Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 28/2025 | Phaata

Nghe podcast phân tích thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 28/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 28/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 28/2025

Chỉ số WCI của Drewry tiếp tục giảm mạnh trong tuần thứ tư liên tiếp, giảm 5% xuống 2.672 USD/FEU trong tuần 28/2025 (từ ngày 7/7 đến 13/7/2025). Nguyên nhân chính là do sự sụt giảm mạnh của nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Châu Á đến Hoa Kỳ.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 28/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Trong Tuần 28/2025, tuần thứ hai của Quý 3, tiếp tục chứng kiến sự hạ nhiệt rõ rệt trên tuyến Châu Á-Bờ Tây Bắc Mỹ. "Cơn sốt" do các yếu tố thuế quan đã hoàn toàn chấm dứt, nhường chỗ cho một thực tế mới nơi nguồn cung công suất dồi dào đang vượt trội so với nhu cầu đi ngang. Điều này không chỉ gây áp lực giảm giá liên tục mà còn tạo ra một môi trường đàm phán cực kỳ thuận lợi cho các chủ hàng/doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Nhu cầu tháng 7 "lặng sóng"

Các dự báo cho thấy nhu cầu trong tháng 7 sẽ phần lớn đi ngang (largely flat) và không có sự tăng trưởng đột biến. Làn sóng vận chuyển hàng sớm trong Quý 2 đã rút đi một lượng lớn nhu cầu của các tháng mùa hè. Thay vì một mùa cao điểm sôi động, chúng ta đang chứng kiến một thị trường có nhu cầu ổn định nhưng không cao.

- Về Phía Cung (Supply): Dư thừa và chiến lược quản lý thận trọng của hãng tàu

Tình trạng dư thừa công suất rõ rệt: Với công suất khai thác duy trì ở mức cao, từ 84% - 91%, trong khi nhu cầu không tăng, tình trạng dư thừa nguồn cung là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm của giá cước.

Quản lý công suất linh hoạt: Các đợt hủy chuyến (blank sailings) hiện tại chỉ mang tính tình thế (ad-hoc) chứ không phải là các đợt cắt giảm quy mô lớn. Phaata cho rằng đây là một chiến lược quản lý thận trọng của các hãng tàu. Thay vì phản ứng thái quá bằng cách cắt giảm dịch vụ hàng loạt có thể làm ảnh hưởng đến thị phần, họ đang chấp nhận một giai đoạn giá thấp tạm thời để duy trì mạng lưới dịch vụ và chờ đợi các tín hiệu nhu cầu rõ ràng hơn cho giai đoạn cao điểm thực sự vào cuối Quý 3 (hàng tựu trường, hàng dịp lễ).

Tình Hình Thiết Bị (Container)

Nguồn cung vỏ container tại hầu hết các cảng xuất phát vẫn dồi dào, không có báo cáo về tình trạng thiếu hụt. Điều này càng củng cố thêm cho bức tranh về một thị trường đang dư thừa về mặt năng lực cung ứng.

Diễn Biến Giá Cước: Lợi Thế Lớn Cho Chủ hàng

Sự chênh lệch cung-cầu này được phản ánh rõ nét qua diễn biến giá cước. Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 28/2025 tiếp tục giảm mạnh 9,39% so với tuần trước, xuống mức 2.392 USD/FEU. Mức giá này giảm 55,05% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Bờ Tây (West Coast): Giá giao ngay (floating rates) không chỉ tiếp tục giảm mà hiện đã ở mức bằng hoặc thậm chí thấp hơn mức giá cố định theo hợp đồng dài hạn. Việc xóa bỏ hoàn toàn Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) cho ngày 1/7 là lời khẳng định mạnh mẽ nhất về sự suy yếu của áp lực nhu cầu.

Bờ Đông & Vùng Vịnh (East Coast & Gulf): Giá giao ngay cũng đã giảm nhưng vẫn duy trì ở mức cao hơn so với giá cố định theo hợp đồng. Tương tự, PSS tại đây dù đã giảm nhưng vẫn còn hiệu lực. Điều này cho thấy thị trường Bờ Đông vẫn "vững" hơn một chút, một phần do các yếu tố về thời gian vận chuyển và sự lựa chọn của các nhà nhập khẩu.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 28/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Môi trường thương mại toàn cầu đã chuyển từ trạng thái "bất định" sang một giai đoạn "phức tạp và đầy rủi ro một cách rõ ràng". Trong Tuần 28, chính quyền Hoa Kỳ đã đưa ra một loạt các tuyên bố và sắc lệnh, định hình lại sân chơi thương mại với một chiến lược đa tầng: gia hạn ngắn hạn để có thêm thời gian, công bố các mức thuế cụ thể cho từng quốc gia, nhắm vào các khối chiến lược và siết chặt các quy định phi thuế quan.

