Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 2/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 2/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 2/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 2/2026 (từ ngày 4/1 đến 11/1/2026) tăng rất mạnh 16% so với tuần trước, lên mức 2.557 USD/FEU, do tăng giá cước trên các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 2/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước tuyến châu Á đi Mỹ trong tuần 2 năm 2026 (5/1–11/1) ghi nhận tăng mạnh khoảng 20–30% so với tuần trước, nhờ nhu cầu gom hàng trước Tết Nguyên đán và các đợt điều chỉnh giá của hãng tàu.

Theo dữ liệu Xeneta, Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 2/2026 tăng mạnh đến 29,8% so với tuần trước, lên mức 2.814 USD/FEU. Mức giá này tăng 45.43% so với tháng trước.

Mặt bằng cước tăng mạnh đầu năm so với cuối 2025, phản ánh cả yếu tố mùa vụ lẫn chiến lược giá của hãng tàu

Nguyên nhân là do nhu cầu vận tải container Á → Mỹ tăng đột biến do khách hàng gom hàng trước Tết, kết hợp với hãng tàu áp dụng GRI và giảm bỏ chuyến để tạo kiểm soát cung. 

Công suất tàu trên tuyến này được điều chỉnh giảm nhẹ (khoảng 3%), tạo áp lực đẩy giá lên trong bối cảnh mùa cao điểm đầu năm.

Các hãng tàu tiếp tục công bố đợt GRI mới áp dụng từ 15/1. Đây là nỗ lực đón đầu đợt cao điểm thực sự trước khi các nhà máy Trung Quốc/Châu Á đóng cửa nghỉ Tết. 

Phaata dự báo tình trạng "giằng co" giá cước sẽ kéo dài xuyên suốt giai đoạn Tết. Hãng tàu sẽ cố tăng giá, thị trường sẽ phản kháng, và mức giá chốt thực tế sẽ nằm ở khoảng giữa. Sau Tết, sản lượng tuyến Á – Mỹ dự kiến sụt giảm và công suất tàu dư thừa, Phaata dự báo giá cước sẽ điều chỉnh giảm trở lại, nhưng tuần này vẫn là đỉnh ngắn hạn.

Với việc một số hãng tàu thông báo hoãn Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) sang ngày 1/2, có thể khẳng định khả năng cao PSS sẽ bị hủy bỏ hoàn toàn trong tháng 1. Đây là tin vui giúp giảm gánh nặng chi phí cho các lô hàng xuất đi trong tháng này.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 2/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 2/2026 chứng kiến sự căng thẳng pháp lý leo thang tại Washington. Tòa án Tối cao Hoa Kỳ sắp đưa ra phán quyết có thể đảo ngược toàn bộ cục diện thuế quan IEEPA. Trong khi đó, các doanh nghiệp nhập khẩu nội thất đón nhận tin vui về việc hoãn tăng thuế, còn các doanh nghiệp sử dụng Mexico làm bàn đạp (transshipment) thì chính thức đối mặt với "bức tường thuế" 50%.

1. Tâm Điểm Pháp Lý: Số Phận Của Thuế Quan IEEPA Tại Tòa Án Tối Cao

Đây là sự kiện pháp lý quan trọng nhất trong năm đối với cộng đồng nhập khẩu.

Ngày mai (9/1), Tòa án Tối cao Hoa Kỳ dự kiến công bố phán quyết cho các vụ án đang chờ xử lý. Khả năng cao vụ kiện về thuế quan IEEPA (đã tranh tụng từ tháng 11) sẽ có kết quả.

Các Kịch Bản & Tác Động:

• Nếu Chính phủ Hoa Kỳ Thua: CBP sẽ ngừng thu thuế ngay lập tức và kích hoạt quy trình hoàn thuế. Đây sẽ là một cú hích dòng tiền khổng lồ cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, rủi ro là Chính quyền Trump có thể tái áp thuế thông qua các đạo luật khác (Mục 301, 232...) để lấp chỗ trống.

