Ngành Logistics Ấn Độ Kỳ Vọng Sự Ổn Định Chính Sách Và Cú Hích Hạ Tầng Năm 2026

Bộ trưởng Tài chính Ấn Độ Nirmala Sitharaman dự kiến sẽ công bố ngân sách vào ngày 1 tháng 2 tới đây. Mọi sự chú ý đang đổ dồn vào các thông báo sắp tới liên quan đến phân bổ ngân sách theo ngành cho năm tài chính mới, điều chỉnh chính sách thuế thu nhập và các sáng kiến nhằm đa dạng hóa xuất khẩu nước ngoài.

Bài phát biểu này diễn ra trong bối cảnh lạc quan kinh tế quay trở lại, sau sự chứng thực quan trọng từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), đơn vị đã nâng dự báo tăng trưởng của Ấn Độ cho năm tài chính 2025-26. Chính phủ cũng dự kiến trình bày Khảo sát Kinh tế vào ngày 31 tháng 1, đưa ra báo cáo về hiệu suất năm qua và thiết lập định hướng cho các ưu tiên tài chính phía trước. Tiếp thêm động lực cho tâm lý trước thềm ngân sách, IMF đã điều chỉnh dự báo tăng trưởng GDP của Ấn Độ cho năm tài chính 2025-26 lên 7,3%, tăng vọt so với mức ước tính trước đó là 6,6%.

Sự điều chỉnh này, được thúc đẩy bởi kết quả quý 3 mạnh mẽ và nhu cầu nội địa, đặt Ấn Độ vượt xa các nền kinh tế lớn toàn cầu, bao gồm Trung Quốc (4,5%) và Hoa Kỳ (2,4%).

Trọng Tâm Ngành: Chuỗi Cung Ứng & Logistics Xanh

Khi quá trình đếm ngược bắt đầu, các nhà lãnh đạo ngành đang hối thúc chính phủ ưu tiên các cải cách cấu trúc dài hạn hơn là các ưu đãi ngắn hạn. Trọng tâm năm nay nghiêng hẳn về việc tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng, giảm sự phụ thuộc chiến lược vào các khu vực địa lý hạn chế và tích hợp các doanh nghiệp MSME (Doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa) vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Bà Smitha Shetty, Giám đốc Khu vực APAC của Achilles Information, nhận định: “Chúng tôi đã nhận thấy động lực mạnh mẽ trên khắp các ngành công nghiệp trong việc tư duy lại cách thiết kế và quản lý chuỗi cung ứng.”

Bà lưu ý rằng các biện pháp ngân sách hỗ trợ tính minh bạch và mạng lưới dựa trên dữ liệu là rất quan trọng: “Theo thời gian, điều này sẽ giúp các doanh nghiệp quản lý rủi ro hiệu quả hơn trong khi thúc đẩy tính bền vững và khả năng phục hồi trên toàn nền kinh tế rộng lớn hơn.”

Các bên liên quan trong ngành logistics đang kêu gọi các cải cách tập trung vào thực thi nhằm giảm chi phí đồng thời mang lại kết quả giảm thiểu carbon rõ ràng. Ông Nikhil Agarwal, Chủ tịch của CJ Darcl Logistics, nhấn mạnh sự cần thiết phải hỗ trợ yếu tố con người trong ngành, cụ thể là hệ sinh thái tài xế: “Đầu tư vào đào tạo tài xế, nâng cao kỹ năng, an toàn và cơ sở hạ tầng nghỉ ngơi chất lượng cao... sẽ cải thiện độ tin cậy và giải quyết tình trạng thiếu hụt tài xế lành nghề ngày càng tăng.”

Ông cũng ủng hộ các ưu đãi dựa trên kết quả để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh: “Khuyến khích áp dụng nhiên liệu thay thế và phương tiện di chuyển bằng điện... sẽ cho phép các nhà khai thác đội xe chuyển đổi bền vững mà không ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế.”

