DHL Express Canada tạm cho công nhân nghỉ việc, gia tăng bất ổn cho ngành chuyển phát bưu kiện

Ảnh: Unifor

Vào Chủ nhật, DHL Express Canada đã tạm thời cho 2.100 tài xế giao hàng, nhân viên kho và nhân viên dịch vụ khách hàng nghỉ việc sau khi không đạt được tiến triển trong thỏa ước lao động tập thể. Tuy nhiên, công ty cho biết 50.000 khách hàng của họ sẽ không phải trải qua bất kỳ sự gián đoạn dịch vụ nghiêm trọng nào.

Diễn biến này làm gia tăng sự bất ổn cho các nhà gửi hàng bưu kiện tại Canada, nơi các nhân viên đưa thư của Bưu điện Canada cũng đang từ chối làm thêm giờ và đe dọa sẽ đình công nếu không đạt được thỏa ước lao động tập thể.

Tranh chấp này đã tạo điều kiện cho các đối thủ cạnh tranh giành lấy một thị phần lớn trong mảng kinh doanh bưu kiện của Bưu điện Canada, ít nhất là trong ngắn hạn.

Các khách hàng của DHL Express bao gồm các nhà bán lẻ thương mại điện tử có trụ sở tại Trung Quốc là Temu và Shein, cũng như Lululemon và Siemens Canada.

"Chúng tôi đã kích hoạt các kế hoạch dự phòng và sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ xuất sắc cho khách hàng. Với việc triển khai các biện pháp chủ động này, chúng tôi vui mừng xác nhận rằng chúng tôi có thể duy trì hoạt động trên toàn mạng lưới tại Canada và không lường trước những gián đoạn đáng kể đối với dịch vụ của mình," nhà cung cấp dịch vụ logistics và chuyển phát tích hợp cho biết trong một tuyên bố qua email.

DHL Express cho biết họ đã thuê lao động thay thế tạm thời để đảm bảo tính liên tục trong việc giao hàng.

Công đoàn Unifor đã chỉ trích gay gắt công ty vì sử dụng lao động bên ngoài trước khi một luật mới của Canada cấm hành vi này có hiệu lực vào ngày 20 tháng 6. Luật này hạn chế các nhà tuyển dụng được quản lý ở cấp liên bang, như DHL, sử dụng lao động thay thế để thực hiện công việc của các thành viên công đoàn đang đình công. "Thật đáng lên án khi công ty này nghĩ rằng họ có thể chà đạp quyền thương lượng tập thể công bằng và tự do của các thành viên chúng tôi bằng cách sử dụng lao động phá đình công," Chủ tịch Quốc gia của Unifor, bà Lana Payne, cho biết trong một thông cáo báo chí.

"Theo quan điểm của chúng tôi, hành vi của DHL không chỉ là bằng chứng rõ ràng của việc đàm phán thiếu thiện chí mà còn là một nỗ lực nhằm phá hoại các sửa đổi luật sắp có hiệu lực cấm sử dụng lao động thay thế," Unifor tuyên bố hôm thứ Bảy.

Một phóng sự truyền hình của City News ở Ontario đã cho thấy cảnh sát phải hộ tống các nhân viên hợp đồng đến cơ sở trụ sở của DHL ở Brampton khi họ đến bằng xe buýt của DHL.

DHL đã bác bỏ tuyên bố của Unifor rằng tranh chấp lao động có thể làm gián đoạn giải đua Grand Prix Canada, dự kiến diễn ra từ thứ Sáu đến Chủ nhật tại Montreal, lưu ý rằng các hoạt động của DHL cho giải đua Công thức 1 là độc lập với các hoạt động tại địa phương trong nước. Tập đoàn DHL tại Đức là đối tác logistics chính thức của F1, nhưng việc vận chuyển thiết bị, vật tư và xe cộ chủ yếu do DHL Global Forwarding thực hiện.

Hai bên đã đàm phán một thỏa thuận lao động mới trong tám tháng qua.

