Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 18/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 18/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 18/2026 (từ ngày 27/4 đến 03/5/2026) tiếp tục xu hướng giảm nhẹ 0.72% so với tuần trước, ở mức 2.216 USD/FEU. 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 18/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Thị trường đang ghi nhận đợt tăng trưởng sản lượng mang tính mùa vụ ngay trước kỳ nghỉ lễ tháng 5. Lực kéo này xuất hiện đồng thời với thời điểm các hợp đồng vận tải mới chính thức có hiệu lực và bắt đầu chạy hàng.

- Về Phía Cung (Supply): 

Dù tổng thể không gian tải trên toàn thị trường vẫn đáp ứng đủ, mạng lưới vận hành đã bắt đầu xuất hiện các nút thắt cục bộ tại một số tuyến dịch vụ hoặc cụm cảng bốc hàng cụ thể.

• Siết không gian hợp đồng (NAC): Quỹ chỗ phân bổ cho các Hợp đồng Khách hàng Chỉ định (Named Account Contract - NAC) đang bị các hãng tàu siết chặt lại.

• Cảnh báo gián đoạn: Sự cộng hưởng giữa việc các hãng tàu chủ động đẩy mạnh lịch hủy chuyến và quá trình chuyển giao vận hành sang các hợp đồng mới dự báo sẽ tạo ra nhiều đứt gãy dây chuyền hơn so với giai đoạn trước.

Về Vận hành:

Tình Trạng Mất Cân Đối Thiết Bị (Vỏ Container):

Căng thẳng nguồn cung vỏ 40'HC: Tại một số cảng xuất hàng, nguồn cung vỏ container 40' High Cube (40'HC) đang bị thắt chặt. Nguyên nhân đến từ đà tăng nhẹ của nhu cầu cục bộ, cộng với việc các hãng tàu đang chủ động điều tiết và ưu tiên cấp vỏ rỗng cho các lô hàng có cước phí cao xuất khẩu sang các thị trường đang tăng trưởng nóng như Châu Phi và Mỹ Latinh.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 18/2026 tăng nhẹ 0,18% so với tuần trước, lên mức 2.837 USD/FEU. Mức giá này tăng 23,24% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Neo giá cước thả nổi (Floating rates): Mặt bằng cước giao ngay tiếp tục duy trì trạng thái đi ngang cho đến hết tháng 4. Một số hãng vận tải đồng ý gia hạn mức cước hiện tại sang giai đoạn đầu tháng 5, trong khi một số khác chỉ áp dụng các mức tăng nhỏ giọt để thăm dò thị trường.

Ma trận Phụ phí Nhiên liệu:

• Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EBS) cho chặng đường biển tiếp tục có hiệu lực và đang được hãng tàu đánh giá lại định kỳ 2 tuần/lần.

• Đáng chú ý, các hãng tàu đã mở rộng phạm vi thu phí EBS sang cả các tuyến tàu gom hàng tại những cảng xếp dỡ không trực tiếp.

• Phụ phí Nhiên liệu Nội địa (IFS) đối với vận tải đa phương thức cũng đang được áp dụng. Biến động của các loại phụ phí này sẽ bám sát diễn biến thực tế của giá dầu.

• Các hãng tàu đang xem xét cấu trúc lại toàn bộ chiến lược phụ phí nhiên liệu, bao gồm khả năng áp dụng các điều khoản chốt phí theo chu kỳ hàng tháng.

Tiếp tục lùi Phụ phí Mùa cao điểm (PSS): Kế hoạch thu khoản PSS lại bị dời sang nửa cuối tháng 5, thậm chí một số hãng đã phát tín hiệu đẩy lùi sang mốc 1/6. Động thái lùi thời hạn liên tục này xác nhận bản chất thực tế của thị trường: Dù có sự gia tăng sản lượng mang tính thời điểm, tổng nguồn cung tải trọng thực tế vẫn đang vượt xa sức mua trên toàn tuyến TPEB.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 18/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

1. Đánh Giá Hiệu Suất Hệ Thống Hoàn Thuế IEEPA (CAPE) Tuần Đầu Tiên

Dữ liệu vận hành thực tế của hệ thống CAPE tính đến ngày 26/4 cho thấy rủi ro kỹ thuật trong khâu khai báo là rất lớn, đòi hỏi bộ phận chứng từ phải rà soát dữ liệu cực kỳ nghiêm ngặt:

- Tỷ lệ từ chối hồ sơ ở mức cao: Chỉ có 63% số lượng tờ khai vượt qua bước xác thực sơ bộ của hệ thống. Trong số 13,3 triệu tờ khai được duyệt bước đầu, có khoảng 2,1 triệu tờ khai (gần 16%) tiếp tục bị hệ thống đánh trượt ở khâu kiểm tra chi tiết từng dòng hàng. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc thiếu đồng bộ dữ liệu (ACE data) và việc đưa các tờ khai không đủ điều kiện vào Giai đoạn 1.

