Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 40/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 40/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 40/2025

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry tiếp tục giảm trong tuần thứ 16 liên tiếp, tiếp tục giảm 5% xuống 1.669 USD/FEU trong tuần 40/2025 (từ ngày 29/9 đến 5/10/2025). Đây là mức thấp nhất kể từ tháng 1 năm 2024.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 40/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 40 (từ ngày 29/9 đến 5/10/2025), tuần lễ diễn ra kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng, đã đánh dấu sự kết thúc của một giai đoạn thị trường yếu kém. Không có bất kỳ sự bùng nổ nào về nhu cầu vào phút chót. Giờ đây, tâm điểm của thị trường đã chuyển sang giai đoạn hậu kỳ nghỉ, nơi các hãng tàu đang chuẩn bị cho một đợt cắt giảm công suất quy mô lớn, phù hợp với các hành động lịch sử của họ, nhằm tái cân bằng thị trường.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Nhu cầu vẫn yếu

Nhu cầu trong giai đoạn trước Tuần Lễ Vàng vẫn ở mức thấp, không có sự đột biến nào được ghi nhận. Giai đoạn cao điểm ảm đạm đã kết thúc một cách lặng lẽ.

- Về Phía Cung (Supply): Cú sốc công suất hậu kỳ nghỉ

Công suất trong Tuần 40 vẫn ổn định, nhưng được dự báo sẽ sụt giảm đột ngột từ 30-35% trong hai tuần tới (Tuần 41 và 42) do làn sóng hủy chuyến (blank sailings) sau Tuần Lễ Vàng.

Đây là một hành động quản lý công suất thường niên và có thể dự báo trước của các hãng tàu nhằm đối phó với giai đoạn nhu cầu sụt giảm mạnh sau kỳ nghỉ.

Về Vận Hành & Tình Hình Thiết Bị (Container)

Một diễn biến vận hành đáng chú ý là sự gia tăng của các lô hàng bị rớt tàu (rollings) liên quan đến các đợt hủy chuyến sau kỳ nghỉ.

Đây là một chiến thuật có chủ đích của các hãng tàu. Các hãng tàu đã lên kế hoạch nhận nhiều booking hơn công suất thực tế trên các chuyến tàu cuối cùng trước kỳ nghỉ. Mục đích là để đảm bảo các chuyến tàu đầu tiên sau kỳ nghỉ sẽ được lấp đầy, giúp họ giữ giá và ổn định thị trường trong giai đoạn nhu cầu yếu.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 40/2025 tiếp tục giảm rất mạnh đến 13,37% so với tuần trước, xuống mức 1.535 USD/FEU. Mức giá này giảm 20,79% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Giá cước giao ngay đã giảm trở lại mức của tháng 8, xác nhận sự thất bại hoàn toàn của các nỗ lực tăng giá trong tháng 9.

Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) cũng đã được lùi đến ngày 15/10.

Chiến Lược Mới - Giảm Giá Để Thu Hút Hàng: Thay vì cố gắng giữ giá, các hãng tàu giờ đây đã chuyển sang chiến lược chủ động giảm giá để cạnh tranh, thu hút hàng hóa.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 40/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 40 (từ ngày 29/9 đến 5/10/2025) cho thấy chính sách thương mại của Hoa Kỳ đã trở thành một bộ máy vận hành độc lập, không bị ảnh hưởng bởi các vấn đề chính trị nội bộ như việc chính phủ đóng cửa. Một làn sóng thuế quan mới, có mục tiêu và cực kỳ phức tạp, sắp có hiệu lực, trong khi cuộc đối đầu thương mại quan trọng nhất với Trung Quốc đang bước vào giai đoạn then chốt.

1- Tác Động Của Việc Chính Phủ Mỹ Đóng Cửa (Từ 1/10)

Các hoạt động thu và thực thi thuế quan không bị ảnh hưởng. Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) được xem là đơn vị thiết yếu và sẽ tiếp tục thu thuế, xử lý hoàn thuế và triển khai các mức thuế mới theo kế hoạch.

Tuy nhiên, các cuộc điều tra về chống bán phá giá và chống trợ cấp (ADCVD) sẽ chậm lại đáng kể do phần lớn nhân viên của Cơ quan Quản lý Thương mại Quốc tế (ITA) phải nghỉ phép, tạo ra sự không chắc chắn kéo dài cho các doanh nghiệp liên quan.

2- Làn Sóng Thuế Quan Mới Chính Thức Có Hiệu Lực vào 14/10

Một loạt các mức thuế mới nhắm vào các ngành hàng cụ thể sẽ có hiệu lực từ ngày 14/10.