• Nếu Chính phủ Hoa Kỳ Thắng: Vụ án có thể bị trả về tòa án cấp dưới để xem xét lại, thuế vẫn giữ nguyên.

• Phán quyết một phần: Tòa có thể giữ lại một số loại thuế và hủy bỏ một số khác.

Các Thẩm phán đang nghi ngờ lập luận của Chính phủ rằng thuế này để "điều tiết nhập khẩu" hay thực chất là một loại "thuế tạo nguồn thu" (điều mà nhánh Hành pháp không có quyền tự quyết). Sự phức tạp trong việc hoàn trả số tiền thuế khổng lồ đã thu cũng là một mối lo ngại lớn của Tòa.

2- Tin Vui Cho Ngành Nội Thất: Hoãn tăng thuế 1 Năm

Tổng thống Trump đã ký tuyên bố hoãn tăng thuế đối với đồ nội thất bọc nệm, tủ bếp và tủ vanity.

Việc tăng thuế (lên 30% cho nội thất và 50% cho tủ bếp) sẽ được dời từ 1/1/2026 sang 1/1/2027.

Như vậy, các doanh nghiệp nhập khẩu có thêm 12 tháng để ổn định giá và tìm nguồn cung. Hàng hóa vẫn đủ điều kiện nhận hoàn thuế (drawback) và được miễn trừ khỏi các loại thuế đối ứng khác (như thuế 40% với Brazil hay 25% với Ấn Độ).

3- Tuân Thủ Quy Định: Bắt Buộc eFiling Của CPSC

Hạn chót:

• Nhập khẩu thông thường: 8/7/2026.

• Khu vực ngoại quan (FTZ): 8/1/2027.

Yêu cầu: Khai báo điện tử bắt buộc đối với hàng tiêu dùng chịu sự quản lý của CPSC tại thời điểm nhập cảnh.

Các đơn vị logistics lớn đang thử nghiệm hệ thống, đăng ký tài khoản kinh doanh trên cổng thông tin CPSC sớm để tránh tắc nghẽn thông quan khi quy định chính thức có hiệu lực.

4- Tái Cấu Trúc Địa Chính Trị: Indonesia Thân Thiện, Mexico Đóng Cửa, Trung Quốc Bị Siết Chặt

Mỹ - Indonesia: "Gương Vỡ Lại Lành"

Sau nguy cơ đổ vỡ, hai bên đã đạt thỏa thuận về các vấn đề cốt lõi vào ngày 23/12/2025. Dự kiến ký kết cuối tháng 1/2026. Mỹ sẽ xóa bỏ thuế quan cho các mặt hàng Indonesia mà Mỹ không sản xuất được (dầu cọ, ca cao, cà phê). Đây là tín hiệu tốt cho ngành thực phẩm và nguyên liệu.

Mexico - Trung Quốc: Bức Tường Thuế 50%

Từ ngày 1/1/2026, Mexico chính thức áp thuế lên tới 50% đối với hàng hóa từ các nước không có FTA (nhắm trực tiếp vào Trung Quốc). Mục tiêu chặn đứng con đường "cửa sau" (backdoor) mà hàng Trung Quốc (đặc biệt là ô tô và linh kiện) dùng để vào Mỹ qua ngả USMCA. Chiến lược "China Plus One" qua Mexico đang gặp thách thức lớn chưa từng có.

Mỹ - Trung Quốc: Cuộc Chiến Bán Dẫn Dài Hạn

Mỹ thông báo sẽ áp thuế mới lên bán dẫn Trung Quốc từ 23/6/2027. 

Cơ chế "Thuế chồng Thuế": Mức thuế mới sẽ cộng dồn lên mức 50% hiện tại. Đây là thông điệp rõ ràng: Mỹ quyết tâm loại bỏ hoàn toàn bán dẫn Trung Quốc khỏi chuỗi cung ứng công nghệ trong dài hạn.

