Top 25 công ty forwarder vận tải hàng không trên thế giới năm 2019

Theo số liệu từ nhà tư vấn Armstrong & Associates, khối lượng hàng hóa hàng không được ghi nhận bởi top 25 công ty giao nhận vận tải hàng không hàng đầu đã chứng minh năm 2019 khó khăn như thế nào, với nhu cầu giảm 7,8% so với năm trước đó, xuống còn 15,4 triệu tấn.

Trước đó con số dự báo cho sự suy giảm của thị trường ước tính khoảng 4%.

Công ty giao nhận vận tải hàng không dẫn đầu - DHL Global Forwarding - với khối lượng vận chuyển bị giảm 4,6% so với năm trước xuống chỉ còn hơn 2 triệu tấn hàng hóa. Kết quả này tốt hơn so với K+N và DB Schenker, trái ngược với xu hướng được thấy trong những năm gần đây, khi mà công ty đã cho thấy sự vượt trội so với các đối thủ lớn nhất về tốc độ tăng trưởng.

Kuehne+Nagel đứng thứ hai đã giảm 5,7% so với năm 2018 xuống còn 1,6 triệu tấn và DB Schenker giảm 9% xuống còn 1,2 triệu tấn.

Về kết quả kinh doanh trong năm vừa rồi của bộ phận vận tải hàng không, công ty DHL Global Forwarding cho biết trong báo cáo thường niên: Khối lượng vận chuyển hàng không của công ty giảm 4,7% trong năm 2019, chủ yếu do khối lượng thị trường giảm trên các tuyến vận tải chính.

"Do đó, doanh thu của mảng hàng không cũng giảm, giảm 3,1%. Mặc dù khối lượng giảm, lợi nhuận gộp từ vận tải hàng không tăng nhẹ 0,7% nhờ tỷ suất lợi nhuận tốt hơn".

Công ty DHL Global Forwarding cho biết thêm rằng sự phát triển của thị trường hàng không toàn cầu đã suy yếu kể từ quý 2 năm 2019.

Thông thường, xu hướng tỷ suất lợi nhuận của các nhà giao nhận vận tải được cải thiện khi thị trường đang giảm vì mức giá cước họ phải trả cho các hãng vận tải sẽ giảm thấp hơn.

Về kết quả hoạt động kinh doanh trong năm 2019, K+N cho biết trong báo cáo thường niên: "Năm 2019, với tình hình thị trường đầy thách thức và nhu cầu giảm nhẹ ở một số ngành công nghiệp chính đã dẫn đến sự sụt giảm doanh thu (vận tải hàng không) xuống còn 5,5 tỷ SFr và lợi nhuận trước lãi vay và thuế (ebit) là 329 triệu SFr.

"Cảm ơn vì tập trung vào danh mục dịch vụ mở rộng và tiếp tục phát triển các giải pháp eTouch, cơ cấu chi phí được tối ưu hóa và tích hợp thành công "Quick International Courier", mảng kinh doanh vận tải hàng không của Kuehne+Nagel một lần nữa kết thúc một năm thành công".

Nhà sáng lập và chủ tịch của Logistics Trends & Insights (LTI) - Cathy Roberson - nói rằng đây không chỉ là cuộc chiến thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đã đẩy mạnh tốc độ tăng trưởng về khối lượng hàng hóa hàng không vào năm ngoái.

"Trong khi cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung diễn ra ở giai đoạn cao trào, cũng có những trận chiến thương mại khác xảy ra trên khắp thế giới ảnh hưởng đến hàng hóa như thép và máy bay.

Chẳng hạn, Brexit đã là mối quan tâm của nhiều chủ hàng cũng như các sửa đổi của Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA) mà đã đạt đến thỏa thuận Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), dự kiến sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7".

Roberson nói rằng một số lĩnh vực nhất định bị ảnh hưởng nhiều hơn những lĩnh vực khác. Điều này sẽ đặt các nhà giao nhận thêm áp lực hơn trong các thị trường như vậy.

"Nông nghiệp và sản xuất đã bị ảnh hưởng nhiều nhất. Nền kinh tế toàn cầu không chắc chắn và các rào cản thương mại gia tăng đã bị hầu hết các nhà giao nhận vận tải đổ lỗi cho sự sụt giảm khối lượng vận tải hàng không trong năm 2019", Roberson nói.

"Sự suy thoái của ngành công nghiệp ô tô dường như đã tác động đến các nhà giao nhận vận tải hàng hóa lớn theo nhiều cách khác nhau, đặc biệt là K+N, lưu ý rằng khối lượng vận tải hàng không của công ty này đã dựa nhiều vào ngành công nghiệp ô tô và công nghệ cao".

Tại khu vực Châu Á, các nhà giao nhận vận tải Nhật Bản dường như cũng bị ảnh hưởng nặng nề vào năm ngoái.

Phaata (Theo Aircargo News)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

Top 50 Công ty Logistics toàn cầu năm 2019

Top 10 thương hiệu logistics hàng đầu thế giới