- Tiến độ giải ngân (Refund Timelines): Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) dự kiến sẽ phát lệnh chuyển tiền hoàn thuế đầu tiên vào khoảng ngày 11/5/2026. Hiện tại, 21% tổng số tờ khai đã được chấp nhận gỡ bỏ thuế IEEPA và 3% đã hoàn tất thanh khoản để chuyển sang quy trình chi trả. Tiền hoàn sẽ được chuyển trực tiếp qua cổng ACH vào tài khoản của nhà nhập khẩu (IOR).

- Nghiệp vụ bắt buộc để bảo vệ dòng tiền:

• Xử lý tờ khai bị từ chối: Nếu tờ khai chưa thanh khoản (unliquidated) bị CAPE từ chối, doanh nghiệp phải lập tức nộp hồ sơ Sửa đổi sau thông quan (PSC) để sửa lỗi, sau đó mới nộp lại lên CAPE. (Lưu ý: Tờ khai đã được CAPE chấp nhận sẽ không được phép dùng PSC nữa).

• Theo dõi thời hạn khiếu nại (Protest): Cần theo dõi sát thời hạn nộp Đơn khiếu nại đối với các tờ khai đã nộp lên CAPE đề phòng trường hợp CBP từ chối ở phút chót. Đặc biệt lưu ý nhóm tờ khai đã thanh khoản qua mốc 80 ngày nhưng vẫn nằm trong thời hạn khiếu nại 180 ngày (nhóm này sẽ được xử lý ở Giai đoạn 2, nhưng chưa có lịch trình cụ thể).

2. Điều Chỉnh Trọng Yếu Đối Với Thuế Mục 232 (Kim Loại)

Quy định miễn trừ mới đối với hàm lượng kim loại 0%: Bộ Thương mại Hoa Kỳ (DOC) chính thức ban hành quy định miễn trừ thuế Mục 232 (25% hoặc 50%) cho các sản phẩm thuộc Chương 72, 73, 74 và 76 nhưng không chứa hàm lượng thép, nhôm hoặc đồng.

• Quy định này có hiệu lực hồi tố từ ngày 6/4/2026.

• Tác động lớn nhất của quy định này áp dụng cho nhóm hàng làm từ gang hoặc gang dẻo (ductile iron) như thanh, que, ống dẫn và phụ kiện đường ống, vốn không được phân loại là "thép" trong biểu thuế HTS.

Chính sách ưu đãi thuế có điều kiện cho Canada & Mexico: DOC đã bắt đầu tiếp nhận hồ sơ xin giảm thuế Mục 232 (từ 50% xuống 25%) cho thép và nhôm xuất xứ từ Canada/Mexico. Tuy nhiên, điều kiện đi kèm mang tính ràng buộc chuỗi cung ứng rất khắt khe:

• Kim loại phải được nung chảy và đúc tại Canada/Mexico, đạt chuẩn xuất xứ USMCA.

• Nhà sản xuất phải cam kết cung cấp lượng kim loại này cho các dây chuyền sản xuất xe ô tô hoặc xe tải hạng trung/nặng (MHDV) mới mở tại nội địa Mỹ.

• Doanh nghiệp phải nộp báo cáo định kỳ hàng quý. Việc không đáp ứng cam kết sản lượng sẽ dẫn đến việc tái thanh khoản tờ khai và truy thu lại mức thuế 50%.

3. Cảnh Báo Rủi Ro Địa Chính Trị Mới: Căng Thẳng Thương Mại Mỹ - Anh

- Ngày 23/4, Tổng thống Mỹ đã phát đi cảnh báo về việc áp dụng một mức "thuế quan trừng phạt lớn" lên hàng hóa xuất xứ từ Anh Quốc. Động thái này nhằm trả đũa việc Chính phủ Anh duy trì Thuế Dịch vụ Kỹ thuật số (DST) đối với các tập đoàn công nghệ Mỹ.