Tuần 2/2026 cho thấy sự phân hóa rõ rệt trong chính sách thương mại. Các rào cản đang được dựng lên cao hơn với Trung Quốc (trực tiếp và gián tiếp qua Mexico), trong khi các "lối thoát" đang được mở ra cho các đối tác chiến lược (Indonesia) và các ngành hàng thiết yếu (nội thất).

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 2 (4/1 - 11/1/2026) đang nóng lên nhanh chóng. Với Tết Nguyên Đán rơi vào ngày 17/2, các chủ hàng đang thực hiện chiến lược "đẩy hàng sớm" (front-loading) quyết liệt để tránh rủi ro nhà máy đóng cửa. Tuy nhiên, nỗ lực này đang vấp phải những rào cản vận hành nghiêm trọng tại cả hai đầu cảng (Á và Âu) cùng với việc áp dụng toàn diện 100% chi phí EU ETS. Hãng tàu đang nắm giữ thế thượng phong trong việc định giá.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Thị trường đang trải qua đợt cao điểm truyền thống trước kỳ nghỉ lễ. Các chủ hàng đang ráo riết đặt chỗ (booking) để đảm bảo hàng hóa rời cảng trước khi các nhà máy tại Trung Quốc và Việt Nam ngưng sản xuất. Do vậy, tỷ lệ lấp đầy tàu (utilization) đang ở mức rất cao trên tất cả các tuyến dịch vụ chính.

- Về Phía Cung (Supply): 

Để giữ giá không bị sụt giảm sau Tết, các hãng tàu đã công bố làn sóng hủy chuyến mới cho cuối tháng 1 và đầu tháng 2.

Do thời tiết xấu và tắc nghẽn, nhiều chuyến tàu bị trễ lịch, làm giảm tổng cung thực tế.

Tình trạng khan hiếm chỗ (tight space) sẽ trở nên gay gắt đối với các chuyến tàu khởi hành vào cuối tháng 1.

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Sự tắc nghẽn đang diễn ra song song tại hai đầu bán cầu, bóp nghẹt chuỗi cung ứng:

Tại Viễn Đông (Far East):

• Thượng Hải & Ninh Ba: Áp lực đang gia tăng. Sương mù dày đặc và lượng hàng xuất khẩu ồ ạt khiến thời gian chờ cầu bến tăng lên 2 đến 4 ngày. Hiện tượng dồn tàu đang làm rối loạn lịch trình.

• Thiếu hụt thiết bị: Một tín hiệu đáng lo ngại đã quay trở lại – thiếu container rỗng, đặc biệt là loại 40' High Cube (HC) tại các cảng trọng điểm phía Bắc Trung Quốc. Đây là "cơn ác mộng" của các chủ hàng hàng may mặc và nội thất.

Tại Châu Âu (Europe):

• Hamburg & Rotterdam: Bão mùa đông và mật độ bãi (yard density) cao đang gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng. Thời gian chờ cầu bến lên tới 5 đến 7 ngày đối với một số dịch vụ.

• Kết nối nội địa: Các tuyến sà lan và đường sắt nội địa vẫn đang căng thẳng, làm chậm quá trình giải phóng hàng và quay vòng vỏ container về Châu Á.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 2/2026 tiếp tục tăng mạnh 12,88% lên mức 2.839 USD/FEU. Mức giá này tăng 19,39% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Đợt tăng giá FAK đầu tháng 1 đã được áp dụng thành công.

Các hãng tàu tiếp tục công bố đợt tăng giá thứ hai cho nửa cuối tháng 1. Mục tiêu là thiết lập một mức giá sàn (baseline) thật cao cho cả năm 2026.

Lợi thế đàm phán giá cước đang đạt đỉnh (peaking) thuộc về hãng tàu. Trong bối cảnh khan hiếm chỗ và áp lực hàng Tết, các chủ hàng gần như không có khả năng đàm phán giảm giá.