- Tạm Hoãn Thuế Đối Ứng Được Gia Hạn Ngắn Ngủi Đến 1/8

Sự kiện: Vào ngày 7 tháng 7, Tổng thống Trump đã ban hành một sắc lệnh hành pháp, dời ngày kết thúc của việc tạm dừng áp thuế đối ứng theo từng quốc gia từ ngày 9/7 đến ngày 1 tháng 8.

Phaata nhận định rằng đây chỉ là một "khoảng lặng ngắn ngủi trước cơn bão". Việc gia hạn này không thay đổi ý định áp thuế, mà chỉ cho các bên thêm 3 tuần để chuẩn bị hoặc hoàn tất các cuộc đàm phán cuối cùng. Các doanh nghiệp không nên xem đây là một tín hiệu nới lỏng.

- Lộ Trình Thuế Quan Mới Được Công Bố Qua các "Thư Thuế"

Đây là một phương thức công bố chính sách rất đặc biệt và cho thấy ý định quyết liệt của Nhà Trắng.

Tổng thống Trump đã đăng một loạt "thư thuế" trên mạng xã hội Truth Social, vạch ra các mức thuế đối ứng được đề xuất cho 22 quốc gia, và dự kiến sẽ có thêm các thông báo khác. Các mức thuế này dự kiến sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 8, đang chờ xác nhận chính thức.

Các nguyên tắc chính:

• Chính sách "ăn miếng trả miếng": Nếu bất kỳ quốc gia nào tăng thuế đối với hàng hóa Mỹ, Mỹ sẽ tăng thuế đối ứng với một mức tương đương.

• Quy định chống lẩn tránh: Hàng hóa quá cảnh để lẩn tránh một mức thuế cao hơn sẽ phải chịu chính mức thuế cao đó.

- Các Nguy Cơ Thuế Quan Mới

Một loạt các thông báo nhắm vào các đối tượng cụ thể đã được đưa ra:

• Việt Nam: Tái khẳng định thông báo ngày 2/7 về việc sẽ áp thuế đối ứng 20% lên hàng hóa Việt Nam, cùng với thuế 40% đối với hàng quá cảnh.
• Khối BRICS: Tổng thống Trump công bố kế hoạch áp thuế 10% lên hàng nhập khẩu từ các quốc gia BRICS (bao gồm Brazil, Nga, Ấn Độ, Trung Quốc và một số nước khác). Mức thuế 10% này sẽ được cộng dồn lên trên các loại thuế hiện hành khác.
• Ngành Dược phẩm: Tín hiệu về việc có thể áp thuế lên tới 200%, nhưng sẽ cho các nhà sản xuất dược phẩm ít nhất một năm để di dời hoạt động về Hoa Kỳ.
• Kim loại Đồng: Thông báo mức thuế 50% đối với kim loại đồng nhập khẩu sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8.

- Siết Chặt Giám Sát Hàng Giá Trị Thấp (De Minimis)

Thay đổi quan trọng về vận hành: Kể từ ngày 9/7, tất cả các lô hàng miễn thuế de minimis chịu sự quản lý của FDA (ví dụ: mỹ phẩm, thực phẩm chức năng, một số loại thực phẩm) giờ đây bắt buộc phải trải qua quy trình rà soát của FDA và phải khai báo dữ liệu của Cơ quan Chính phủ Đối tác (PGA).

Phân tích của chuyên gia: Đây là một rào cản phi thuế quan đáng kể. Nó sẽ làm chậm lại thời gian thông quan và tăng chi phí tuân thủ cho các doanh nghiệp thương mại điện tử trong các lĩnh vực này. Đồng thời, cần nhớ rằng dự luật "Big Beautiful Bill" đã được ký thành luật vào tuần trước, sẽ chấm dứt hoàn toàn miễn trừ de minimis cho tất cả các nước vào tháng 7/2027.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 28/2025 đang vận hành trong một trạng thái căng thẳng cao độ. Đà tăng giá phi mã đã chững lại, nhưng được thay thế bởi một chiến lược quản lý công suất quyết liệt từ các hãng tàu nhằm bảo vệ mặt bằng giá cao đã đạt được. Các vấn đề về vận hành không những chưa được giải quyết mà còn trở nên phức tạp hơn do các động thái điều tiết này, và thị trường đang quan tâm đến các tín hiệu cho tháng 8.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand):Nhu cầu ổn định

Nhu cầu đang phục hồi ổn định và đi theo đúng quy luật mùa vụ thông thường. Sản lượng vận chuyển thường tăng dần từ tháng 4 đến tháng 8, với cao điểm tập trung vào tháng 7 và tháng 8 để phục vụ cho mùa mua sắm lễ hội cuối năm tại châu Âu.