- Mức thuế đe dọa được tuyên bố sẽ cao hơn mức doanh thu 1,27 tỷ USD mà Anh thu được từ thuế DST trong năm qua. Dù chưa có quyết định chính thức, các doanh nghiệp đang nhập khẩu hàng hóa từ Anh Quốc cần đưa yếu tố này vào danh mục rủi ro rào cản thuế quan trong kế hoạch thu mua (Procurement) Quý 3 và Quý 4/2026.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Về cung và cầu: 

Nhu cầu (Demand): 

Nhu cầu tiêu thụ tại khu vực Eurozone tiếp tục suy yếu, chịu áp lực trực tiếp từ chỉ số niềm tin người tiêu dùng thấp và chi phí năng lượng đắt đỏ. Chu kỳ nhập hàng bổ sung tồn kho sau kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng tại Châu Á sẽ là thước đo quyết định khối lượng đơn hàng thực tế trong nửa cuối tháng 5.

Cung (Supply): 

Trong chu kỳ từ 20/4 đến 24/5, tỷ lệ hủy chuyến được neo ở mức 9%. Việc kết hợp đồng thời lệnh hủy chuyến và chiến thuật giảm tốc độ vận hành đã trực tiếp cắt giảm từ 15% đến 16% công suất cung ứng thực tế trên toàn tuyến.

Về Vận hành:

Đột phá tại nút thắt Biển Đỏ: Phần lớn đội tàu vẫn tránh khu vực Biển Đỏ, khiến lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng tiếp tục tiêu hao từ 15% đến 20% hệ số sử dụng đội tàu. Tuy nhiên, điểm ngoặt vận hành đã xuất hiện khi tuyến dịch vụ trực tiếp Ocean Rise Express (OCR) của hãng tàu CMA CGM (kết nối Nhật Bản và Nam Trung Quốc đến Bắc Âu) đã cập cảng Jeddah thành công vào ngày 26/4. Đây là chuyến tàu FEWB đầu tiên đi xuyên qua Kênh đào Suez kể từ khi khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 18/2026 giảm 3,15% so với tuần trước, xuống mức 2.463 USD/FEU. Mức giá này giảm 10,18% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Đà giảm của giá cước giao ngay: Sau khi thiết lập đỉnh ở mức 1.703 USD vào Tuần 14, Chỉ số Cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) tiếp tục trượt dốc và lùi về mốc 1.497 USD trong Tuần 18 (giảm 4 USD so với tuần liền trước).

Chiến thuật neo giá và kế hoạch tăng cước (FAK): Nhằm chặn đà giảm giá, các hãng tàu đã quyết định gia hạn mức cước của tháng 4 sang nửa đầu tháng 5. Đáng chú ý, hãng tàu MSC đã phát thông báo sẽ tăng cước FAK (Cước cho mọi loại hàng) vào nửa cuối tháng 5, song mức tăng cụ thể vẫn đang chờ phản ứng từ sức mua của thị trường.

Củng cố giá sàn (Price Floor): Nhìn chung, mặt bằng giá cước thực tế vẫn giữ được biên độ đi ngang ổn định. Thành quả này hoàn toàn dựa vào kỷ luật kiểm soát nguồn cung và duy trì tỷ lệ rút công suất cứng rắn của các hãng vận tải.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 18/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 18/2026 tiếp tục tăng 3,03% so với tuần trước, ở mức 646 USD/FEU. Mức giá này tăng 9,49% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 18/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 18/2026 tăng 4,55% so với tuần trước, ở mức 253 USD/FEU. Mức giá này tăng 35,29% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 18/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Bức tranh thị trường Tuần 18/2026 định hình ba xu hướng vận hành và rủi ro trực tiếp tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu:

- Sự phân kỳ về năng lực tải: Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ đối mặt với nút thắt vật lý khi sản lượng chạy lễ đụng độ với các lệnh siết không gian hợp đồng (NAC), gây thiếu hụt cục bộ vỏ 40'HC. Trong khi đó, tuyến Châu Á - Châu Âu tiếp tục trượt giá do sức mua yếu, buộc hãng tàu phải duy trì tỷ lệ hủy chuyến 9% để phòng thủ giá sàn.

- Tín hiệu thăm dò tại Biển Đỏ: Việc chuyến tàu trực tiếp tuyến Châu Á - Châu Âu của CMA CGM đi xuyên Kênh đào Suez thành công ngày 26/4 là phép thử thực tế đầu tiên sau nhiều tháng phong tỏa. Dù lộ trình Mũi Hảo Vọng vẫn là tuyến mặc định (tiêu hao 15-20% công suất), sự kiện này mở ra khả năng khôi phục từng phần tuyến hàng hải huyết mạch trong tương lai.