Yếu Tố Pháp Lý Mới: "Cú Sốc" EU ETS 100%

Thay đổi quan trọng từ 1/1/2026: Quy định Hệ thống Giao dịch Khí thải của EU (EU ETS) đã bước sang giai đoạn áp dụng toàn phần. Các hãng tàu hiện phải chịu 100% chi phí tuân thủ (thay vì 70% như năm 2025).

Tác động tài chính: Các hãng tàu đang thực thi nghiêm ngặt các cơ chế phụ phí mới. Điều này làm cấu trúc chi phí của chủ hàng trở nên phức tạp hơn và đẩy giá cước cơ sở (all-in rates) tăng lên, bất kể biến động cung cầu.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 2/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 2/2026 tiếp tục giảm 3,18% so với cuối năm 2025, xuống mức 608 USD/FEU. Mức giá này giảm 7,6% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 2/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 2/2026 tiếp tục tăng mạnh 12,95%, lên mức 157 USD/FEU so với cuối năm 2025. Mức giá này tăng 20,77% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 2/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 2/2026 đang bước vào giai đoạn "tăng tốc cưỡng bức" với ba đặc điểm cốt lõi:

Cú Sốc Giá Cước Đầu Năm:

Chỉ số WCI tăng 16%, cước đi Mỹ tăng ~30% và đi Âu tăng ~13% chỉ trong một tuần. Điều này xác nhận rằng thời điểm giá rẻ đã chấm dứt. Hãng tàu đang nắm quyền kiểm soát tuyệt đối nhờ công cụ quản lý công suất (Blank sailings) và tâm lý hoảng loạn trước Tết của chủ hàng.

Sự Phân Hóa Về Nguyên Nhân Tăng Giá:

- Tuyến Mỹ (TPEB): Tăng chủ yếu do mùa vụ (gom hàng trước Tết) và chiến thuật siết cung ngắn hạn. Do đó, khả năng giá hạ nhiệt sau Tết là rất cao.

- Tuyến Âu (FEWB): Tăng do cấu trúc. Bên cạnh yếu tố mùa vụ, chi phí tuân thủ EU ETS 100% và tắc nghẽn cảng/thiếu vỏ container là những yếu tố dài hạn sẽ giữ giá ở mức nền cao ngay cả sau Tết.

Bức Tường Thuế Quan Bắc Mỹ:

Việc Mexico áp thuế 50% lên hàng Trung Quốc và Tòa án Tối cao Mỹ sắp phán quyết về IEEPA đang tạo ra một môi trường pháp lý rủi ro nhất trong thập kỷ qua. Chuỗi cung ứng "đi đường vòng" (transshipment) chính thức bị chặn đứng.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi sự linh hoạt tối đa: "Tấn công nhanh" với hàng Tết và "Phòng thủ chặt" về pháp lý.

1. Chiến Thuật Vận Tải Tuyến Mỹ:

Tận dụng PSS bị hoãn: Với thông tin PSS có thể bị dời sang 1/2, hãy dồn toàn lực xuất hàng trong 3 tuần đầu tháng 1. Đây là cơ hội cuối cùng để tiết kiệm chi phí trước khi thị trường bước vào kỳ nghỉ Tết.

Nếu hàng không gấp, hãy để lại sau Tết: Giá đang tăng nóng (~2.800 USD), nhưng dự báo sẽ giảm sau Tết. Nếu hàng không quá gấp (không phải hàng mùa vụ Tết), hãy cân nhắc lùi lịch xuất sang cuối tháng 2 để hưởng mức giá tốt hơn khi cầu giảm và cung dư thừa quay lại.

2. Chiến Thuật Vận Tải Tuyến Âu (FEWB):

Cảnh báo đỏ về vỏ container: Tình trạng thiếu 40'HC tại Bắc Trung Quốc là tín hiệu thử thách. Hãy yêu cầu Forwarder lấy vỏ (pick up empty) sớm trước 5-7 ngày. Chấp nhận trả phí lưu vỏ nếu cần thiết để đảm bảo có thiết bị.

