Tất cả các liên minh hãng tàu khôi phục công suất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương

Hãng tàu Maersk, một thành viên của Liên minh 2M ( 2M Alliance), đã thông báo vào tuần trước ý định khôi phục các chuyến tàu bị hủy bỏ trước đó đi từ châu Á đến bờ biển phía tây của Bắc Mỹ vào tháng tới, với lý do nhu cầu rất lớn bị dồn nén, cũng như hãng tàu Cosco và hãng tàu OOCL, cả hai đều tham gia Liên minh Đại dương (Ocean Alliance). Trong khi đó, thành viên của Liên minh THE (THE Alliance) - hãng tàu Hapag-Lloyd - đã nói với khách hàng rằng họ sẽ khôi phục tất cả chuyến tàu, ngoại trừ năm chuyến tàu vẫn bị hủy bỏ với lịch trình đến bờ biển phía tây vào tháng tới.

Maersk đã cho khách hàng biết trong quá trình tư vấn của mình rằng họ dự đoán sản lượng nhập khẩu sẽ tiếp tục tăng mạnh đến Bắc Mỹ cho đến ít nhất là tháng 11.

Mức giá giao ngay kỷ lục được thấy ở bờ biển phía Tây Thái Bình Dương trong những tuần gần đây, đạt 4.000 USD/container, đã làm dấy lên báo động ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Mỹ. Chỉ số Vận tải Hàng hóa Container Thượng Hải (SCFI) vào thứ Sáu đã báo cáo mức giá tăng một lần nữa trong tuần này lên 3.867 USD/FEU.

Bắc Kinh đã can thiệp trong hơn 10 ngày yêu cầu các hãng vận tải tăng thêm sức tải và giảm lại việc tăng giá. Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) ở Washington cũng đã họp vào tuần trước để xem xét tình hình.

Bình luận về tin tức triển khai nhanh chóng được thấy trong tuần qua, Andy Lane từ Công ty Tư vấn CTI của Singapore, nói với Splash: “Chúng tôi cần xem chu kỳ tăng giá diễn ra bao lâu và nếu nhu cầu bắt đầu giảm bớt, thì tôi cũng chắc chắn rằng bạn sẽ thấy những chuyến tàu bị hủy vào phút cuối".

Đây là một chủ đề được chọn ra bởi một nhà phân tích vận chuyển container dày dạn kinh nghiệm khác - Lars Jensen.

Viết trên LinkedIn, Jensen - Giám đốc điều hành của SeaIntelligence Consulting có trụ sở tại Copenhagen, đã lưu ý: “Thách thức là năm 2020 đã được chứng minh là có nhiều biến động và không thể đoán trước. Nếu khối lượng hàng hóa vẫn rất lớn thì công suất tăng thêm không phải là vấn đề nhưng câu hỏi đặt ra là liệu các nhà vận chuyển - khả năng lần thứ ba trong năm nay - cũng sẽ thể hiện quyết tâm trong việc điều hành lại nếu nhu cầu giảm một lần nữa”.

Không giống như những năm trước, khi các hãng vận tải chạy đua để tăng thêm sức tải, một số nhà phân tích dự đoán việc khôi phục các chuyến tàu vào mùa thu này sẽ dẫn đến một cuộc chiến về giá cước.

Simon Heaney, quản lý cấp cao của Drewry, quản lý nghiên cứu về vận tải container, nói với Splash hôm nay: “Khả năng nổ ra cuộc chiến về giá cước đang tăng lên một chút khi công suất vận tải đang được quay trở lại thị trường, nhưng theo quan điểm của chúng tôi, đó vẫn là một khả năng xa vời”.

Heaney đề xuất, khối lượng hàng hóa đảm bảo cho việc khôi phục các chuyến tàu đã thấy trong những tuần gần đây, đặc biệt theo những gì ông mô tả là sự rút tàu "ban đầu quá mức" được thấy vào đầu đại dịch Covid-19.

Heaney nói: “Nói chung, chúng tôi nghĩ rằng các hãng vận tải vẫn tập trung vào lợi nhuận, thay vì định hướng thị phần, và sẽ tiếp tục theo hướng đó cho đến khi đại dịch chấm dứt hoàn toàn,” Heaney nói.

Phaata (Theo Splash247)

Phaata.com - Nơi tìm Cước vận chuyển & Công ty Logistics nhanh nhất