Cú Hích Hạ Tầng

Đường sắt Ấn Độ quản lý việc vận chuyển hơn 1.600 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; tuy nhiên, thị phần hiện tại của họ trong thị trường logistics chỉ ở mức 28%. Tỷ lệ này thấp hơn mục tiêu quốc gia là 35-40%, mức cần thiết để đạt được logistics hiệu quả về chi phí.

Ông Vivek Lohia, Giám đốc điều hành của Jupiter Wagons, cho biết: “Dựa trên các xu hướng gần đây, chi tiêu cho đường sắt dự kiến sẽ tăng có hiệu chỉnh khoảng 5%, đưa tổng phân bổ lên khoảng 2,65 lakh crore Rupee, bao gồm cả các nguồn lực ngoài ngân sách.”

Ông Ketan Kulkarni, Giám đốc điều hành (MD & CEO) của Allcargo Logistics, xem Ngân sách 2026 là cơ hội quan trọng để củng cố cam kết của chính phủ đối với kết nối đa phương thức: “Đẩy nhanh đầu tư vào đường sắt, đường bộ, vận tải biển ven bờ và đường thủy nội địa có thể giảm chi phí logistics và tắc nghẽn đô thị, đồng thời cho phép các doanh nghiệp MSME tiếp cận các chuỗi cung ứng nhanh hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm chi phí hơn.”

Ông cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của công nghệ: “Việc áp dụng các giải pháp kỹ thuật số và do AI điều khiển có thể cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động, tối ưu hóa nguồn lực và khả năng dự đoán dịch vụ, những yếu tố hỗ trợ quan trọng cho các doanh nghiệp MSME muốn mở rộng quy mô bền vững.”

Trong khi đó, ông Nilachal Mishra, Đối tác và Trưởng bộ phận Chính phủ & Dịch vụ Công tại KPMG Ấn Độ, mô tả cơ sở hạ tầng như một mỏ neo nội địa ổn định trong thị trường toàn cầu đầy biến động: “Nó tăng cường khả năng cạnh tranh xuất khẩu bằng cách giảm chi phí logistics và năng lượng, hỗ trợ các mục tiêu dài hạn như mở rộng quy mô sản xuất và chuyển đổi năng lượng, đồng thời gửi đi tín hiệu rõ ràng về tính liên tục của chính sách tới các thị trường.”

Ông Mishra nói thêm: “Đối với các nhà đầu tư và doanh nghiệp đang lên kế hoạch cam kết vốn dài hạn, tín hiệu đó rất quan trọng.”

Ngành công nghiệp đang tìm kiếm các biện pháp ngân sách cụ thể để giảm chi phí chuỗi cung ứng nhằm bù đắp những áp lực bên ngoài này. Ông Gayomard Driver, Giám đốc tài chính (CFO) Tập đoàn của Jeena and Company, nhận định: “Thông quan nhanh hơn, chi phí logistics nội địa thấp hơn và các khung ưu đãi có thể dự đoán được cho phép các đối tác logistics cung cấp các giải pháp vận tải cạnh tranh, giúp các nhà xuất khẩu hấp thụ áp lực thuế quan và duy trì khả năng tồn tại trên thị trường toàn cầu.”

Giảm Chi Phí Thông Qua Tích Hợp Và Thực Thi

Giảm chi phí logistics vẫn là một kỳ vọng trọng tâm từ Ngân sách 2026. Các bên liên quan như DHL Express kỳ vọng việc tiếp tục đầu tư vào hạ tầng đa phương thức theo Chính sách Logistics Quốc gia là rất quan trọng.

Các nhà khai thác logistics cho rằng giai đoạn tăng trưởng tiếp theo phụ thuộc vào sự tích hợp vật lý và kỹ thuật số trơn tru hơn giữa các phương thức vận tải. Ông Dipanjan Banerjee, Giám đốc Thương mại tại Blue Dart, cho biết ngân sách nên tập trung vào giảm thời gian lưu kho, đơn giản hóa thủ tục hải quan và hỗ trợ chuyển tải đa phương thức mượt mà hơn.

