năng của chúng tôi trong việc hỗ trợ khách hàng một cách đáng tin cậy vượt qua sự bất định dai dẳng của môi trường toàn cầu."

Động Thái Mở Rộng Và Định Hướng Tương Lai

Bên cạnh các nỗ lực tối ưu hóa chi phí hiện tại, Maersk tiếp tục đẩy mạnh chiến lược trẻ hóa đội tàu. Trong quý, hãng đã đặt đóng mới 8 tàu chạy bằng nhiên liệu kép với sức chở 18.600 TEU, dự kiến bàn giao trong giai đoạn 2029 – 2030. Tập đoàn cũng liên tục rót vốn vào mảng logistics và cảng biển, bao gồm các dự án tự động hóa kho bãi, mở rộng nhà ga và phát triển hạ tầng cảng tại hàng loạt thị trường trọng điểm như Brazil, Việt Nam, Mexico, Saudi Arabia và Đức.

Khép lại báo cáo, Maersk tiếp tục duy trì mức dự báo cho cả năm 2026. Theo đó, EBITDA cơ bản được kỳ vọng sẽ dao động trong khoảng từ 4,5 tỷ USD đến 7,0 tỷ USD, và EBIT cơ bản dự kiến nằm trong khoảng từ âm 1,5 tỷ USD đến 1,0 tỷ USD. Hãng cũng duy trì dự báo tăng trưởng sản lượng thị trường container toàn cầu sẽ đạt mức từ 2% đến 4% trong năm 2026.

Xem thêm:

• Hãng Tàu Lao Đao Giữa Bất Định: Khi Nào Eo Biển Hormuz Mới Thực Sự Mở Cửa Trở Lại?
• Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu Tháng 3/2026 Đạt Mức Cao Nhất Từ Đầu Năm
• Hai Khu Trục Hạm Mỹ Tiến Vào Vịnh Ba Tư, Washington Tuyên Bố Kiểm Soát Hoàn Toàn Eo Biển Hormuz
• Áp Lực Trung Đông: Maersk Đổi Cơ Chế Áp Phụ Phí Nhiên Liệu Hàng Tuần Tại 3 Nước Châu Âu
• Tuyến Xuyên Thái Bình Dương: Làn Sóng Rút Lui Của Các Hãng Tàu Ngoài Liên Minh
• Nghịch Lý Cảng Biển Bắc Âu: Khi Lựa Chọn 'Siêu Cảng' Không Còn Đảm Bảo Độ Tin Cậy Lịch Trình
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2026 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam - Nam Mỹ & Châu Phi trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 5-2026
• UNCTAD Và Singapore Hợp Tác Thúc Đẩy Quá Trình Chuyển Đổi Hàng Hải Bền Vững
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Container News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!