Dữ liệu cho thấy giá trị xuất khẩu sang châu Âu đã liên tục vượt qua cùng kỳ năm ngoái kể từ tháng 3.

Điều này cho thấy nhu cầu tổng thể vẫn duy trì ở mức ổn định và có thể khẳng định rằng sự căng thẳng hiện tại của thị trường gần như hoàn toàn là một câu chuyện do phía cung gây ra.

- Về Phía Cung (Supply): Chiến lược điều tiết công suất quyết liệt

Cắt giảm công suất đáng kể: Các hãng tàu đã có những đợt cắt giảm công suất tổng thể đáng kể cho Tuần 29, tác động trực tiếp đến các booking gần đây.

Hệ quả vận hành: Việc siết chặt nguồn cung này ngay lập tức dẫn đến hai hệ quả tiêu cực cho các chủ hàng:

• Gia tăng tình trạng rớt tàu (Rollovers): Lượng hàng tồn đọng từ cuối tháng 6 dự kiến sẽ mất từ 2 đến 3 tuần để giải tỏa.

• Kiểm soát không gian chặt chẽ: Các hãng tàu đang kiểm soát việc giải phóng container trong những "khung thời gian giới hạn", càng làm gián đoạn hiệu quả đóng hàng và vận chuyển.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 28/2025 cho thấy đà tăng đã chậm lại đáng kể so với các tuần trước, chỉ tăng nhẹ 1,04% so với tuần trước, lên mức 3385 USD/FEU. Mức giá này tăng 41,16% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Phaata dự báo thị trường giá cước tháng 7 sẽ phần lớn giữ nguyên ở mức cao của đầu tháng 7 cho đến cuối tháng. Lý do là vì hầu hết các chuyến tàu đến cuối tháng 7 đều đã được đặt kín chỗ.

Sự Thận Trọng cho Tháng 8: Các hãng tàu đang rất thận trọng về việc đưa ra các động thái giá cho tháng 8. Bởi vì khối lượng hàng lớn cho đầu tháng 8 vẫn chưa được các chủ hàng đặt booking. Lượng booking thực tế vào cuối tháng 7 sẽ là yếu tố then chốt quyết định xu hướng giá cho đầu tháng 8. Nếu booking yếu, giá có thể sẽ giảm. Nếu booking mạnh, các hãng tàu sẽ có cơ sở để giữ hoặc tăng giá tiếp.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 28/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 28/2025 tăng 5,54% lên mức 648 USD/FEU. Mức giá này tăng 1,57% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 28/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 28/2025 đảo chiều tăng mạnh 10,19% lên mức 238 USD/FEU. Mức giá này giảm 8,81% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 28/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 28/2025 đã cho thấy một bức tranh "phân cực" rõ rệt và đầy bất trắc. Không còn một xu hướng chung nào cho toàn cầu; thay vào đó, các doanh nghiệp đang phải điều hướng trong hai thực tế vận hành hoàn toàn trái ngược nhau, và tất cả đều bị phủ bóng bởi một "cuộc chơi" chính sách thương mại mới đầy rủi ro từ Hoa Kỳ.

Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Đã hoàn toàn trở thành "thị trường của người mua". Làn sóng nhập hàng sớm đã kết thúc, để lại một khoảng trống nhu cầu lớn trong tháng 7. Tình trạng dư thừa công suất đang đẩy giá cước giao ngay giảm sâu (giảm hơn 9% cho Bờ Tây trong tuần), thậm chí xuống dưới cả mức giá hợp đồng.

Tuyến Châu Á - Châu Âu: Ngược lại, tuyến này đã đạt đến một trạng thái "căng thẳng cao độ". Đà tăng giá phi mã đã chững lại, nhưng giá cước vẫn duy trì ở mức rất cao. Các hãng tàu đang chủ động siết chặt nguồn cung để bảo vệ mặt bằng giá này trong bối cảnh thị trường đang "nín thở" chờ đợi tín hiệu booking cho tháng 8.

"Cuộc Chơi" Chính Sách Thương Mại Mới: Bên trên hai thực tế vận hành trái ngược này là một "cuộc chơi" chính sách thương mại hoàn toàn mới và khó lường từ Hoa Kỳ. Việc gia hạn ngắn hạn lệnh tạm dừng thuế đến ngày 1/8 chỉ là một sự trì hoãn, không phải là sự hủy bỏ. Việc công bố một loạt các mức thuế đối ứng được đề xuất qua các "thư thuế" và các cảnh báo nhắm vào các đối tượng cụ thể (Việt Nam, BRICS, ngành dược, đồng) cho thấy một chiến lược gây áp lực song phương quyết liệt và khó đoán định.