Các mặt hàng bị ảnh hưởng: Gỗ mềm (10%), một số loại nội thất bọc nệm (25%), tủ bếp và tủ nhà tắm (25%).

Phân tích của chuyên gia về sự phức tạp:

• "Luật chơi đa tầng": Các mức thuế này có sự phân biệt đối xử, với các mức trần thấp hơn cho các đồng minh như EU, Nhật Bản (15%) và Anh (10%).

• Các tính năng đặc biệt: Đáng chú ý, các loại thuế này đủ điều kiện để được hoàn thuế (duty drawback), một điểm khác biệt lớn so với các loại thuế Mục 232 khác. Hơn nữa, chúng còn được miễn trừ khỏi các loại thuế đối ứng IEEPA khác.

• Nghịch lý về chi phí: Điều này có thể tạo ra một kịch bản nghịch lý. Đối với một nhà nhập khẩu từ một quốc gia đang chịu thuế đối ứng cao, việc bị áp loại thuế mới này lại có thể dẫn đến tiết kiệm chi phí thuế ròng trong một giai đoạn nhất định.

3-"Hồi Kết" Của Thỏa Thuận Mỹ - Trung Cận Kề (Hạn chót 10/11)

Đây là diễn biến được theo dõi sát sao nhất.

Rủi ro: Thỏa thuận tạm thời sẽ hết hạn vào ngày 10/11. Nếu không có thỏa thuận mới, mức thuế đối với hàng Trung Quốc có nguy cơ tăng vọt từ 30% lên 54%.

Tín hiệu lạc quan: Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent đã đưa ra dự đoán về một "bước đột phá lớn" trong vòng đàm phán cấp cao dự kiến diễn ra vào cuối tháng 10.

Các điểm mấu chốt: Các vấn đề còn khúc mắc bao gồm việc Trung Quốc giảm mua đậu nành của Mỹ và việc Mỹ tiếp cận các nguồn cung đất hiếm của Trung Quốc.

4- Các Mối Đe Dọa Thuế Quan Khác Vẫn Rình Rập

Chính quyền Mỹ tiếp tục phát đi các tín hiệu cứng rắn, với các mối đe dọa tiềm tàng nhắm vào: ngành nội thất nói chung, phim ảnh, xe tải hạng nặng và đặc biệt là ngành dược phẩm.

Nhận định chung: Bộ máy chính sách thương mại của Hoa Kỳ đã trở thành một thực thể thường trực, phức tạp và tự vận hành, hoạt động độc lập với các chức năng khác của chính phủ. Mức độ phức tạp của các quy tắc mới hiện đang là rào cản thương mại lớn nhất đối với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong tuần 40 (từ ngày 29/9 đến 5/10/2025) không phải là một câu chuyện về cung-cầu hay giá cước, mà là một câu chuyện về một cuộc khủng hoảng vận hành sâu sắc. Hệ thống cảng biển và logistics nội địa của châu Âu đang hoạt động dưới áp lực cực lớn, gây ra sự chậm trễ dây chuyền và thiếu hụt thiết bị nghiêm trọng. Điều đáng lo ngại nhất là sự tê liệt này lại diễn ra trong một môi trường giá cước thấp, cho thấy sức khỏe yếu kém của dòng chảy thương mại trên tuyến này.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): Nhu cầu suy yếu trầm trọng

Nguyên nhân cốt lõi của sự suy yếu thị trường đã lộ rõ: tình trạng lạm phát và mức tồn kho cao đang khiến các nhà bán lẻ châu Âu rất thận trọng trong việc nhập khẩu hàng tiêu dùng mới. Nhu cầu thực tế trên thị trường là rất yếu.

- Về Phía Cung (Supply): Hủy chuyến sau Tuần Lễ Vàng

Các hãng tàu đã lên kế hoạch hủy khoảng 25% công suất trên tuyến Châu Á - Bắc Âu trong các Tuần 40-41 (ngay sau kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng). Tuy nhiên, cần phải nhấn mạnh rằng quy mô cắt giảm này nhỏ hơn so với các năm trước, cho thấy sự cạnh tranh giữa các hãng tàu là rất lớn và nguồn cung tổng thể từ nay đến giữa tháng 10 vẫn tương đối dồi dào.

