CMA CGM vượt qua Maersk trong bảng xếp hạng hãng tàu container

Tàu container CMA CGM (Ảnh: CMA CGM / Phaata)

CMA CGM, hãng tàu có tốc độ mua sắm tàu nhanh nhất trong năm nay, đã chính thức ghi dấu lịch sử.

Tính đến tuần này, CMA CGM – có trụ sở tại Marseille – đã vượt qua đối thủ Maersk để giành vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng hãng tàu container khi tính cả số tàu đã đặt hàng.

Theo dữ liệu mới nhất từ Alphaliner, tổng công suất đội tàu của CMA CGM – bao gồm cả tàu đang đặt đóng – đã đạt 5,42 triệu TEU, nhiều hơn khoảng 140.000 TEU so với Maersk. Tuy nhiên, Mediterranean Shipping Co (MSC) vẫn dẫn đầu với khoảng cách xa, sở hữu đội tàu có tổng công suất 8,47 triệu TEU, lớn hơn tổng công suất hiện có của cả CMA CGM và Maersk cộng lại.

Ngoài việc là nhà mua tàu container cũ lớn nhất trong những tháng đầu năm 2025, CMA CGM cũng đang tích cực đặt đóng tàu mới. Theo báo cáo của Splash, CMA CGM gần đây đã đặt hàng một loạt tàu container tại Trung Quốc, gồm 12 tàu 18.000 TEU chạy bằng nhiên liệu kép LNG tại nhà máy đóng tàu CSSC Jiangnan. Đây là đơn hàng thứ hai của hãng trong năm nay, sau hợp đồng trị giá 2,6 tỷ USD cho 12 tàu 18.000 TEU chạy LNG tại HD Hyundai Heavy Industries (Hàn Quốc).

CMA CGM có lịch sử phát triển từ năm 1978 khi Jacques Saadé thành lập Công ty Hàng hải Vận tải (CMA) chuyên khai thác các tuyến nội Địa Trung Hải. Đến năm 1996, Saadé sáp nhập CMA với Compagnie Générale Maritime (CGM), tạo thành hãng tàu lớn thứ 12 thế giới vào thời điểm đó. Saadé, sinh ra tại Beirut năm 1937, đã mở rộng công ty bằng cách mua lại nhiều thương hiệu vận tải biển danh tiếng như Australian National Line (ANL), American President Lines (APL) và Cheng Lie Navigation. Sau khi ông qua đời năm 2018, con trai ông, Rodolphe Saadé, tiếp quản và đẩy mạnh mở rộng mảng logistics bên cạnh các thương vụ mua tàu.

Trong khi đó, Maersk vẫn duy trì chiến lược hoạt động với đội tàu trong khoảng từ 4 triệu đến 4,4 triệu TEU – một chính sách do cựu CEO Soren Skou khởi xướng và được kế nhiệm bởi Vincent Clerc. Chính chiến lược này đã khiến MSC vượt qua Maersk để trở thành hãng tàu lớn nhất thế giới vào đầu năm 2021.

Ngoài cuộc đua giữa ba hãng lớn, bảng xếp hạng Alphaliner cũng ghi nhận những thay đổi đáng chú ý ở nhóm dưới. Khi tính cả số tàu đang đặt hàng, Evergreen (Đài Loan, Trung Quốc) vừa vượt qua Ocean Network Express (ONE) của Nhật Bản để giành vị trí thứ sáu, trong khi Wan Hai – cũng đến từ Đài Loan – lọt vào top 10, thay thế Yang Ming.

Xem thêm:

• Các hiệp hội bán lẻ: Thuế 25% là gánh nặng cho các gia đình Mỹ
• Thuế quan của Trump đối với Mexico và Canada sẽ gây lạm phát, theo nhận định của Maersk
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 10/2025
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024
• Dự Án Tiêu Biểu – Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP): 44 cấu kiện thép khổng lồ, 280 tấn, dài 22 mét, 3.396,47 CBM – một dự án quy mô lớn chưa từng có!
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024
• CMA CGM tiếp tục ghi nhận tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trong năm 2024
• CMA CGM chi 2,5 tỷ USD đặt đóng 12 tàu container mới tại nhà máy Jiangnan (Trung Quốc)
• Triển lãm Global Sourcing Fair Việt Nam 2025
• Sau áp lực từ Trump, Trung Quốc bán các bến cảng Panama cho quỹ đầu tư Mỹ và MSC
• CMA CGM: Phí cảng tại Mỹ sẽ ảnh hưởng lớn đến các hãng tàu

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!