Xeneta: Cước vận chuyển có thể giảm nếu tránh được đình công tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ

Ảnh: REUTERS/Aly Song

Theo Xeneta, các cuộc đình công tại các cảng trên Bờ Đông và Bờ Vịnh của Hoa Kỳ – vốn có nguy cơ gây ra khủng hoảng kinh tế và chuỗi cung ứng – đã được hủy bỏ, mở ra kỳ vọng rằng sự gia tăng cước phí vận tải đường biển container sẽ chững lại hoặc giảm.

Dự kiến, các cuộc đình công sẽ bắt đầu từ ngày 15 tháng 1 và buộc phải đóng cửa các cảng từ Maine đến Texas. Tuy nhiên, điều này đã được ngăn chặn sau khi đạt được một thỏa thuận tạm thời về hợp đồng mới với thời hạn sáu năm giữa Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế (ILA), đại diện cho người lao động tại cảng, và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX).

Dữ liệu từ Xeneta cho thấy mức cước trung bình giao ngay từ Châu Á đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng 26% kể từ ngày 14 tháng 12 năm 2024 và dự kiến sẽ tiếp tục tăng nếu các cuộc đình công diễn ra.

Emily Stausbøll, chuyên gia phân tích vận tải cấp cao tại Xeneta, nhận định: “Thỏa thuận giữa ILA và USMX là tín hiệu đáng hoan nghênh bởi nếu xảy ra đình công, nó có thể tạo ra thảm họa về chuỗi cung ứng và kinh tế. Tuy nhiên, tình huống này vẫn nhấn mạnh những khó khăn mà các chủ hàng đối mặt trong việc quản trị rủi ro chuỗi cung ứng.”

Stausbøll cũng cho biết cước giao ngay trung bình trên tuyến từ Châu Á đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng vọt 26% từ giữa tháng 12, đạt mức 6.800 USD cho mỗi container 40ft (FEU). Nếu đình công xảy ra, các hãng vận chuyển sẵn sàng áp dụng thêm các phụ phí làm gián đoạn lên đến 3.000 USD/FEU, khiến việc bảo vệ chuỗi cung ứng và kiểm soát chi phí vận chuyển trở nên vô cùng khó khăn trong bối cảnh đầy bất định và rủi ro cao.

Bà cũng nhận định rằng cước giao ngay có thể sẽ giảm xuống trong thời gian tới, nhưng các chủ hàng vẫn phải đối mặt với những mối đe dọa khác đối với chuỗi cung ứng trong năm 2025. Bà chia sẻ: “Trong tương lai, có khả năng tăng trưởng cước giao ngay trên các tuyến vào Hoa Kỳ từ Châu Á sẽ chững lại, mang đến triển vọng tích cực hơn cho các chủ hàng khi đàm phán các hợp đồng dài hạn mới.”

Các dấu hiệu về sự suy yếu của thị trường toàn cầu trong năm 2025 cũng được thể hiện qua việc cước giao ngay trung bình từ Châu Á đến Bắc Âu giảm trong tháng 1, sau khi đã tăng vọt 51% từ ngày 31 tháng 10 đến ngày 1 tháng 12 năm ngoái.

Emily Stausbøll kết luận rằng các chủ hàng cần thận trọng, bởi chỉ cần một biến động nhỏ cũng có thể khiến cước phí vận chuyển leo thang trở lại, đặc biệt trong bối cảnh xung đột vẫn tiếp diễn tại khu vực Biển Đỏ và sự trở lại của Trump tại Nhà Trắng, điều có thể làm leo thang cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung.

Xem thêm:

• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 2/2025
• Dự báo giá cước container xuyên Thái Bình Dương sẽ tăng trước khi Mỹ áp dụng thuế quan mới
• Giá cước vận chuyển container có thể giảm nhờ tránh được đình công tại cảng Mỹ
• Vận tải hàng không chứng kiến làn sóng mở tuyến mới giữa châu Âu và châu Á
• Trước mối đe dọa đình công, ILA, USMX đã họp về tự động hóa cảng
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 1/2025
• Các hãng tàu áp dụng phụ phí trước nguy cơ đình công tại Bờ Đông Hoa Kỳ
• Top 12 chủ đề đáng chú ý nhất về vận tải hàng không năm 2024
• DSV dự báo nhu cầu và công suất vận tải hàng không sẽ không thay đổi trong năm 2025
• Thương mại toàn cầu dự kiến đạt mức kỷ lục 33 nghìn tỷ USD trong năm 2024

Nguồn: Phaata.com (Theo Safety4Sea)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!