Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 31/2024

Phaata cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Tuần 31-2024

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry tuần 31/2024, tiếp tục giảm nhẹ 1% so với tuần trước, xuống mức 5.736 USD. Chỉ số giá cước này tăng 268% so với cùng tuần năm ngoái và cao hơn 309% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 31/2024 (Nguồn: Drewry)

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 31/2024 đã giảm xuống mức 6.877 USD/FEU, tương đương giảm 3,99% so với tuần trước, giảm 2,29% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Vì có lượng tàu được đưa vào bổ sung thêm trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, nên áp lực về chỗ trên tuyến từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC)đã được giảm bớt, cụ thể là các cảng ở Tây Nam Thái Bình Dương.

Lượng hàng vẫn mạnh, vượt qua con số của năm ngoái trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Chúng tôi nhận thấy ​có nhiều chuyến tàu bị trì hoãn do các tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở Châu Á và Bắc Mỹ. Do điều kiện thời tiết xấu quanh Mũi Hảo Vọng, dự kiến ​​sẽ có thêm sự chậm trễ và thách thức về công suất trên tuyến đường đến Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC).

Đối với giá cước giao ngay: Các hãng tàu đã bắt đầu giảm giá trên cả tuyến đến Bờ Đông Hoa Kỳ và Bờ Tây Hoa Kỳ để cân bằng cung cầu. Trong đó, giá cước đến Bờ Tây Hoa Kỳ được điều chỉnh giảm nhiều hơn.

Đối với giá cước cố định dài hạn: Cho đến nay, các hãng tàu vẫn chưa thay đổi Phụ phí mùa cao điểm (PSS), vì khoảng cách giữa giá cước cố định dài hạn và giá cước giao ngay vẫn còn quá lớn.

Các dịch vụ từ Châu Á đến Bắc Mỹ đã gần hết công suất trong tháng 7. Các tuyến từ Việt Nam và Nam/Đông Trung Quốc (Yantian/Thượng Hải/Ningbo) đến Mỹ rất khan hiếm chỗ.

Nhiều dịch vụ cao cấp từ các hãng tàu đảm bảo dịch vụ nhanh và đảm bảo thiết bị và chỗ trên tàu, trong khi các hãng khác cố gắng giảm lượng tồn đọng ở Châu Á bằng các chuyến tàu bổ sung. Với các chuyến tàu bổ sung đến Tây Nam Thái Bình Dương (PSW), tình hình đang cải thiện từng tuần, trong khi Bờ Đông (EC) vẫn còn quá tải nghiêm trọng.

Các chủ hàng dự kiến sẽ có một mùa cao điểm vô cùng khó khăn và đang cố gắng vượt qua những bất ổn.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 31/2024 (Ảnh: Phaata.com)

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 31/2024 tăng nhẹ lên mức 8.532 USD/FEU, tương đương tăng 0,67% so với tuần trước, tăng 23,38% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Nhu cầu vẫn mạnh và cao hơn so với năm ngoái trên tuyến Châu Á-Châu Âu. Công suất của các hãng tàu chưa thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển hiện tại, trong khi đó có nhiều chuyến tàu còn dự kiến ​​sẽ bị hủy trong tháng 7 và tháng 8. Nhiều chuyến tàu bị hủy để điều chỉnh do tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở Châu Á. Một số con tàu được đưa thêm vào bổ sung cho tuyến Châu Á-Châu Âu đi qua Mũi Hảo Vọng trong nửa cuối tháng 7.

Đối với giá cước giao ngay: Các hãng tàu đã bắt đầu tăng mức giá và đang cung cấp thêm chỗ để thích ứng với cung và cầu.

Đối với giá cước cố định dài hạn: Việc cung cấp chỗ cho các hợp đồng giá cước cố định vẫn còn rất hạn chế. Nhiều hãng tàu đã ngừng cung cấp các ưu đãi giá cước cố định dài hạn mới vào tháng 5. Các hãng tàu đang ưu tiên cho các khách hàng hợp đồng dài hạn có booking thường xuyên và đưa ra các đợt cắt giảm/hạn chế chỗ vào tháng 8.

Tình hình thiết bị container: Các hãng tàu đã cải thiện nguồn cung thiết bị container rỗng, nhưng vẫn còn đang trong tình trạng thiếu hụt, đặc biệt là đối với các khách hàng hợp đồng giá cước cố định dài hạn. Các hãng tàu đang ưu tiên các hợp đồng có mức giá cước cao.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 31/2024 (Ảnh: Phaata.com)

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 31/2024 tăng không đáng kể, lên mức 687 USD/FEU, tương đương tăng 0,29% so với tuần trước, tăng 1,93% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Tắc nghẽn tại các trung tâm trung chuyển quan trọng đang làm giảm công suất hiệu quả cho các nhà xuất khẩu Mỹ.

Để đảm bảo xuất khẩu hàng suôn sẻ, Phaata.com khuyên bạn nên đặt trước 3-4 tuần đối với các lô hàng xếp tại cảng ven biển và 4 tuần trở lên đối với các lô hàng xếp tại điểm đường sắt nội địa.
 

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 31/2024 (Ảnh: Phaata.com)

4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 31/2024 tăng không đáng kể, ở mức 483 USD/FEU, tương đương tăng 0,21% so với tuần trước, giảm 22,97% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 31/2024 (Ảnh: Phaata.com)

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2024
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2024
• Sự liên kết trong ngành vận tải biển toàn cầu không thay đổi đáng kể
• COSCO và Fortescue hợp tác xây dựng chuỗi cung ứng nhiên liệu xanh
• Hãng tàu CMA CGM sụt giảm lợi nhuận 50% trong quý 2 năm 2024
• Hãng tàu ZIM khai trương trụ sở mới tại Hoa Kỳ
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 30/2024

Nguồn: Phaata.com  - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!