Chấp nhận phụ phí ETS: Đừng tốn thời gian đàm phán loại bỏ phụ phí ETS. Thay vào đó, hãy tập trung đàm phán Free Time (thời gian lưu bãi) tại cảng đến ở Châu Âu, nơi đang tắc nghẽn nghiêm trọng (chờ cầu bến 5-7 ngày).

3. Quản Trị Rủi Ro Pháp Lý (Hành Động Ngay):

Phán quyết IEEPA (Ngày 9/1): Hãy yêu cầu bộ phận kế toán/pháp lý chuẩn bị sẵn hồ sơ nhập khẩu các năm qua. Nếu Tòa phán quyết Chính phủ thua, bạn cần nộp đơn khiếu nại hoàn thuế (refund claim) ngay lập tức. Đây là cơ hội thu hồi dòng tiền mặt khổng lồ.

Ngành Nội Thất: Tận dụng 1 năm hoãn thuế (đến 2027) để tối ưu hóa lợi nhuận năm 2026, nhưng bắt buộc phải tìm nguồn cung thay thế (Việt Nam, Ấn Độ) để sẵn sàng cho năm sau.

4. Tái Cấu Trúc Chuỗi Cung Ứng Mexico:

Các doanh nghiệp đang dùng Mexico làm bước đệm trung chuyển hàng Trung Quốc sang Mỹ cần dừng ngay lập tức. Mức thuế 50% và sự giám sát chặt chẽ của USMCA sẽ khiến mô hình này thua lỗ nặng. Hãy chuyển sang nhập khẩu trực tiếp hoặc tìm nguồn cung ứng có xuất xứ thực sự tại Bắc Mỹ/Đông Nam Á.

5. Tuân Thủ eFiling (CPSC):

Đừng đợi đến hạn chót tháng 7/2026. Hãy đăng ký tài khoản CPSC eFiling ngay trong tháng 1 này để chạy thử nghiệm. Sự trơn tru trong thông quan sẽ là lợi thế cạnh tranh lớn khi quy định mới gây tắc nghẽn cho các đối thủ chậm chân vào giữa năm nay.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Logistics Toàn cầu 2026: Sức ép từ 'Bức tường' Pháp lý và Lối mở Công nghệ
• Báo Cáo Descartes: Nhập Khẩu Container Mỹ Tháng 12 Giảm 5,9%
• Chỉ Số Cước Nội Á (IACI) Của Drewry Giảm Nhẹ Đầu Năm 2026: Dự Báo Sẽ Sớm Đảo Chiều Tăng
• ONE Bắt Tay MTI Thành Lập Liên Doanh 'QUAVEO' Tại TP.HCM: Ứng Dụng AI Thúc Đẩy Chuyển Đổi Số Ngành Vận Tải Biển
• Giá Cước Container Á - Mỹ Hồi Phục Nhẹ
• CMA CGM Công Bố Bảng Cước FAK Mới Cho Tuyến Châu Á - Bắc Âu
• Kênh Đào Suez Sau 100 Ngày Tạm Dừng Tấn Công: Lưu Lượng Vẫn Thấp Hơn 60% So Với Mức Trước Khủng Hoảng
• Cảng Biển Trung Quốc 11 Tháng 2025: Sản Lượng Container Tăng 6,6%
• IATA Cập Nhật Nhiều Tiêu Chuẩn An Toàn Lớn Trong Quy Định ULD 2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026
• Hoa Kỳ Hoãn Tăng Thuế Nội Thất Đến 2027
• Legend Cargo Logistics: Tiên phong giải pháp hàng lẻ (LCL) nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam
• COSCO Shipping Lines Tái Cấu Trúc Tuyến Dịch Vụ Nhật Bản – Trung Quốc – Việt Nam (JVC)

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.