Tháng trước, các công nhân của DHL đã ủy quyền cho Unifor kêu gọi đình công vào ngày 8 tháng 6, thời điểm các hạn chế pháp lý đối với các bên trong việc thực hiện hành động tự vệ đã hết hiệu lực. DHL Express Canada đã gửi thông báo tạm cho nghỉ việc tới công đoàn vào thứ Năm. Unifor cho biết các công nhân của họ đã tiến hành kế hoạch đình công sau khi bị công ty cho nghỉ việc vào lúc nửa đêm Chủ nhật.

"DHL Express vẫn cam kết làm việc với Unifor để đạt được một thỏa thuận và nối lại hoạt động bình thường," công ty cho biết. "DHL Express thất vọng vì chúng tôi đã không thể đi đến một thỏa thuận với ủy ban đàm phán. Chúng tôi đã cam kết hoàn tất một thỏa thuận không chỉ công bằng với các nhân viên làm việc theo giờ và các tài xế-chủ xe của chúng tôi, mà còn phản ánh thực tế bối cảnh kinh tế hiện tại."

DHL cho biết họ đã đề nghị tăng lương 15% trong vòng 5 năm, với mức tăng 5% trong năm đầu tiên của hợp đồng, các khoản phụ cấp mới cho một số loại công việc nhất định, tăng các khoản đóng góp lương hưu và phúc lợi, và tăng quyền đại diện của công đoàn. Công ty cũng tìm cách sửa đổi mô hình trả công cho các tài xế-chủ xe để ứng phó với điều kiện thị trường thay đổi. Hãng cho biết các tài xế vẫn sẽ nhận được mức lương thưởng có tính cạnh tranh cao và tăng khoản hoàn trả chi phí cho phương tiện.

Công đoàn cho biết DHL đang yêu cầu những nhượng bộ sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tiền lương và điều kiện làm việc của các thành viên DHL, bao gồm cả các tài xế độc lập. Công đoàn phản đối một hệ thống trả lương cho tài xế mới mà theo đó sẽ không trả công cho quãng đường di chuyển trong phạm vi 62 dặm (khoảng 100km) từ cơ sở để đến các tuyến đường của họ hoặc để lấy hàng, và phản đối việc công ty có quyền hạn lớn hơn trong việc sa thải nhân viên.

Hai bên đã đưa ra những thông tin trái chiều về việc liệu các mức đảm bảo tối thiểu cho tài xế sẽ tăng hay giảm.

Các ưu tiên của Unifor bao gồm việc tiếp cận các phòng vệ sinh sạch sẽ và an toàn, tăng lương, giải quyết các vấn đề về giám sát và tự động hóa, và cách đối xử với người lao động.

"Bằng cách áp đặt lệnh tạm cho nghỉ việc, DHL đang chọn đối đầu thay vì đàm phán," Giám đốc Unifor tại Quebec, ông Daniel Cloutier, cho biết.

Xem thêm:

• Tắc nghẽn tại các cảng châu Âu: Maersk quyết định bỏ qua cảng Rotterdam
• SITC thành lập văn phòng tại Bavet – mở rộng kết nối và nâng cao chất lượng dịch vụ đến khách hàng.
• Nỗ lực chữa cháy trên tàu Wan Hai 503 cùng với tìm kiếm thuyền viên mất tích
• Tàu container Wan Hai phát nổ ở Ấn Độ, bốn thuyền viên mất tích
• Sự biến động của thị trường vận tải container sẽ còn kéo dài
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 23/2025 | Phaata
• Lưu lượng hàng hải qua Biển Đỏ đang phục hồi tăng 60%
• Giá cước Xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi các hãng tàu thúc đẩy GRI và chính sách thương mại Hoa Kỳ bất ổn
• Các hãng hàng không hạ dự báo vận tải hàng hóa trong bối cảnh chiến tranh thương mại leo thang
• Cảng lớn nhất Mexico chật vật đối phó với tình trạng chậm trễ và tồn đọng container
• Sản lượng container tháng 4 tăng vọt tại Cảng New York và New Jersey
• Maersk và Hapag-Lloyd ra mắt tuyến dịch vụ mới từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ
• IATA: Lợi nhuận ngành hàng không dự kiến tăng trưởng nhẹ trong năm 2025
• Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận của các hãng tàu container sụt giảm mạnh trong Quý 1
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3 (VILOG 2025) “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!