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Tình Trạng Báo Động Tại Các Cảng Biển Châu Âu:

Tình hình tại các cảng chính của châu Âu vẫn ở mức báo động, không có dấu hiệu cải thiện:

• Cảng Antwerp: Mức độ sử dụng bãi lên đến 90%, tàu phải chờ từ 2 đến 4 ngày để được cập cảng.

• Cảng Rotterdam: Tàu phải đối mặt với thời gian chờ đợi kéo dài từ 2 đến 8 ngày.

• Cảng Hamburg: Tình hình đặc biệt nghiêm trọng với thời gian chờ cập cảng lên đến 5 đến 7 ngày.

• Các cảng Nam Địa Trung Hải (Piraeus, Genoa, Valencia): Tiếp tục tắc nghẽn nặng, tàu phải chờ từ 3 đến 7 ngày.

Những con số này không chỉ là thống kê, chúng đại diện cho hàng tuần lễ bị lãng phí trong chuỗi cung ứng, làm tăng chi phí vốn, phá vỡ mọi kế hoạch sản xuất và giao hàng của các doanh nghiệp ở cả hai bờ Đại Tây Dương.

Khủng Hoảng Thiết Bị Lan Sâu Vào Nội Địa

Tình trạng thiếu hụt vỏ container vẫn ở mức nghiêm trọng (critical), đặc biệt tại các khu vực nằm sâu trong lục địa.

• Hệ quả trực tiếp: Đây là hệ quả trực tiếp của việc container bị kẹt tại các cảng tắc nghẽn và không thể quay vòng trở lại các khu vực nội địa một cách kịp thời.

• Các khu vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất: Áo, Slovakia, Hungary, khu vực Nam và Đông Đức, và Bồ Đào Nha. Các nhà xuất khẩu tại đây đang đối mặt với sự chậm trễ và nguồn cung container rất hạn chế.

Diễn Biến Giá Cước: Đà Rơi Tự Do

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 40/2025 tiếp tục tuần thứ 9 liên tiếp, giảm mạnh đến 10,84% so với tuần trước, xuống mức 1.637 USD/FEU. Mức giá này giảm 33,24% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Đây là một chỉ báo định lượng mạnh mẽ cho thấy thị trường đang đi xuống rất mạnh.

Thị trường suy yếu mạnh, các hãng tàu đang rất nổ lực giảm giá và cạnh tranh tìm hàng, thể hiện qua các yếu tố:

- Các hãng tàu đã bắt đầu chủ động giảm giá để cạnh tranh và thu hút hàng hóa.

- Nhiều hãng tàu đã gia hạn các mức giá thấp này cho đến ngày 14/10, tức là qua cả kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng.

Thông thường, một cuộc khủng hoảng vận hành nghiêm trọng như vậy sẽ siết chặt nguồn cung và đẩy giá cước lên cao. Tuy nhiên, việc giá cước vẫn duy trì ở mức thấp cho thấy một điều: nhu cầu trên tuyến này là cực kỳ yếu. Sức mua yếu tại thị trường Bắc Mỹ đối với hàng hóa châu Âu đang vô hiệu hóa hoàn toàn áp lực tăng giá từ phía cung bị gián đoạn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 40/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 40/2025 giảm 3,09% so với tuần trước, xuống mức 658 USD/FEU. Mức giá này giảm 1,94% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 40/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 40/2025 tăng 2,22%, lên mức 184 USD/FEU so với tuần trước. Mức giá này tăng 6,98% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 40/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 40/2025 đang bị kẹp giữa hai "gọng kìm": một bên là sự sụp đổ của nhu cầu trên toàn cầu, và một bên là sự bất ổn và tê liệt của hệ thống vận hành ở nhiều khu vực.

Sự sụt giảm đồng loạt và mạnh mẽ của giá cước trên cả hai tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (TPEB) và Châu Á - Châu Âu (FEWB) đã xác nhận một cuộc khủng hoảng nhu cầu trên diện rộng. Nguyên nhân sâu xa đến từ mức tồn kho cao và áp lực lạm phát tại các thị trường tiêu dùng phương Tây.

Tuyến đi Bắc Mỹ: Đang đối mặt với một cú sốc công suất ngắn hạn và có chủ đích. Đợt cắt giảm 30-35% công suất trong 2 tuần tới là một hành động phòng thủ của các hãng tàu, sẽ tạo ra một sự khan hiếm chỗ nhân tạo và tạm thời.

