Maersk Tiếp Quản Hai Cảng Cửa Ngõ Tại Kênh Đào Panama Sau Phán Quyết Của Tòa Án

Cảng Balboa, Panama (Ảnh: Panama Ports Company / Phaata)

Tập đoàn vận tải biển Đan Mạch Maersk sẽ tạm thời tiếp quản hoạt động của hai cảng biển trọng yếu tại Kênh đào Panama, sau khi một phán quyết của tòa án tuyên bố các hợp đồng đã trao cho một công ty Hồng Kông là vi hiến.

Cơ quan Hàng hải Panama (AMP) đã công bố những thay đổi này vào thứ Sáu, chỉ một ngày sau khi Tòa án Tối cao của quốc gia Trung Mỹ này vô hiệu hóa các hợp đồng cảng do tập đoàn CK Hutchison có trụ sở tại Hồng Kông nắm giữ.

Bối Cảnh Địa Chính Trị Và Phán Quyết Của Tòa Án

Phán quyết của tòa án được đưa ra sau những lời đe dọa lặp đi lặp lại từ Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump rằng nước này sẽ tìm cách giành lại quyền kiểm soát tuyến đường thủy mà ông cho là đang bị Trung Quốc kiểm soát trên thực tế.

Theo phán quyết của tòa án về việc hủy bỏ thỏa thuận, hợp đồng vận hành cảng của CK Hutchison có “sự thiên vị không cân xứng” đối với công ty có trụ sở tại Hồng Kông này.

Vào thứ Sáu, AMP cho biết nhà khai thác cảng APM Terminals, một bộ phận của Tập đoàn Maersk, sẽ tiếp quản với tư cách là “quản trị viên tạm thời” của các cảng Balboa và Cristobal nằm ở hai đầu của kênh đào.

Như vậy, Maersk sẽ tiếp quản vị trí từ Công ty Cảng Panama (PPC) – một công ty con của CK Hutchison Holdings. Đơn vị này đã quản lý các cảng từ năm 1997 theo một hợp đồng nhượng quyền được gia hạn vào năm 2021 với thời hạn 25 năm.

Tầm Quan Trọng Của Kênh Đào Panama

Kênh đào này, một tuyến đường thủy nhân tạo, xử lý khoảng 40% lưu lượng vận tải container của Hoa Kỳ và 5% thương mại thế giới. Tuyến đường này đã được Panama kiểm soát kể từ năm 1999, khi Hoa Kỳ – quốc gia tài trợ xây dựng kênh đào từ năm 1904 đến 1914 – trao trả quyền kiểm soát.

Phản Ứng Trái Chiều Từ Các Cường Quốc Và Doanh Nghiệp

Washington vào thứ Sáu đã lên tiếng hoan nghênh quyết định này. Ngược lại, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Guo Jiakun tuyên bố Bắc Kinh “sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ kiên quyết các quyền và lợi ích hợp pháp và chính đáng của các công ty Trung Quốc”.

Về phần mình, PPC cho biết phán quyết này “thiếu cơ sở pháp lý và gây nguy hiểm cho... phúc lợi và sự ổn định của hàng ngàn gia đình Panama”, những người phụ thuộc vào hoạt động của công ty.

Hàng chục ngàn công nhân đã đào tuyến đường dài 82 km (51 dặm) để tạo nên Kênh đào Panama, cho phép tàu thuyền đi từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương mà không cần phải đi vòng qua các cực Bắc hoặc Nam của Châu Mỹ.

Panama luôn phủ nhận sự kiểm soát của Trung Quốc đối với kênh đào, vốn được sử dụng chủ yếu bởi Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Xem thêm:

• Cảng Savannah Khép Lại Năm 2025 Với Sản Lượng Cao Thứ Hai Lịch Sử
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 4/2026 | Phaata
• Cảng Singapore Năm 2025: Thiết Lập Kỷ Lục Kép Về Sản lượng Container Và Cung Ứng Nhiên Liệu
• Ngành Logistics Ấn Độ Kỳ Vọng Sự Ổn Định Chính Sách Và Cú Hích Hạ Tầng Năm 2026
• CNC Nâng Cấp Dịch Vụ JTX: Kết Nối Trực Tiếp Đến Sihanoukville Và Tối Ưu Trung Chuyển Qua Vũng Tàu
• Oman Và DP World Thúc Đẩy Giai Đoạn 1 Đặc Khu Kinh Tế Al-Rawdah: Định Hình Cửa Ngõ Logistics Chiến Lược Mới
• DHL Global Forwarding Ra Mắt Dịch Vụ Đa Phương Thức 'Truck-Air': Cầu Nối Mới Cho Tuyến Á - Âu

Nguồn: Phaata.com (Theo Aljazeera)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!