Tín Hiệu Cảnh Báo Từ Tuyến Phụ: Việc giá cước trên cả hai tuyến vận chuyển ngược (backhaul) từ Bắc Mỹ và Bắc Âu về Châu Á đều tăng mạnh trong tuần này là một chỉ báo sớm rất quan trọng. Nó cho thấy áp lực tái định vị container rỗng về châu Á đang gia tăng, có thể là để chuẩn bị cho mùa cao điểm cuối năm hoặc để phục vụ tuyến đi châu Âu đang khan hiếm.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi một sự nhạy bén và một chiến lược được "may đo" cho từng thị trường, từng rủi ro cụ thể.

1. Tận Dụng Tối Đa Thời Gian Tạm Hoãn Thuế Tại Thị Trường Bắc Mỹ:

Đây là thời điểm vàng để các chủ hàng/doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động đàm phán. Với giá giao ngay đang ở mức rất thấp, đừng chấp nhận báo giá đầu tiên. Hãy tích cực làm việc với các đối tác logistics để có được mức giá tốt nhất cho các lô hàng trong Quý 3.

Đánh giá lại phương án vận chuyển: Cân nhắc lại bài toán chi phí toàn trình giữa việc đi thẳng đến Bờ Đông so với việc đi đến Bờ Tây rồi vận chuyển vào nội địa bằng đường sắt.

2. Quản trị rủi ro và đảm bảo sự liên tục

Chiến lược tại đây là quản trị rủi ro và đảm bảo sự liên tục. Ưu tiên hàng đầu là mối quan hệ đối tác chiến lược với các nhà cung cấp dịch vụ có khả năng đảm bảo chỗ và nguồn cung thiết bị ổn định.

Lập kế hoạch cho tháng 8: "Cuộc chiến tâm lý" cho các booking tháng 8 đã bắt đầu. Hãy chia sẻ dự báo sản lượng một cách rõ ràng và sớm nhất có thể với các đối tác để họ có cơ sở giữ chỗ cho bạn trước khi thị trường có những biến động mới.

3. Xây Dựng "Kịch Bản Tác Chiến" Cho Rủi Ro Thuế Quan:

Hạn chót ngày 1/8 đang đến gần. Đối với các doanh nghiệp Việt Nam, việc đánh giá tác động của mức thuế 20% là nhiệm vụ cấp bách nhất. Cần tính toán lại giá thành, đàm phán lại với người mua và đánh giá lại khả năng cạnh tranh.

Đối với các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu, cần rà soát lại mức độ ảnh hưởng từ các mức thuế được đề xuất cho 22 quốc gia và khối BRICS để có kế hoạch ứng phó.

4. Nâng Cao Năng Lực Thích Ứng: Phaata tin rằng lợi thế cạnh tranh trong kỷ nguyên mới không chỉ nằm ở giá thành, mà ở khả năng thích ứng và phục hồi của chuỗi cung ứng. Hãy xây dựng các kế hoạch dự phòng, và tạo dựng một văn hóa doanh nghiệp linh hoạt, sẵn sàng cho những thay đổi khó lường.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Đà tăng giá cước Á-Âu chững lại giữa bối cảnh tắc nghẽn cảng và các tín hiệu thị trường trái chiều
• Thương mại Mỹ - Mexico tăng lên 74 tỷ USD trong tháng 5
• Mảng bưu kiện TMĐT thúc đẩy doanh thu của ngành bưu chính toàn cầu tăng 2,1%
• Lực lượng nổi dậy Houthi đánh chìm tàu Hy Lạp trên Biển Đỏ
• Sự bùng nổ của thương mại điện tử đang định hình lại ngành vận tải hàng không
• Singapore ra mắt tàu lai dắt chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên
• Hoa Kỳ công bố một loạt thuế quan nhập khẩu mới đối với các đối tác thương mại toàn cầu
• Khủng hoảng vận tải Biển Đỏ xấu đi nhanh chóng khi các cuộc tấn công gia tăng
• Lần đầu tiên trong năm 2025, giá cước container tuyến Á-Âu vượt qua tuyến Á-Bắc Mỹ
• Trước thời hạn áp thuế 9/7 của Mỹ đang đến gần, giá cước vận tải hàng không tăng vọt
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 27/2025 | Phaata

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.