Logistics Kỹ Thuật Số, Chuỗi Lạnh Và Cải Cách Thuế

Các công ty logistics công nghệ đang hối thúc chính phủ tăng tốc áp dụng kỹ thuật số. Ông Dhruv Taneja, Nhà sáng lập MatchLog, cho rằng ngân sách nên ưu tiên các ưu đãi cho nền tảng logistics dựa trên AI và hành lang xe tải điện. Về phía công nghệ thương mại, ông Haresh Calcuttawala, CEO của Trezix, kêu gọi cải cách cấu trúc trong hải quan và tuân thủ để giảm bớt gánh nặng cho các nhà xuất khẩu.

Trong lĩnh vực chuỗi lạnh (Cold chain), các nhà khai thác đang kêu gọi sự công nhận mạnh mẽ hơn. Ông Sameer Varma từ ColdStar Logistics cho rằng Ngân sách 2026 nên coi chuỗi lạnh là “hạ tầng cho các nhu cầu thiết yếu” để cải thiện độ tin cậy và giảm lãng phí. Ông Swarup Bose, CEO của Celcius Logistics, cũng đồng tình rằng cần tăng tốc đầu tư vào hạ tầng chuỗi lạnh tích hợp.

Về vấn đề thuế, các công ty giao nhận và vận tải biển đang tìm kiếm sự giải cứu khẩn cấp khỏi các thách thức về vốn lưu động liên quan đến GST. Ông Supal Shah, CEO của Sarjak Container Lines, nhấn mạnh sự cần thiết phải giảm chi phí logistics thông qua hợp lý hóa thuế nhiên liệu và ưu đãi cho vận tải biển ven bờ.

Cuối cùng, trong lĩnh vực chuyển phát nhanh và hàng không, ông Kami Viswanthan từ FedEx và ông Aneel Gambhir từ DTDC Express đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc di chuyển xuyên biên giới nhanh chóng, có thể dự đoán được và sự cần thiết của các biện pháp hỗ trợ từ chính sách để đối phó với chi phí và sự phức tạp trong tuân thủ.

Xem thêm:

• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026
• CNC Nâng Cấp Dịch Vụ JTX: Kết Nối Trực Tiếp Đến Sihanoukville Và Tối Ưu Trung Chuyển Qua Vũng Tàu
• Oman Và DP World Thúc Đẩy Giai Đoạn 1 Đặc Khu Kinh Tế Al-Rawdah: Định Hình Cửa Ngõ Logistics Chiến Lược Mới
• DHL Global Forwarding Ra Mắt Dịch Vụ Đa Phương Thức 'Truck-Air': Cầu Nối Mới Cho Tuyến Á - Âu
• Căng Thẳng Thương Mại Bắc Mỹ: Tổng Thống Trump Đe Dọa Áp Thuế 100% Lên Hàng Hóa Canada
• Vận tải Hàng Không đầu năm 2026: Sản Lượng Phục Hồi Mạnh Mẽ, Đông Nam Á Bứt Phá
• Căng Thẳng Biển Đỏ Leo Thang: Houthi Phát Tín Hiệu Tấn Công Trở Lại
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 4/2026 | Phaata
• Sự Cố Cháy Tàu ONE Henry Hudson: Hoàn Tất Dỡ Hàng, Tàu Rời Los Angeles Về Châu Á Sửa Chữa
• CMA CGM Chào Đón Tàu Sở Hữu Thứ 400: Bước Tiến Methanol Với 'Siêu Tàu' CMA CGM MONTE CRISTO
• PIL Chốt Thỏa Thuận Đóng Mới 8 Tàu Neo-Panamax Chạy LNG
• Cảng Los Angeles Đạt Sản Lượng Hơn 10 Triệu Teu Năm 2025 - Lần Thứ Ba Trong Lịch Sử Vượt Qua Cột Mốc Này
• Sân Bay Vienna Thiết Lập Kỷ Lục Hàng Hóa Mới Trong Năm 2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Indian Transport & Logistics News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!