Tuyến Hàng Hải Qua Eo Biển Hormuz Tiếp Tục Bị Hạn Chế Bất Chấp Thỏa Thuận Ngừng Bắn

Nguồn: Global Maritime Hub

Bất chấp các thông tin về thỏa thuận ngừng bắn trên truyền thông và những tuyên bố của Tổng thống Mỹ trên mạng xã hội, hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz trên thực tế vẫn chưa được khôi phục.

Dữ liệu thị trường cho thấy Iran tiếp tục yêu cầu các tàu thương mại phải được quân đội nước này phê duyệt trước khi thực hiện hành trình qua eo biển.

Quá trình vận hành càng phát sinh nhiều rủi ro khi xuất hiện các thông tin thiếu nhất quán về việc tàu thuyền có phải nộp phí hành hải hay không, mức phí cụ thể và phương thức thanh toán.

Bổ sung vào các rủi ro hiện hữu, Iran tuyên bố rằng Lebanon thuộc phạm vi của thỏa thuận ngừng bắn. Do đó, Tehran coi các chiến dịch quân sự tiếp diễn của Israel tại Lebanon là minh chứng cho việc Mỹ và Israel đang vi phạm các điều khoản đã ký kết.

Hãng Tàu Container Trì Hoãn Định Tuyến Qua Hormuz

Trước các rủi ro an ninh và vận hành, các hãng tàu container tiếp tục duy trì trạng thái quan ngại và từ chối hành hải qua khu vực này. Đại diện cho động thái thận trọng chung của toàn ngành, Hapag-Lloyd đã đưa ra thông báo chính thức: ”Tình hình trong và xung quanh Eo biển Hormuz vẫn chưa chắc chắn và hiện chưa rõ liệu việc thông báo mở cửa có được duy trì hay không. Sự an toàn của thuyền viên và nhân viên trên bờ vẫn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Dựa trên đánh giá hiện tại, chúng tôi sẽ tiếp tục tránh hành trình qua Eo biển Hormuz trong thời điểm hiện tại.” 

Dữ liệu lưu lượng tàu thuyền phản ánh rõ sự đình trệ này. Kể từ ngày hôm qua, chỉ có một tàu container duy nhất rời khỏi eo biển Hormuz – tàu “Lucia” với sức chở 700 TEU, xuất phát từ cảng Bandar Abbas của Iran. Số lượng tàu chở hàng lỏng và tàu hàng rời qua eo biển rất hạn chế, và phần lớn trong số đó cũng xuất phát từ các cảng nội địa của Iran.

Rủi Ro Thuế Quan Và Động Thái Tái Định Tuyến Của CMA CGM

Ở một diễn biến liên quan đến rủi ro chuỗi cung ứng, các chính sách thuế quan đang tái xuất hiện. Tổng thống Trump đã tuyên bố trên mạng xã hội rằng mức thuế 50% áp dụng đối với hàng hóa từ các quốc gia bán vũ khí cho Iran sẽ có hiệu lực ngay lập tức.

Tuy nhiên, giới phân tích pháp lý thương mại lưu ý rằng, tính đến thời điểm hiện tại, quy định này chưa được ban hành dưới dạng Sắc lệnh Hành pháp, chưa xuất hiện trên Công báo Liên bang hay bất kỳ văn bản pháp lý chính thức nào. Do đó, mức thuế này thực tế chưa được áp dụng. Nếu quy định này chính thức có hiệu lực, luồng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ sẽ chịu tác động đáng kể.

Trong khi eo biển Hormuz vẫn là điểm nghẽn an ninh, hãng tàu CMA CGM đang từng bước phục hồi tần suất các dịch vụ định tuyến qua kênh đào Suez thay vì chuyển hướng đi vòng qua Châu Phi. Lịch trình hiện tại của hãng ghi nhận sự khôi phục hành hải thường xuyên trên các tuyến BEX2, MEDEX và MEX (dịch vụ Á - Địa Trung Hải), cùng một số chuyến được lên kế hoạch cho tuyến EPIC (từ Tiểu lục địa Ấn Độ đến Châu Âu).

Xem thêm:

• Căng Thẳng Vùng Vịnh: Iran Đơn Phương Thiết Lập Lại Tuyến Hành Hải Qua Eo Biển Hormuz
• Tranh Chấp Kênh Đào Panama Leo Thang: Hutchison Chính Thức Khởi Kiện Maersk
• Tuyến Vịnh Hoa Kỳ - Bờ Tây Nam Mỹ: Maersk Chính Thức Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS)
• Thị Trường Cước Biển Chững Lại: Tình Trạng Dư Thừa Công Suất Lấn Át 'Cú Sốc' Hormuz
• CMA CGM Kribi: Tàu Phương Tây Đầu Tiên Thông Tuyến Hormuz Giữa Căng Thẳng Mỹ - Iran
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 14/2026 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 4-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Global Maritime Hub)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!