Tuyến đi Châu Âu: Đang mắc kẹt trong một cuộc khủng hoảng vận hành mang tính hệ thống và kéo dài. Tắc nghẽn cảng nghiêm trọng và thiếu hụt thiết bị sâu trong nội địa là một căn bệnh "mãn tính" chưa có dấu hiệu thuyên giảm. Nghịch lý lớn nhất là cuộc khủng hoảng này lại diễn ra trong bối cảnh giá cước lao dốc, cho thấy nền tảng nhu cầu cực kỳ yếu.

"Cỗ Máy" Thuế Quan Vẫn Hoạt Động: Bất chấp việc chính phủ Mỹ đóng cửa, các chính sách thuế quan vẫn được thực thi không ngừng nghỉ. Làn sóng thuế quan mới nhắm vào các ngành hàng cụ thể như gỗ, nội thất sẽ có hiệu lực từ 14/10, tạo thêm một lớp phức tạp và chi phí cho các nhà nhập khẩu. Trong khi đó, hạn chót 10/11 cho thỏa thuận Mỹ - Trung vẫn là yếu tố bất định lớn nhất trên bàn cờ địa chính trị.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi một sự nhạy bén phi thường: vừa phải tận dụng cơ hội giá rẻ, vừa phải điều hướng qua một bãi mìn các rủi ro vận hành và chính sách.

1. Ưu Tiên Số Một - Chuẩn Bị Cho Cú Sốc Công Suất Sau Tuần Lễ Vàng:

Đây là rủi ro cấp bách và có thể dự báo trước. Thị trường đang bước vào một giai đoạn khan hiếm chỗ nhân tạo. Các doanh nghiệp có hàng hóa cần vận chuyển ngay sau Tuần Lễ Vàng (Tuần 41-42) cần phải làm việc khẩn cấp với các đối tác logistics. Hãy chuẩn bị cho kịch bản hàng bị rớt tàu (rollover) hoặc phải chấp nhận các giải pháp thay thế có chi phí cao hơn.

2. Tận Dụng Thị Trường Giá Thấp một cách Chiến Lược:

Đừng để sự hỗn loạn ngắn hạn sau kỳ nghỉ làm bạn quên đi bức tranh lớn: đây là một "thị trường của người mua" sâu sắc. Sau khi làn sóng hủy chuyến qua đi (dự kiến từ Tuần 43), với nhu cầu nền vẫn yếu, thị trường có khả năng sẽ quay trở lại trạng thái giá thấp. Đây là thời điểm vàng để lên kế hoạch và đàm phán cho các lô hàng cuối Quý 4 và đầu Quý 1 năm 2026.

3. Chuẩn Bị Sẵn Sàng Để Ứng Phó Với Thuế Quan (Hiệu lực 14/10):

Các doanh nghiệp trong ngành gỗ, nội thất, tủ bếp/nhà tắm cần hoàn tất việc phân tích tác động chi phí và các quy tắc tuân thủ phức tạp (về hoàn thuế, miễn trừ) của các loại thuế mới sẽ có hiệu lực trong tuần tới. Việc chuẩn bị trước sẽ giúp tránh được những cú sốc về chi phí.

4. Đặt Trọng Tâm Vào Quản Trị Rủi Ro Vận Hành Tại Châu Âu:

Cuộc khủng hoảng vận hành tại châu Âu không phải là một vấn đề ngắn hạn. Đối với các chuỗi cung ứng liên quan đến khu vực này, việc chấp nhận sự chậm trễ và xây dựng các phương án dự phòng (cảng thay thế, tăng tồn kho an toàn, sử dụng các dịch vụ vận tải đa phương thức) là một yêu cầu chiến lược bắt buộc để duy trì hoạt động.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Thương mại container Nội Á của Hàn Quốc giảm gần 6% trong tháng 8, Malaysia ngược dòng tăng trưởng mạnh
• Chính Phủ Mỹ Có Nguy Cơ Đóng Cửa: Hoạt Động Vận Tải Thiết Yếu Tiếp Tục, Nhưng Rủi Ro Vẫn Rình Rập
• Căng Thẳng Thị Trường Hàng Không Tháng 10: Nhu Cầu Mùa Cao Điểm Và Gián Đoạn Chuỗi Cung Ứng
• Green Dragon International Logistics Corporation – Hành Trình Kiến Tạo Giá Trị Chuỗi Cung Ứng Từ Việt Nam Ra Thế Giới
• Trump áp thuế 25% đối với xe tải nhập khẩu, làm tăng rủi ro chuỗi cung ứng
• Giá Cước Container Toàn Cầu Đã Giảm Về Mức Trước Khủng Hoảng Biển Đỏ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 39/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 10-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2025

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.