Sea-Intelligence: Chủ hàng nói đúng, dịch vụ vận chuyển ngày càng tệ hơn

Tuần trước, Jordi Espin ở Hội đồng chủ hàng châu Âu (ESC) đã phàn nàn rằng các chủ hàng đã trả nhiều tiền hơn cho một dịch vụ tệ hơn. Tuần này Sea-Intelligence đã cho thấy rằng ông ấy đã đúng trong quan điểm của mình với việc có nhiều dịch vụ vận chuyển bị chậm trễ hơn và mức độ vận chuyển chậm trễ đáng kể hơn so với năm ngoái.

Theo thống kê của Sea-Intelligence, có nhiều tàu đến trễ hơn so với năm ngoái và độ tin cậy tốt hơn so với năm 2018. Tuy nhiên, trong số các tàu vận chuyển bị chậm trễ thì mức độ chậm trễ còn nhiều hơn so với năm 2019 và 2018.

Mặc dù, độ tin cậy về lịch trình đã tăng lên hàng tháng với mức trung bình trong tháng 5 tăng 5% so với tháng 4 lên 74,9%. Các số liệu cho độ tin cậy này vẫn còn nhiều thách thức.

Sea-Intelligence cho biết: "Tuy nhiên, một phân tích gần đây được công bố trên tạp chí Sunday Sportlight của chúng tôi cho thấy điều này không đúng. Sự cải thiện độ tin cậy về lịch trình có thể chỉ đơn giản là trường hợp mà số lượng tàu ít đi thì dễ quản lý hơn trên mỗi chuỗi dịch vụ. Trong trường hợp đó, khi nhu cầu tăng lên thì có thể thấy độ tin cậy của lịch trình sẽ bị giảm sút".

Các tàu chậm trễ đã đến trễ hơn năm ngày kể từ tháng Hai, ngoại trừ tháng Ba khi mức độ dịch vụ được cải thiện nhẹ lên 4,75 ngày. Theo Sea-Intelligence, chỉ số về độ chậm trễ luôn cao liên tục trong suốt năm 2020.

Theo bảng chỉ số đánh giá đơn vị tư vấn Đan Mạch này, chỉ số của hãng tàu Hamburg Süd là tốt nhất trong tháng 5 năm nay. Xếp kế tiếp là Zim, hãng tàu duy nhất trong top 15 hãng hàng đầu có chỉ số trong năm nay tốt hơn so với năm trước.

Hãng vận tải PIL với rắc rối ở Singapore là hãng có chỉ số thấp nhất. Wan Hai và OOCL đều có chỉ số thấp hơn đáng kể so với năm ngoái.

Phaata (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​