- Lỗ hổng kiểm toán hải quan Mỹ: Tỷ lệ 16% tờ khai bị hệ thống CAPE từ chối ngay trong tuần đầu vận hành phơi bày rủi ro lớn trong khâu khớp liệu ACE của các nhà nhập khẩu. Cùng lúc, các quy định miễn trừ mới của thuế Mục 232 hồi tố từ đầu tháng 4 đòi hỏi bộ phận chứng từ phải phản ứng lập tức để không mất dòng tiền.

Khuyến nghị từ Phaata

Dựa trên các biến động thực tế, doanh nghiệp cần lưu ý thực thi ngay các nghiệp vụ sau để tối ưu chi phí và bảo vệ chuỗi cung ứng:

1. Về Nghiệp vụ Vận tải và Đặt chỗ (Booking):

- Chiến thuật lấy vỏ 40'HC (Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ): Ngay lập tức đẩy sớm thời gian lấy booking và chốt lệnh cấp vỏ rỗng trước ít nhất 10-14 ngày tại các cảng xuất hàng đang thiếu thiết bị. Tranh thủ chốt hàng trước khi hãng tàu kích hoạt Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) dự kiến vào cuối tháng 5 hoặc 1/6.

- Chốt cước FAK sớm (Tuyến Châu Á - Châu Âu): Tận dụng biên độ giảm giá cước giao ngay hiện tại để đàm phán chốt mức cước FAK với các hãng tàu. Cần thực hiện ngay trước khi các hãng (như MSC) áp dụng lệnh tăng giá cước vào nửa cuối tháng 5 để đón đầu nhịp bổ sung hàng tồn kho sau Tuần lễ Vàng.

- Tận dụng mạng lưới công nghệ: Tích cực đối chiếu giá cước, lịch tàu và quỹ chỗ thực tế trên các nền tảng sàn giao dịch logistics quốc tế để tìm kiếm phương án định tuyến tối ưu, đặc biệt trong bối cảnh các hợp đồng dài hạn (NAC) đang bị siết chặt không gian tải.

2. Về Hải quan và Tài chính (Thị trường Mỹ):

- Đóng băng nộp hồ sơ CAPE nếu chưa kiểm toán chéo: Tuyệt đối không đẩy dữ liệu tờ khai lên hệ thống CAPE. Bộ phận xuất nhập khẩu phải chạy quy trình kiểm toán chéo với dữ liệu ACE để bóc tách các tờ khai không đủ điều kiện. Nếu phát hiện lỗi, bắt buộc nộp hồ sơ Sửa đổi sau thông quan (PSC) để sửa chữa dữ liệu trước nhằm tránh rủi ro mất 100% tiền hoàn IEEPA.

- Thực thi quyền miễn trừ Thuế Mục 232: Bộ phận khai báo hải quan phải lọc ngay lập tức các mặt hàng thuộc Chương 72, 73, 74, 76 nhưng làm từ gang/gang dẻo (có hàm lượng thép, nhôm, đồng bằng 0%). Áp dụng quy định miễn trừ mới để gỡ bỏ mức thuế 25% hoặc 50% cho các lô hàng cập cảng từ ngày 6/4.

- Thiết lập rào chắn rủi ro Procurement: Bộ phận Thu mua cần tính toán lại bảng chi phí cập bờ cho các đơn hàng nhập khẩu từ Anh Quốc trong Quý 3/2026. Chuẩn bị sẵn biên độ dự phòng tài chính để ứng phó với kịch bản Mỹ áp thuế trừng phạt cao để trả đũa Thuế Dịch vụ Kỹ thuật số (DST) của Anh.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam - Nam Mỹ & Châu Phi trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 5-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026
• Adani Ports: Lợi Nhuận Tăng Vọt, Cảnh Báo Sớm Đà Giảm Tốc 2027
• Cú Sốc Giá Nhiên Liệu Từ Căng Thẳng Iran: Hàng Loạt Hãng Vận Tải Hàng Không Kích Hoạt Phụ Phí
• Chủ Tịch FMC Thúc Đẩy Giải Pháp Thay Thế Khung Net Zero Của IMO, Cương Quyết Ngăn Chặn 'Thuế Carbon Toàn Cầu'
• Hai Tháng Đóng Cửa Hormuz : Bức Tranh Trái Chiều Của Thị Trường Tàu Hàng Lỏng
• Trung Quốc Ra Mắt Tàu Container Điện Lớn Nhất Thế Giới: Dấu Ấn Khử Carbon Ngành Hàng Hải
• Hapag-Lloyd Áp Dụng Phụ Phí Khẩn Cấp Mới Trên Các Tuyến Feeder Nam Âu Trước Áp Lực Chi Phí
• UNCTAD Và Singapore Hợp Tác Thúc Đẩy Quá Trình Chuyển Đổi Hàng Hải Bền Vững

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.